Descrizione
VENDITA Perfezione assoluta, una Honda CB-750 K3 in tinta con la carrozzeria.
EQUIPAGGIAMENTO Telaio duplex a culla tubolare, forcelle telescopiche ammortizzate, forcellone oscillante con due ammortizzatori elicoidali ammortizzati, parafanghi cromati anteriori e posteriori, doppi specchietti cromati, ripetitori laterali cromati, catarifrangenti laterali, copertura cromata del faro posteriore, tachimetro, contagiri, contachilometri, contachilometri parziale, interruttore di svolta con indicatore di direzione, interruttore dei fari, interruttore dimmer, avviamento elettrico, interruttore di arresto del motore, spia dell'olio, spia degli abbaglianti, indicatore di folle, clacson, pedane anteriori e posteriori pieghevoli, valvola del carburante, cavalletto centrale, cavalletto laterale, kit di attrezzi, portacasco, tappo del carburante bloccabile.
ESTERNO Una macchina dalla bellezza mozzafiato, questo esemplare completamente restaurato eccelle in ogni singolo dado, bullone e graffetta. Un esame ravvicinato permette di apprezzare quanto sia straordinaria la moto, con la vernice Flake Sunrise Orange assolutamente impeccabile. Le cromature a specchio in abbondanza faranno divertire gli amanti della lucidatura, con tutti i pezzi che presentano una finitura di qualità perfetta. La sella con scritta Honda è immacolata, sotto la quale sono presenti il kit di attrezzi, la cinghia della batteria e il manuale. Tutte le finiture, l'impianto luci e il faro Cibie sono come nuovi. Lo specchietto retrovisore cromato conserva un adesivo Made in Japan e il trasparente del faro posteriore un adesivo DOT Honda conservato dai restauratori per mantenere il look da "moto nuova". Tutte le etichette di avvertimento/ informazione, l'etichetta del numero di telaio e le targhette Honda e 750 Four sono perfette. Motore e trasmissione Il motore DOHC a quattro tempi a quattro cilindri raffreddato ad aria con quattro carburatori Keihin da 28 mm ha una cilindrata di 736 cc e produce una potenza di 67 CV, sufficiente a far raggiungere al pilota un'inebriante velocità massima di 123, 2 miglia orarie e un ¼ di miglio in 13, 5 secondi. Il numero del motore è chiaramente visibile sul lato sinistro del basamento ed è corretto per una K3 del 1972. I componenti del motore, splendidamente lavorati, sono immacolati e i tubi di scarico quadrupli ornati mostrano chiare stampigliature del numero di parte. La moto è perfettamente funzionante e sarà necessaria una procedura di rodaggio. Lo stato del serbatoio interno è interamente conservato e il motore è stato ricostruito con documentazione fotografica. Questa CB-750 K3 conserva cerchi a filo cromati in condizioni straordinarie, che mostrano ancora il D. I. D. Giappone sul cerchio esterno e le stampigliature del numero di parte. Sono montati pneumatici Metzeler 3, 25-19 all'anteriore e 4, 00-18 al posteriore, non utilizzati e che presentano ancora delicate bolle. L'impianto frenante a disco singolo da 296 mm e a tamburo posteriore da 179 mm è come nuovo e di serie. STORIA Questa Honda CB-750 K3, con telaio numero 2207018 e motore numero 2208622, è stata iscritta per la prima volta nell'ottobre 1972. Originariamente iscritta negli Stati Uniti, la moto presenta caratteristiche statunitensi come il manubrio largo e alto, il maniglione posteriore e il gruppo ottico posteriore cromato (rispetto al nero delle moto britanniche). Arrivata nel Regno Unito nel 2013, la moto ha avuto solo due proprietari, il primo dei quali è stato un restauratore di moto noto per i suoi restauri da concorso, Steven Brady. Il proprietario ha partecipato a eventi concorsuali con le sue moto insieme al suo rispettato padre e guru delle moto d'epoca, Ken. Partecipavano a eventi prestigiosi come il Salon Privé a Blenheim Palace e vincevano numerosi trofei come riconoscimento del suo livello. La moto è stata venduta a un amico nel 2016, dove è entrata a far parte della sua collezione di moto esposta a casa sua. I documenti della storia includono una lettera di Honda UK che conferma i numeri di modello, motore e telaio e la data di costruzione ottobre 1972. Tutti i documenti NOVA sono inclusi e la moto è iscritta nel Regno Unito. Entrambe le chiavi Honda si adattano a tutte le serrature e sono presenti due manuali e una copia cartonata di Honda CB-750 The Complete Story di Mark Haycock. Una serie di e-mail tra i proprietari del Regno Unito racconta la storia e numerose foto dettagliate supportano il restauro. Una rara opportunità di acquistare una delle migliori 'Fabulous Fours' in assoluto esistenti. HPI Clear. Si prega di cercare su Google 'KGF Classic Auto YouTube' e 'KGF Classic Auto Flickr' per un video HD e molteplici foto HR dettagliate di questo veicolo. Tenetevi aggiornati con gli aggiornamenti e le notizie sullo stock: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram.
