Descrizione
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visualizzazioni: Martedì 20 maggio dalle 12:00 Aste: Mercoledì 21 maggio dalle ore 9 Posizione: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1938 MG TA Tickford Drophead Una rara e desiderabile TA Tickford, completamente restaurata da Alastair Naylor Stima £ 35. 000 - £ 40. 000 Numero di immatricolazione: ETF 647 Numero di telaio: TA 2687 Certificato di revisione: Exempt 1 dei soli 37 esemplari usciti dalla linea di produzione nel 1939, su un totale di circa 260 esemplari prodotti Raro e desiderabile TA Tickford carrozzato da Salmons & Sons Completamente restaurato da Fullbridge Carriage Company e dallo specialista del marchio Alistair Naylor di Naylor Brothers secondo gli standard più elevati Oltre 70. 000 sterline di spese di restauro La prima della famosa serie T di MG, la TA fu introdotta nel 1936. Più grande, più veloce e più confortevole del suo predecessore PB, la nuova arrivata era alimentata da un motore MPJG 1292cc OHV che sviluppava circa 50 CV a 4. 800 giri/ min. Abbinato a un cambio manuale a quattro marce, questo motore permetteva alla biposto di raggiungere una velocità massima di quasi 80 miglia orarie. I tradizionalisti avranno anche criticato l'adozione di un propulsore meno esotico, di supporti motore in gomma isolante e, dopo un po', del cambio sincrono in terza e quarta marcia, ma la TA aveva totalizzato 3. 003 vendite quando la produzione cessò nel 1939. Per colmare il divario tra la roadster a due posti e la più sostanziosa Serie VA, nel 1938 fu lanciata una nuova versione della TA: la Tickford Drophead Coupé. Costruita da Salmons & Sons, il nuovo modello era dotato di piantone dello sterzo telescopico, capote Landau isolata a tre posizioni, finestrini a vento abbinati a porte a tutta altezza e parabrezza apribile per la ventilazione. Questa TA Tickford in particolare è uno dei soli 37 esemplari usciti dalla linea di produzione nel 1939, prima che la fabbrica iniziasse a concentrarsi sulle sue responsabilità belliche, con la TA completata da Salmons nel febbraio 1939. Rifinita in vernice nera, con uno splendido abitacolo in pelle borgogna con tappeti cremisi, cruscotto e copriporte verniciati e ruote a filo da 19" color argento non marcate, il vano motore è davvero impressionante e superbamente dettagliato in ogni sua parte, fino a una serie completa di attrezzi che ancora risiedono nella cassetta degli attrezzi del vano motore. Il restauro completo (circa 12 anni fa) è stato completato dalla Fullbridge Carriage Company e Alistair Naylor della Naylor Brothers ha portato a termine la TA secondo gli standard più elevati, come ci si può aspettare da uno dei principali specialisti del settore. Con un restauro che ha richiesto quasi otto anni, come si può immaginare, ogni area della MG è stata oggetto di attenzione, con il risultato che la "ETF 647" è sicuramente una delle migliori esistenti! Anche se è stata utilizzata come previsto, partecipando a eventi in tutto il Regno Unito e in Europa, e non è stata tenuta come un pezzo da esposizione, sarebbe in grado di tenere alta la testa su qualsiasi campo espositivo ancora oggi. Recentemente ha beneficiato di una pompa dell'acqua rinnovata nel 2023, l'anno scorso l'AT ha ricevuto nuove batterie e una revisione completa della dinamo e del regolatore. Una delle versioni più desiderabili delle Midget anteguerra, che beneficia non solo dell'elegante carrozzeria Salmons & Sons, ma anche della rarità e della desiderabilità che una carrozzeria speciale comporta. Si sa che ha avuto solo tre proprietari dal 1939, questa MG in tinta con il libretto di circolazione non deluderà e sarà pronta per essere messa in azione ancora una volta. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
