Descrizione
Nel 1930, a causa di difficoltà finanziarie, la AC fu rilevata dai fratelli Hurlock e da quel momento in poi l'azienda si concentrò sulle auto sportive destinate agli appassionati più esigenti. All'inizio vennero utilizzate le scorte di pezzi di ricambio esistenti, ma quando queste iniziarono a esaurirsi i fratelli non ebbero altra scelta che quella di marciare da capo. Per farlo utilizzarono un nuovo telaio, nel quale fu inserito il sei cilindri di Weller e una scatola del cambio ENV convenzionale. La reputazione del marchio di produrre auto ben progettate e altrettanto ben rifinite continuò sotto la proprietà degli Hurlock, consentendo alla AC di prosperare nonostante i prezzi richiesti più elevati che questi standard esemplari richiedevano. Per la gamma AC del 1934 fu adottato un telaio migliorato, con passo di 9, 7 pollici, che fu esposto per la prima volta al Salone dell'automobile di Londra nell'ottobre 1933. Il cambio sincrono era ormai di serie, e tutti questi elementi furono incorporati nei modelli 16/ 60 CV e 16/ 70 CV lanciati nel 1936. In questo periodo, la gamma comprendeva anche il modello 16/ 80 CV, con assetto ribassato nella parte posteriore e dotato di cambio sincrono a distanza Moss e di freni meccanici autoalimentati Bendix. Con una carrozzeria roadster estremamente bella, la 16/ 80 combinava un aspetto splendido con un'eccellente maneggevolezza. La rivista Motor trovò la 16/ 80 "incollata alla strada come se fosse su rotaie e deliziosa da maneggiare; permette di ritrovare la vera gioia e lo spirito dell'automobilismo". Furono costruiti solo 44 esemplari di queste emozionanti roadster sportive, quattro dei quali erano varianti 16/ 90 sovralimentate. Oggi questo raro modello è uno dei più ricercati tra le auto sportive AC dell'anteguerra. Il telaio ribassato marcava il sei cilindri AC ad accogliere carrozzerie sport-touring eleganti e confortevoli. Tra le più eleganti c'era la Sports Tourer a quattro posti progettata da Freddy March, erede del Duca di Richmond e Gordon, il cui team di progettisti fu responsabile di alcune delle più belle carrozzerie sportive dell'epoca. L'auto qui offerta, con numero di telaio L408, fu consegnata all'agente di vendita nell'aprile del 1936, equipaggiata da nuova con questa elegantissima carrozzeria Sports Tourer di March e con il numero di motore UBS 6. 5/ 361, iscritto a "DPJ 930", tutti elementi che conserva tuttora; il primo proprietario fu un certo E. C. Kyriakides di Park Lane a Londra. Altri proprietari noti, come risulta da un registro originale della vettura, sono Mervyn Solomon 1952, Alexander Nelson 1953, O. A Belus 1957, A. R. McKay 1969 e Alan Huxley-Jones 1972, che si ritiene abbia trovato "DPJ" in un hangar della RAF in Irlanda. L'auto sarebbe rimasta presso Huxley-Jones completa ma da restaurare fino all'acquisto da parte di Roger Grundy nel 1992, come risulta dalle foto in archivio. Il signor Grundy intraprese un restauro completo dell'auto, come illustrato in una documentazione fotografica, con lavori eseguiti da vari specialisti, come dimostrano le numerose fatture in archivio. Nel 1997 il restauro fu completato e l'auto risultante si aggiudicò il Trofeo Willoughby dell'AC Owners Club per il miglior restauro amatoriale al National AC Day del 1997.
Più recentemente, tra il 2016 e il 2019, "DPJ" è stata sottoposta a una sostanziale ricostruzione del motore, con il blocco cilindri originale ricostruito attorno a una nuova fusione interna in alluminio, cuscinetti rimessi in bianco, manovella rettificata, montaggio di un moderno filtro dell'olio, nuove valvole, sedi delle valvole indurite, nuove guide delle valvole e molto altro ancora; questo lavoro è stato eseguito principalmente dagli specialisti Rod Briggs e Robert Picton; si ritiene che l'auto abbia percorso solo circa 3. 000 miglia dopo questi lavori. L'auto è inoltre dotata di un collettore di scarico multiramo in acciaio e di un rapporto più alto sull'asse posteriore. Durante la custodia dell'attuale proprietario, la "DPJ" ha beneficiato di un nuovo set di pneumatici Blockley e di una pompa dell'acqua ricostruita.
Questa bella AC rappresenta una meravigliosa opportunità di acquisire una delle più esclusive e ricercate auto sportive britanniche della sua epoca, ideale per i rally d'epoca o per il turismo continentale più rilassato.
