Description
1965 Porsche 911 901 châssis 302 HISTOIRE C'est en 1963, au salon de l'automobile de Francfort, que le monde allait accueillir l'un des véhicules les plus emblématiques de tous les temps Il fallut attendre encore plusieurs mois avant que les voitures ne soient fabriquées pour être vendues aux clients. Entre le 14 septembre et le 16 novembre 1964, 82 voitures ont été construites et la 901 a été présentée en octobre au Salon de l'auto de Paris 1964. Officiellement, les 901 déjà construites ont été utilisées pour des essais et des expositions, et Porsche n'en a vendu aucune à des particuliers. Néanmoins, plusieurs des voitures conservées par Porsche à cette époque semblent être parvenues à des propriétaires particuliers par la suite : en 1988, la voiture numéro 20 a été découverte et entièrement restaurée par Kurt Schneider et sa femme, Lori. En 2010, il a été rapporté que la voiture numéro 37 appartenait à un spécialiste de Porsche nommé Alois Ruf, ce à quoi Porsche a répondu en remplaçant simplement le 0 du milieu par un 1 et en appelant la voiture Porsche 911. Cela a également affecté d'autres modèles Porsche, qui étaient principalement destinés à la course, mais également vendus en tant que voitures homologuées pour la route. Dans ces cas, Porsche a conservé le numéro de pièce interne 90x, mais a utilisé un nom unique pour le marketing, vendant la Porsche 904 sous le nom de Carrera GTS et la Porsche 906 sous le nom de Carrera 6. Les amateurs de Porsche continuent de désigner ces voitures par leur numéro de conception à trois chiffres. La 901 a été rebaptisée après que le constructeur automobile français Peugeot s'est opposé à ce que Porsche utilise un numéro à trois chiffres dont le chiffre du milieu était 0, affirmant qu'il détenait les droits d'appellation sur les marchés clés et qu'il avait déjà vendu de nombreux modèles avec ce schéma. Les premières voitures de la production de 1964 portaient le numéro de châssis commençant par 300 et les voitures de 1965 portaient les châssis 301 et 302, dont il ne reste aujourd'hui qu'une quarantaine de voitures. NOTRE VOITURE Notre voiture est un rare châssis 302 de 1965. La voiture est totalement assortie avec un magnifique intérieur d'origine, les carburateurs solex extrêmement rares d'origine, le chauffage d'origine, la carrosserie d'origine sans panneaux remplacés et méticuleusement restaurée par un spécialiste Porsche renommé avec un grand dossier complet. L'une des 911 les plus rares dans un état d'origine incroyable qui devrait faire partie de toute collection Porsche sérieuse. Immatriculée en Allemagne Disponible par Veloce Classic Italia Srl Prix : 216. 000 € ITALIANO Porsche 911 901 telaio 302 del 1965 STORIA En 1963, au Salon de Francoforte, le monde a accueilli l'une des voitures les plus emblématiques jamais réalisées. Il s'est écoulé divers mois avant que les voitures ne soient produites pour être vendues aux clients. Du 14 septembre au 16 novembre 1964, 82 véhicules ont été construits et la 901 a été présentée en octobre au salon de l'automobile de Paris en 1964. Officiellement, les 901 déjà construites étaient utilisées pour des tests et des essais, et Porsche n'en vendait aucune à des clients privés. En 1988, le numéro 20 a été découvert et entièrement restauré par Kurt Schneider et sa femme Lori. En 2010, il a été établi que le numéro 37 appartenait à un spécialiste Porsche du nom d'Alois Ruf. Porsche propose simplement de remplacer le 0 central par un 1, appelant ainsi l'automobile Porsche 911. Cela a permis d'ajouter d'autres modèles Porsche, principalement destinés à la course, mais vendus également comme voitures homologuées pour la route. Dans ces cas-là, Porsche conserve le numéro de part interne de 90x, mais utilise un nom unique pour le marketing, en vendant la Porsche 904 comme Carrera GTS et la Porsche 906 comme Carrera 6. Les passionnés de Porsche continuent de se référer à ces voitures avec leurs trois chiffres de production.
La 901 a été mise à l'arrêt après que la société automobile française Peugeot se soit opposée au fait que Porsche utilise un numéro à trois chiffres dont le numéro central est 0, affermissant la propriété des droits de dénomination dans les marchés publics et ayant déjà vendu de nombreux modèles avec ce schéma.
Les premières voitures de la production de 1964 portent le numéro de châssis à partir de 300 et les voitures de 1965 portent les numéros 301 et 302, qui sont aujourd'hui utilisés par environ 40 voitures. LA NOSTRA VETTURA La voiture que nous avons achetée est une rare voiture 302 de 1965. L'auto a des numéros correspondants, avec de magnifiques intérieurs originaux, des carburateurs Solex originaux très rares, une carrosserie originale sans panneaux et restaurée méticuleusement par un spécialiste Porsche avec un dossier très complet. Une des premières 911 les plus rares, dans des conditions originales et surprenantes, qui devrait faire partie de toute collection Porsche sérieuse. Libretto tedesco Disponibile da Veloce Classic Italia Srl Prezzo : 216. 000 €
