Descrizione
Essendo io stesso un appassionato di Land / Range Rover e possedendo una RR del 1990 a lungo termine, raramente ne ho in stock perché in genere non sono abbastanza buone! Questo esemplare, tuttavia, rompe questa tendenza, è certamente abbastanza buono e sono molto lieto di metterlo in vendita. Si tratta di un modello 3. 9 V8 Vogue SE del 1990, identificabile per le cerniere delle porte nascoste, il modello di rivestimento orizzontale dei sedili in pelle e il serbatoio del carburante inferiore. Questa è la mia annata preferita di Range Rover. È stato un periodo di cambiamenti e di perfezionamento per le Range Rover, che si sono affermate come l'apice dei SUV di lusso e hanno aperto la strada al modo in cui le conosciamo oggi. Questo esemplare in particolare colpisce perché non è stato sottoposto a un restauro completo, e chiaramente non è mai caduto in uno stato di degrado come la maggior parte dei modelli. Ha un ampio fascicolo di storia che verifica il chilometraggio di soli 86. 000 km e documenta molte spese recenti, soprattutto da parte dell'ultimo proprietario. Purtroppo ora è disponibile solo a causa di un lutto, c'è una documentazione e una dichiarazione della vedova dell'ultimo proprietario che spiega che suo marito era purtroppo troppo malato per guidare molto la Range Rover, e che il suo piacere per l'auto è stato quello di assumere vari specialisti Land Rover per lavorare e migliorare la Range Rover per lui al meglio delle loro capacità. Questo includeva una riverniciatura completa di altissima qualità nel colore originale, raro e di gran gusto, Cairngorm Brown Metallic, e vari interventi di manutenzione e miglioramento della meccanica.
Secondo le parole del defunto proprietario, riportate in una copia di un'e-mail inclusa nella cronologia, egli era "fanatico" nel far sì che l'auto si guidasse nel modo più preciso e positivo possibile per una Range Rover Classic, evitando il tipico rollio e l'oscillazione dello sterzo e delle sospensioni. Per contrastare questo problema, ha inviato l'auto a Kingsley Re-Engineered, un rinomato specialista e restauratore con sede a Oxford, che ha speso 5. 000 sterline per il suo sistema di sospensioni "Fast Road". Il sistema comprende ammortizzatori personalizzati ad alte prestazioni, barre antirollio anteriori e posteriori potenziate, kit completo di polipiedi, ammortizzatore di sterzo potenziato e molto altro ancora. Il risultato è davvero notevole. L'assetto è leggermente più rigido di quello standard, anche se è appena percettibile finché non si arriva alle curve, quando il rollio della scocca è praticamente azzerato. Anche lo sterzo è incredibilmente diretto e preciso, con una sensazione di robustezza che non avevo mai provato prima su una Range Rover Classic. L'esterno è in condizioni superbe, la vernice è di altissima qualità, ha un'eccellente lucentezza e pochissime imperfezioni. Tutti gli stemmi e le linee di carrozzeria sono stati correttamente sostituiti dopo la riverniciatura, e anche tutte le finiture e i paraurti sono in ottimo ordine. Gli iconici cerchi in lega a 3 razze sono in buone condizioni e montano eccellenti pneumatici Michelin Latitude 235/ 70/ 16. I paraspruzzi anteriori e posteriori e il gancio di traino regolabile completano gli accessori esterni. Gli splendidi interni in pelle marrone sono altrettanto impressionanti. Puliti e asciutti, praticamente tutti originali e in ottime condizioni, senza cattivi odori o danni. Il solito punto debole del cielo, imperiale, è stato sostituito e ha un aspetto fantastico. Tutto sembra funzionare bene, compresi i sedili elettrici, il tetto apribile, i finestrini e gli specchietti. Attualmente è dotata di una radio Kenwood più moderna e aggiornata. La scocca e il telaio sono in condizioni eccellenti, senza segni di marciume e ruggine, come di consueto. Come già detto, non si tratta di un'auto restaurata e non è stata smontata e saldata a fondo. È possibile trovare un po' di ruggine superficiale o bolle, ma niente che richieda alcun tipo di attenzione. Sono perfettamente consapevole dei potenziali problemi di corrosione di questi veicoli e vi assicuro che quest'auto è sana come un'auto non restaurata può essere! Il motore a benzina 3. 9 V8 sembra in buona salute, si avvia e funziona bene e produce un'ottima erogazione di potenza su strada. Il cambio automatico è fluido e cambia come dovrebbe, e la trasmissione è silenziosa e non emette alcun suono o borbottio. Il silenziatore di scarico posteriore è stato eliminato e sostituito con un tubo di scarico personalizzato, che conferisce all'auto un bel ruggito senza essere troppo rumoroso o invadente. L'auto è stata inoltre dotata, alcuni anni fa, di un impianto a doppio carburante GPL di alta qualità. Questo è ancora in buono stato di funzionamento e l'ho fatta funzionare bene sia a benzina che a gas. È dotata di due serbatoi "a siluro" sottoporta, per cui il serbatoio della benzina non influisce sull'area di carico, come accadeva in molte conversioni. Posso far rimuovere il GPL se lo desiderate, oppure potete lasciarlo così com'è e usarlo o ignorarlo, a vostra scelta. L'auto può essere utilizzata normalmente solo a benzina. Se è possibile acquistare il GPL in loco, è conveniente o ideale per il turismo a lungo raggio. In sintesi, questo è un superbo esempio di auto sopravvissuta, in una splendida combinazione di colori e in ottimo stato di funzionamento con alcuni costosi aggiornamenti di qualità. Sarà sicuramente una gioia da possedere e guidare e un'epoca molto pratica da usare e godere in città o in campagna. Permuta parziale considerata e consegna a livello nazionale disponibile.
