Descrizione
UTAC | Millbrook, Bedford Visualizzazioni: Martedì 24 giugno dalle 12:00 Aste: Mercoledì 25 giugno dalle ore 9 Posizione: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1962 Jaguar E-Type 3. 8 Litre Convertible Stima £ 65. 000 - £ 85. 000 Numero di immatricolazione: 5680 PP Numero di telaio: 860201 Certificato di revisione: Exempt Un esemplare originale RHD con telaio e numero di motore corrispondenti Convertito da FHC all'attuale veste di Convertibile alla fine degli anni '90 Offerto con un ampio fascicolo storico Soggetto a un esteso restauro precedente che si presenta ancora molto bene Come riportato su un certificato del 1989 del Jaguar Daimler Heritage Trust, questo particolare esemplare "con telaio e numero di motore corrispondenti" è stato prodotto come Coupé a testa fissa il 31 gennaio 1962, rifinito in canna di fucile con interni blu, e fornito al suo primo proprietario tramite Henlys, Londra. Secondo una lettera del 1991 del Buckinghamshire County Council, a metà degli anni Sessanta l'auto era iscritta con il numero 5680 PP al Denham Mushroom di Denham, Suffolk. A quanto risulta, il numero di immatricolazione precedente era 333 NML. All'inizio degli anni Novanta l'auto è stata sottoposta a un restauro completo, con revisione completa di motore, scatola del cambio e cambio; tutti i nuovi pannelli esterni della carrozzeria e la conversione da Fixedhead a Roadster da parte di Martin Robey, insieme a un ritaglio di tappezzeria nuova da parte di Suffolk e Turley. La vettura è accompagnata da fotografie di alcuni di questi lavori e da un annuncio dettagliato. La E-Type, splendidamente restaurata, ha successivamente ottenuto una serie di successi in concorso ed è persino apparsa nello speciale televisivo sulla E-Type di Top Gear "The Car's The Star" ed è stata anche pubblicata sulla rivista Practical Classics. Successivamente venduta dal rinomato specialista del marchio Henry Pearman di Eagle E-Types nel 1997, l'auto ha continuato a essere utilizzata principalmente per le mostre ed è stata anche descritta nell'edizione dell'ottobre 1997 della rivista Car & Classic. Rifinita in un attraente blu argento opalescente con finiture blu scuro e con ruote cromate, questa E-Type dall'aspetto splendido viene offerta con un dettagliato fascicolo storico che comprende: certificato di proprietà, fotografie del restauro e fatture. Descritta dal venditore come in condizioni "eccellenti" per quanto riguarda il motore, la scatola del cambio, l'impianto elettrico, i rivestimenti interni, la carrozzeria e la vernice, la "5680 PP" si presenta davvero molto bene, a testimonianza dell'elevato standard dei lavori di restauro eseguiti in precedenza. Lanciata il 15 marzo 1961 al Parc Des Eaux Vives durante il Salone dell'Auto di Ginevra, la nuova Jaguar E-Type fu a dir poco una rivelazione. Guidata a tavoletta dall'ex pilota e addetto alle pubbliche relazioni Jaguar Bob Berry, arrivò a 9600 CV con 20 minuti di anticipo, con grande costernazione di Sir William Lyons. I test drive furono talmente apprezzati che fu richiesto l'intervento di Norman Dewis, che si precipitò dalla fabbrica con un roadster aggiuntivo per alleggerire il carico. Completò il viaggio in sole 11 ore con una media di circa 68 miglia orarie. Con la sua inebriante miscela di prestazioni da supercar, stile mozzafiato e prezzo contenuto, la nuova arrivata lasciò i rivali a bocca aperta e i clienti a chiedere a gran voce. Il lancio fu un successo totale e l'astuto Sir William riuscì persino a farsi pagare l'evento dalla Society Of Motor Manufacturers & Traders! Vennero effettuate circa 500 ordinazioni, il doppio di quelle che Jaguar pensava potessero essere prodotte in una sola settimana. I primi successi nelle corse di auto sportive per mano di Graham Hill e Roy Salvadori e la guida di Briggs Cunningham / Roy Salvadori che raggiunse un ottimo quarto posto assoluto nella 24 ore di Le Mans del 1962 contribuirono a consolidare la sua reputazione. Costruita come una monoscocca con un sottotelaio anteriore per cullare il motore, la combinazione di sospensioni indipendenti a 360° (anteriori a barra di torsione e posteriori a molle elicoidali), sterzo a cremagliera e freni a disco a quattro ruote le conferiva eccellenti capacità di tenuta di strada e maneggevolezza. Alimentato da tripli carburatori SU HD8 e sormontato da una testata DOHC "a luci dirette", l'indomito motore sei cilindri in linea da 3781 cc sviluppava, secondo le stime, circa 265 CV e 260 libbre di coppia. Abbinato a una scatola del cambio Moss a quattro velocità (con sincronizzazione su 2a, 3a e 4a), si dice che consentisse alla E-type di scattare da 0 a 100 miglia orarie in 6, 9 secondi e di raggiungere le 150 miglia orarie. Di una bellezza astiosa, ma capace di essere ferocemente veloce sulla strada aperta o docile in città, la E-type rimane per molti la Jaguar di serie per eccellenza. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
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