Descrizione
motodrome è lieta di offrire questa superba e collaudata Triumph Stag MK1 3. 0 manuale/ overdrive del 1972, rifinita in bianco con finiture nere, completamente equipaggiata con hardtop in tinta e soft top in mohair nero, dotata di servosterzo, alzacristalli elettrici e copricerchi corretti per una Mark 1. Inoltre è dotata di radio d'epoca, luci anteriori ausiliarie e accensione elettronica.
Con appena 66. 000 miglia sul contachilometri, questo esemplare è emerso di recente, dopo 180 ore di ricondizionamento da parte di un ingegnere qualificato, da un sonno di 18 anni in un magazzino a secco. Ci è stato detto che, prima di essere messa in magazzino a causa delle cattive condizioni di salute del proprietario originale, l'auto ha vinto almeno un premio concorsuale.
Dopo la morte del proprietario originale, l'auto è passata al figlio nel 2021, che ha commissionato la ristrutturazione a metà del 2024.
Il V5 riporta quindi solo due proprietari I lavori di rimessa a nuovo comprendevano, ma non solo, la rimozione delle candele e l'oliatura dei fori del motore. Il vecchio carburante è stato scaricato, i tubi e il fliter sono stati sostituiti e la pompa del carburante è stata ricostruita, Gomme nuove su cerchi restaurati Filtro dell'aria e coperchi delle camme montati con nuove guarnizioni Nuovo radiatore a 4 nuclei, termostato, sonda di temperatura, pompa dell'acqua ricostruita e motore risciacquato Motorino di avviamento ricostruito Tutti gli oli, i filtri e i fluidi cambiati Nuovi ammortizzatori Impianto frenante completamente revisionato e nuovo fluido montato Nuovi ammortizzatori Paraurti posteriore ricromato E molto altro ancora. Abbiamo una grande cartella di fatture, oltre a registrazioni scritte a mano della rimessa in funzione.
Quando è arrivata da noi, era abbastanza evidente che almeno una delle catene di distribuzione faceva rumore all'avvio a freddo. Abbiamo quindi sostituito entrambe le catene (utilizzando ricambi tedeschi di alta qualità), le ruote dentate, i tenditori e le guide con altre nuove. Abbiamo inoltre colto l'occasione per sostituire entrambe le valvole a spillo del carburatore, le guarnizioni del coperchio delle camme, tutte le cinghie di trasmissione, il giunto viscoso, il filtro del carburante e i cavi delle spine, seguiti da olio e filtro nuovi, come è buona norma fare dopo la sostituzione delle catene.
Alla prova si è comportata in modo assolutamente superbo e mi ha fatto sorridere: è davvero una gioia da guidare con una meravigliosa colonna sonora V8 ed è ora pronta per il suo terzo proprietario in oltre 50 anni.
Anche se è esente da certificato di revisione e RFL, viene fornito con certificato di revisione fino a settembre 2025 e la nostra solita garanzia di 6 mesi. Penso che sarà difficile trovare una Mark 1 Stag più originale che può essere utilizzata come previsto, senza ulteriori spese significative Sul nostro sito web, troverete i nostri soliti 2 video: una valutazione walkaround, e impressioni di guida, che fanno parte della descrizione.
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