Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 25 marzo dalle 13:00 Aste: Mercoledì 26 marzo dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1958 Vespa ACMA 125 V57 Estremamente originale, compresa la vernice Stima 2. 000 - 3. 000 sterline Immatricolazione: 114 XWD Telaio: 288974 Certificato di revisione: Exempt Modello molto raro nel Regno Unito Per la maggior parte completo di motore in posizione V5C iscritto nel Regno Unito Alla fine degli anni '40 la Vespa non passò inosservata a livello internazionale e alcuni primi esemplari VIT furono importati o provati da vari individui in diversi Paesi europei prima del 1950, tra cui la Francia. Un gruppo di investitori francesi guidati dal principe Marc de Beauva-Craon costituì la Sarl ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et Accessoires) nel maggio del 1950 con l'intenzione di prendere in licenza la Vespa da Piaggio. L'azienda era ben capitalizzata e creò rapidamente un grande stabilimento a Fourchambault, vicino a Nevers, in un'enorme fabbrica aeronautica in disuso. I rapporti tra Piaggio e ACMA furono stretti fin dall'inizio e decine di ingegneri italiani furono inviati come consulenti durante la creazione della licenza tra le due aziende. Nel giugno del 1950 furono vendute dall'ACMA le versioni di Vespa V13T, V14T e V15T importate direttamente e solo nell'ultima parte del 1950 furono vendute circa 1176 unità italiane. Dopo di che tutti gli scooter successivi furono prodotti interamente in Francia. Inizialmente l'ACMA fu un'azienda di successo, che già nel 1954 superò il traguardo delle 100. 000 unità vendute e arrivò a produrre anche una piccola autovettura, la Vespa 400. Nonostante il successo iniziale, alla fine degli anni Cinquanta l'azienda dovette affrontare una serie di difficoltà. Il calo delle vendite di scooter, l'agguerrita concorrenza di mercato e la presenza sul mercato di altre piccole auto di produttori più affermati costrinsero l'azienda alla liquidazione e lo stabilimento fu acquistato da SIMCA nel 1961. Questo esemplare è uno degli ultimi modelli di Vespa ACMA "a manubrio" prodotti ed è in condizioni estremamente originali. Nonostante le apparenze, è relativamente completa, mancano il mozzo e la ruota posteriore e altre parti minori. Viene fornita con un paravento Ardor e un portapacchi posteriore deluxe, che di per sé può avere un prezzo decente sul mercato degli accessori. È già iscritto per l'uso su strada nel Regno Unito e sarebbe un progetto di conservazione molto interessante e degno di nota. In un'altra parte di quest'asta avrete anche l'opportunità di acquistare un motore ACMA completo e "verificato come funzionante" che potrebbe essere montato direttamente su questa macchina. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
