Description
A VENDRE La perfection absolue, une Honda CB-750 K3 dont les numéros correspondent à ceux du concours.
ÉQUIPEMENT Cadre tubulaire duplex, fourche télescopique à huile, bras oscillant avec deux amortisseurs à huile, garde-boue chromés avant et arrière, deux rétroviseurs chromés, répétiteurs latéraux chromés, réflecteurs latéraux, carénage de feu arrière chromé, indicateur de vitesse, tachymètre, odomètre, compte-tours, interrupteur de virage avec indicateur de clignotant, interrupteur de phares, variateur d'intensité, démarrage électrique, interrupteur d'arrêt du moteur, voyant d'huile, voyant de feux de route, voyant de point mort, klaxon, repose-pieds avant et arrière rabattables, robinet de carburant, béquille centrale, béquille latérale, trousse à outils, porte-casque, bouchon de réservoir de carburant verrouillable.
EXTÉRIEUR D'une beauté à couper le souffle, cet exemplaire entièrement restauré excelle jusque dans les moindres détails. Un examen fermé permet d'apprécier à sa juste valeur l'incroyable beauté de cette moto, dont la peinture Flake Sunrise Orange est absolument impeccable. Le chrome miroir en abondance amusera ceux qui aiment polir, toutes les pièces affichant une qualité de finition parfaite. La selle avec l'inscription Honda est impeccable, sous laquelle se trouvent la trousse à outils, la sangle de batterie et le manuel. Toutes les garnitures, les appareils d'éclairage et le phare Cibie sont neufs. Le rétroviseur chromé conserve un autocollant Made in Japan et la lentille du feu arrière un autocollant DOT Honda conservé par les restaurateurs pour maintenir l'aspect "moto neuve". Toutes les étiquettes d'avertissement et d'information, l'étiquette du numéro d'identification de la moto et les badges Honda et 750 Four sont parfaits. Restaurée dans les règles de l'art, cette superbe machine est très spéciale. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur quatre temps à quatre cylindres à double arbre à cames en tête, refroidi par air et équipé de quatre carburateurs Keihin de 28 mm, a une cylindrée de 736 cm3 et produit une puissance de 67 ch, suffisante pour propulser le pilote à une vitesse de pointe enivrante de 123, 2 mph avec un ¼ de mile en 13, 5 secondes. Le numéro du moteur est clairement visible sur le dessus du carter gauche et est correct dans la gamme de numéros pour une machine K3 de 1972. Les composants du moteur magnifiquement usinés sont impeccables et les tuyaux d'échappement quadruple ornementés d'origine montrent des estampilles de numéro de pièce claires. La moto est entièrement opérationnelle et une procédure de rodage sera nécessaire. L'état du réservoir intérieur est entièrement préservé et il y a une reconstruction photographique documentée du moteur. Une pièce d'exposition mécanique. ROUES, PNEUS & FREINS Cette CB-750 K3 conserve des roues en fil de fer chromé dans un état exceptionnel, avec des jantes extérieures D. I. D. Japon et des numéros de pièces estampillés. Les pneus Metzeler premium 3. 25-19 à l'avant et 4. 00-18 à l'arrière sont montés et ne sont pas utilisés. Un système de freinage hydraulique à disque de 296 mm et à tambour de 179 mm à l'arrière fait partie des spécifications standard. FICHE HISTORIQUE Cette Honda CB-750 K3, numéro de châssis 2207018 et numéro de moteur 2208622 a été immatriculée pour la première fois en octobre 1972. Enregistrée à l'origine aux Etats-Unis, la moto présente des caractéristiques américaines telles que le guidon large et haut, la poignée de maintien arrière et le feu arrière chromé (par opposition au noir sur les motos britanniques). Arrivée au Royaume-Uni en 2013, la moto n'a eu que deux gardiens, le premier étant un restaurateur de motos connu pour ses restaurations de concours, Steven Brady. Le propriétaire a assisté à des événements de concours avec ses motos avec son père respecté et gourou des véhicules de collection, Ken. Ils inscrivaient leurs motos à des événements prestigieux tels que le Salon Privé de Blenheim Palace et remportaient de nombreux trophées en reconnaissance de leur niveau. La moto a ensuite été vendue à un ami en 2016 où elle a rejoint sa collection de motos exposée dans sa maison ! Les documents dans l'historique comprennent une lettre de Honda UK confirmant le modèle, les numéros de moteur et de cadre et la date de construction d'octobre 1972. Tous les documents NOVA sont inclus et la moto est immatriculée au Royaume-Uni. Les deux clés Honda s'adaptent à toutes les serrures et il y a deux manuels et un exemplaire cartonné de Honda CB-750 The Complete Story par Mark Haycock. Une piste de courriels entre les propriétaires britanniques raconte plus de l'histoire et de nombreuses photos détaillées soutient la restauration. Une occasion rare d'acquérir l'un des meilleurs absolus 'Fabulous Fours' dans l'existence. HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
