Descrizione
Siamo lieti di offrire ancora una volta una tourer Alvis molto speciale, già venduta da noi, che è semplicemente l'auto d'anteguerra più veloce e più capace nella nostra storia di trentaquattro anni di vendita di auto d'epoca. L'Alvis Speed 20, prodotta dalla Alvis Car and Engineering Company di Coventry, in Inghilterra, tra la fine del 1931 e il 1936, era un'auto da turismo di lusso rinomata per le sue prestazioni e i suoi progressi ingegneristici. Disponibile in quattro varianti principali - SA, SB, SC e SD - combinava un design elegante con una tecnologia all'avanguardia. Il modello era alimentato da un motore a sei cilindri con valvole in testa, inizialmente un'unità da 2, 5 litri che produceva circa 86-90 cavalli con triplo carburatore SU, successivamente aggiornato a un motore da 2, 8 litri nelle varianti SC e SD per migliorare le prestazioni, in grado di raggiungere velocità fino a novanta miglia orarie. La vettura fu offerta in diversi stili di carrozzeria, tra cui berline sportive a quattro porte di Charlesworth, coupé sportive a quattro posti e tourer a quattro porte di Cross & Ellis, nonché tourer a due porte, berline sportive e coupé a due posti di Vanden Plas. La vettura lasciò la fabbrica Alvis nel 1936 tra il secondo lotto di Speed 20 SD e fu inviata a Cross and Ellis per l'allestimento di una berlina. Non sappiamo molto della sua storia iniziale, ma nel 1965 fu messa in vendita sulla rivista Alvis Owner Club al prezzo di 90 sterline. All'epoca, aveva due precedenti proprietari ed era descritta come rozza, con un motore super. Nel 1990, la carrozzeria era andata in pezzi e l'auto era un telaio mobile, essendo stata conservata così dagli anni Sessanta. Nel 1999 l'auto era in vendita ai soci del COA per 9. 000 sterline come telaio completo. Il proprietario successivo fu il noto appassionato di corse Albert Sparrowhawk. Sparrowhawk era famoso nei circoli Alvis come pilota e costruttore di auto da corsa. Un appassionato di talento, un uomo che conosceva davvero queste auto, ha eseguito una ricostruzione completa utilizzando un'autentica carrozzeria originale Vanden Plas proveniente da una Derby Bentley di sua proprietà. La carrozzeria proviene da una delle sole cinque tourer Vanden Plas costruite, e questa è documentata come Bentley RC44. L'auto è stata sapientemente equipaggiata con il più potente motore di una Alvis SB da 4, 3 litri, che è stato meticolosamente ricostruito utilizzando pistoni ad alta compressione e i migliori cuscinetti disponibili. Dal 2018 sono state spese circa 30. 000 sterline e il motore è ora rodato, avendo percorso circa 1500 miglia dalla ricostruzione. È ancora nello stato di messa a punto impostato da Sparrowhawk, un uomo che sapeva davvero come metterli a punto. Per essere un'auto degli anni Trenta, vola davvero ed è davvero eccezionale da guidare. Con la sua robusta scatola del cambio a quattro marce sincronizzata, l'auto è un piacere da guidare con entusiasmo e ha una marcia notevolmente elevata per l'epoca. Sebbene non sia impossibile muovere critiche dal punto di vista estetico, sappiamo che non riusciremo mai a superare la DMX 829 come la più esaltante e lussuriosa tourer d'anteguerra che si possa immaginare. La vernice è invecchiata bene, la carrozzeria in lega è ancora in ottime condizioni e la tappezzeria in pelle, la capote e gli accessori per il tempo hanno una patina ben invecchiata. L'ultima volta che abbiamo avuto quest'auto, il nostro fondatore Nick Szkiler ha commentato: "Se la possedessi, non vorrei mai separarmene". È l'ordina di un'auto che sareste entusiasti di vedere (e sentire) al Flying Scotsman Rally o di girare il continente. La DMX 829 è corredata dal documento di idoneità VSCC, dal libretto di circolazione "buff", risalente al 1961, e da un archivio completo di documenti. Un'auto straordinaria e irripetibile.
