Beschreibung
Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten wurde AC 1930 von den Gebrüdern Hurlock übernommen und konzentrierte sich fortan auf die Herstellung von Sportwagen für den anspruchsvollen Liebhaber. Zunächst wurden die vorhandenen Ersatzteilvorräte genutzt, doch als diese zur Neige gingen, blieb den Brüdern nichts anderes übrig, als einen Neuanfang zu wagen. Dies taten sie mit einem neuen Fahrgestell, in das der Weller-Sechszylinder und ein konventionelles ENV-Getriebe eingebaut wurden. Der Ruf der Marke, gut konstruierte und ebenso gut verarbeitete Autos zu produzieren, setzte sich auch unter den Hurlocks fort, so dass AC trotz der höheren Preise, die diese vorbildlichen Standards erforderten, florieren konnte. 1934 wurde für die AC-Baureihe, die erstmals auf der London Motor Show im Oktober 1933 vorgestellt wurde, ein verbessertes, tiefliegendes Fahrgestell mit einem Radstand von 9' 7" verwendet. Ein Synchrongetriebe gehörte zu diesem Zeitpunkt zur Standardausstattung, die in den 1936 eingeführten Modellen 16/ 60 PS und 16/ 70 PS verwendet wurde. 1936 wurde auch das Modell 16/ 80 PS eingeführt, das hinten unter dem Fahrgestell lag und mit einem fernbedienbaren Synchrongetriebe von Moss und selbsttätigen mechanischen Bremsen von Bendix ausgestattet war. Der 16/ 80 wurde von einer äußerst attraktiven Roadster-Karosserie gekrönt und kombinierte ein umwerfendes Aussehen mit ausgezeichnetem Handling. Die Zeitschrift Motor befand, dass der 16/ 80 "wie auf Schienen auf der Straße liegt und sich wunderbar handhaben lässt; er ermöglicht es, die wahre Freude und den Geist des Autofahrens wiederzuerlangen". Nur 44 dieser aufregenden Sport-Roadster wurden gebaut, vier davon waren aufgeladene 16/ 90-Varianten. Heute ist dieses seltene Modell einer der begehrtesten AC-Sportwagen aus der Vorkriegszeit. Das tief liegende Chassis ermöglichte es dem Sechszylinder-AC, Sporttouring-Karosserien zu bauen, die sowohl stilvoll als auch komfortabel waren. Zu den elegantesten gehörte der viersitzige Sporttourer, der von Freddy March, dem Erben des Herzogs von Richmond und Gordon, entworfen wurde, dessen Designteam für einige der schönsten Sportkarosserien der damaligen Zeit verantwortlich war. Der hier angebotene Wagen mit der Fahrgestellnummer L408 wurde im April 1936 an den Verkäufer ausgeliefert und war von Anfang an mit dieser ultra-eleganten Sporttourer-Karosserie von March und der Motornummer UBS 6. 5/ 361 ausgestattet, die unter dem Kennzeichen "DPJ 930" registriert war und die er heute noch besitzt. Weitere bekannte Besitzer, die in einem originalen Fahrtenbuch des Wagens aufgeführt sind, sind Mervyn Solomon 1952, Alexander Nelson 1953, O. A. Belus 1957, A. R. McKay 1969 und Alan Huxley-Jones 1972, von dem man annimmt, dass er "DPJ" in einem RAF-Hangar in Irland gefunden hat. Der Wagen blieb bei Huxley-Jones komplett, aber restaurierungsbedürftig, bis er 1992 von Roger Grundy gekauft wurde, siehe Fotos in der Akte. Herr Grundy begann mit einer vollständigen Restaurierung des Wagens, die in einer Fotodokumentation festgehalten ist, wobei die Arbeiten von verschiedenen Fachleuten durchgeführt wurden, wie zahlreiche Rechnungen in den Akten belegen. Im Jahr 1997 war diese Restaurierung abgeschlossen, und das Auto gewann die AC Owners Club Willoughby Trophy für die beste Amateur-Restaurierung auf dem National AC Day 1997.
In jüngerer Zeit, zwischen 2016 und 2019, wurde 'DPJ' einem umfangreichen Motorumbau unterzogen, bei dem der Original-Zylinderblock um ein neues Aluminium-Innengehäuse herum wieder aufgebaut wurde, die Lager neu weiß beschichtet wurden, die Kurbelwelle geschliffen wurde, ein moderner Ölfilter eingebaut wurde, neue Ventile, gehärtete Ventilsitze, neue Ventilführungen und vieles mehr. Diese Arbeiten wurden hauptsächlich von den Spezialisten Rod Briggs und Robert Picton durchgeführt, man geht davon aus, dass das Auto seit diesen Arbeiten nur ca. 3000 Meilen zurückgelegt hat. Der Wagen ist außerdem mit einem mehrflutigen Edelstahl-Auspuffkrümmer und einer höher übersetzten Hinterachse ausgestattet. Während der Zeit in der Obhut des jetzigen Besitzers hat 'DPJ' von einem neuen Satz Blockley-Reifen und einer überholten Wasserpumpe profitiert.
Dieser hübsche AC bietet eine wunderbare Gelegenheit, einen der exklusivsten und begehrtesten britischen Sportwagen seiner Zeit zu erwerben, der sich ideal für den Rallyesport oder für entspannte Continental Touring-Touren eignet.
