Descripción
Nos complace volver a presentar, un Alvis tourer muy especial, que ya estuvo a la venta con nosotros, el cual es, sencillamente, el coche más rápido y capaz de su historia de treinta y cuatro años vendiendo coches clásicos y vintage.
El Alvis Speed 20, fabricado por la Alvis Car and Engineering Company en Coventry, Inglaterra, entre finales de 1931 y 1936, era un coche de lujo tipo tourer conocido por su rendimiento y avances en ingeniería. Disponible en cuatro variantes principales, SA, SB, SC y SD, combinaba un diseño elegante con tecnología de vanguardia. El motor era de seis cilindros, válvulas en cabeza, inicialmente de 2, 5 litros que rendía alrededor de 86-90 caballos, con tres carburadores SU; más tarde se actualizó a un motor de 2, 8 litros en las variantes SC y SD para mejorar el rendimiento, capaz de alcanzar velocidades de hasta noventa millas por hora. El coche se ofrecía en varios estilos de carrocería, incluyendo sedanes deportivos de cuatro puertas de Charlesworth, cupés deportivos de cuatro plazas y tourers de cuatro puertas de Cross & Ellis, así como tourers de dos puertas, sedanes deportivos y cabrios descapotables de Vanden Plas.
El coche salió de la fábrica de Alvis en 1936, entre el segundo lote de Speed 20 SD, y fue enviado a Cross & Ellis para el montaje de una carrocería berlina. Sabemos poco de su historia temprana, pero para 1965 se anunciaba a la venta en la revista de la Alvis Owner Club por £90. En ese momento, tenía dos dueños anteriores y se lo describía como áspero, con un motor excepcional. Para 1990, la carrocería se había deteriorado y el coche era un chasis rodante, habiendo estado almacenado así desde los años 60. Para 1999, el coche estaba a la venta a los miembros de la AOC por £9, 000 como un chasis rodante completo. El siguiente dueño fue el conocido aficionado a las carreras, el difunto Albert Sparrowhawk. Sparrowhawk era conocido en los círculos de Alvis como un piloto y constructor enérgico. Dedicado aficionado, un hombre que realmente entendía estos coches, llevó a cabo una reconstrucción completa utilizando una carrocería original auténtica de Vanden Plas de un Derby Bentley que poseía. Proviene de una de las solo cinco tourers Vanden Plas construidas de ese diseño, esta documentada como proveniente de un Bentley RC44. El coche fue equipado de forma experta con el motor más potente de un SB Alvis de 4, 3 litros.
El motor ha sido meticulosamente reconstruido con pistones de alta compresión y los mejores rodamientos disponibles. Alrededor de £30, 000 se han gastado desde 2018 y el motor ya está rodando, habiendo recorrido unas 1. 500 millas desde la reconstrucción. Sigue en el mismo estado de afinación establecido por Sparrowhawk, un hombre que realmente sabía afinar estos motores. Para un coche de los años treinta, realmente vuela y es verdaderamente extraordinario de conducir. Con su robusta caja de cambios de cuatro velocidades con sincronizadores de la época, es un placer conducirla con entusiasmo y está notablemente bien engrenada para su era. Aunque no es imposible criticar su aspecto cosmético, sabemos que es poco probable superar a DMX 829 como el tourer pre-guerra más emocionante y vigoroso que se pueda imaginar. La pintura ha envejecido bien; la carrocería de aleación sigue en muy buen estado y el interior de cuero, el techo y el equipo de tela exterior ahora lucen una pátina agradablemente envejecida.
La última vez que tuvimos este coche, nuestro fundador Nick Szkiler comentó: "Si fuera de mi propiedad, nunca querría desprenderme de él". Es el tipo de coche que te alegraría ver (y oír) en el Flying Scotsman Rally o recorrer el continente. DMX 829 incluye documento de elegibilidad VSCC, cuaderno de registro 'buff', con fecha desde 1961, y un archivo completo de papeles. Un coche asombroso, irrepetible.
