Descrizione
1965 Porsche 911 901 telaio 302 STORIA Era il 1963, al Salone dell'Automobile di Francoforte, quando il mondo avrebbe dato il benvenuto a uno dei veicoli più iconici mai marcati Ci vollero ancora diversi mesi prima che le auto venissero prodotte per essere vendute ai clienti. Tra il 14 settembre e il 16 novembre 1964 furono costruite 82 auto e la 901 fu presentata in ottobre al Salone dell'Auto di Parigi del 1964. Ufficialmente le 901 già costruite furono utilizzate per i test e le esposizioni e Porsche non ne vendette nessuna a privati. Ciononostante, sembra che alcune delle vetture conservate da Porsche in quel periodo siano diventate successivamente di proprietà privata: nel 1988 la numero 20 è stata scoperta e completamente restaurata da Kurt Schneider e da sua moglie, Lori. Nel 2010 è stato riferito che l'auto numero 37 era di proprietà di uno specialista Porsche di nome Alois Ruf. Porsche ha risposto sostituendo semplicemente lo 0 centrale con un 1, chiamando l'auto Porsche 911. Ciò ha riguardato anche altri modelli Porsche, destinati principalmente alle corse ma venduti anche come vetture omologate per la circolazione stradale. In questi casi, Porsche ha mantenuto il numero interno di 90x, ma ha utilizzato un nome unico per il marketing, vendendo la Porsche 904 come Carrera GTS e la Porsche 906 come Carrera 6. Gli appassionati di Porsche continuano a riferirsi a queste vetture con i loro numeri di progetto a tre cifre. La 901 è stata rinominata dopo che la casa automobilistica francese Peugeot si è opposta all'utilizzo da parte di Porsche di qualsiasi numero a tre cifre in cui il numero centrale fosse lo 0, rivendicando la proprietà dei diritti di denominazione nei mercati chiave e avendo già venduto molti modelli con questo schema. Le prime vetture della produzione del 1964 portavano il numero di telaio che iniziava con 300, mentre le vetture del 1965 portavano i telai 301 e 302, di cui oggi sopravvivono solo circa 40 vetture. LA NOSTRA AUTO La nostra auto è un raro telaio 302 del 1965. L'auto è totalmente matching numbers con bellissimi interni originali, i rarissimi carburatori Solex originali, il riscaldatore originale, la carrozzeria originale senza pannelli sostituiti e meticolosamente restaurata da un rinomato specialista Porsche con un ampio archivio. Una delle più rare 911 in condizioni originali incredibili, che dovrebbe far parte di una seria collezione di Porsche. 000 € ITALIANO Porsche 911 901 telaio 302 del 1965 STORIA Era il 1963, al Salone di Francoforte il mondo avrebbe dato il benvenuto ad uno dei veicoli più iconici mai realizzati. Ci sono ancora diversi mesi prima che le auto venissero prodotte per la vendita ai clienti. Tra il 14 settembre e il 16 novembre 1964 furono costruite 82 vetture e la 901 fu presentata in ottobre al Salone dell'Automobile di Parigi del 1964. Ufficialmente le 901 già costruite furono utilizzate per test ed esposizioni e la Porsche non ne vendette nessuna a clienti privati. Tuttavia, molte delle vetture conservate da Porsche all'epoca sembrano essere successivamente diventate di proprietà privata: nel 1988 la numero 20 fu scoperta e completamente restaurata da Kurt Schneider e sua moglie Lori. Nel 2010, è stato riferito che l'auto numero 37 era di proprietà di uno specialista Porsche di nome Alois Ruf. Porsche rispose semplicemente sostituendo lo 0 centrale con un 1, chiamando l'auto Porsche 911. Ciò colpì anche altri modelli Porsche, che erano principalmente destinati alle corse ma venduti anche come auto omologate per la strada. In quei casi, Porsche mantenne il numero di parte interno di 90x, ma utilizzò un nome univoco per il marketing, vendendo la Porsche 904 come Carrera GTS e la Porsche 906 come Carrera 6. Gli appassionati Porsche continuano a riferirsi a queste auto con le loro tre cifre. numeri di progettazione.
La 901 è stata ribattezzata dopo che la casa automobilistica francese Peugeot si è opposta al fatto che Porsche utilizzasse qualsiasi numero di tre cifre in cui il numero centrale fosse 0, affermando la proprietà dei diritti di denominazione nei mercati chiave e avendo già venduto molti modelli con quello schema.
Le prime auto della produzione del 1964 mostravano il numero di telaio a partire dal 300 e le auto del 1965 mostravano i telai 301 e 302 di cui oggi sopravvivono solo circa 40 auto. LA NOSTRA VETTURA La nostra auto è un raro telaio 302 del 1965. L'auto ha numeri corrispondenti, con bellissimi interni originali, carburatori Solex originali estremamente rari, riscaldamento originale, carrozzeria originale senza pannelli sostituiti e meticolosamente restaurata da un rinomato specialista Porsche con un file molto ampio. Una delle prime 911 più rare, in condizioni originali e sorprendenti, che dovrebbe far parte di qualsiasi collezione Porsche seria. Libretto tedesco Disponibile da Veloce Classic Italia Srl Prezzo: 216. 000 €
