Beschreibung
Wir freuen uns, wieder einmal einen ganz besonderen Alvis Tourer anbieten zu können, den wir schon einmal verkauft haben und der ganz einfach das schnellste und leistungsfähigste Vorkriegsauto in unserer vierunddreißigjährigen Geschichte des Verkaufs von Klassikern und Oldtimern ist. Der Alvis Speed 20, der von der Alvis Car and Engineering Company in Coventry, England, zwischen Ende 1931 und 1936 hergestellt wurde, war ein luxuriöser Tourenwagen, der für seine Leistung und technischen Fortschritte bekannt war. Er war in vier Hauptvarianten erhältlich - SA, SB, SC und SD - und verband elegantes Design mit modernster Technologie. Angetrieben wurde das Modell von einem Sechszylindermotor mit hängenden Ventilen, zunächst ein 2, 5-Liter-Aggregat mit 86-90 PS und Dreifach-SU-Vergasern, später ein 2, 8-Liter-Motor in den SC- und SD-Varianten, der die Leistung steigerte und Geschwindigkeiten von bis zu 90 mph erreichen konnte. Der Wagen wurde in verschiedenen Karosserievarianten angeboten, darunter viertürige Sportlimousinen von Charlesworth, viersitzige Sportcoupés und viertürige Tourer von Cross & Ellis sowie zweitürige Tourer, Sportlimousinen und Drophead-Coupés von Vanden Plas. 1936 verließ der Wagen das Alvis-Werk als Teil der zweiten Charge des Speed 20 SD und wurde zu Cross & Ellis geschickt, um eine Limousinenkarosserie zu erhalten. Wir wissen wenig über seine frühe Geschichte, aber 1965 wurde er in der Zeitschrift des Alvis Owner Club für £90 zum Verkauf angeboten. Zu dieser Zeit hatte er zwei Vorbesitzer und wurde als rau beschrieben, mit einem super Motor. Bis 1990 war die Karosserie auseinandergefallen, und das Auto war ein rollendes Fahrgestell, das seit den 1960er Jahren so gelagert worden war. 1999 wurde der Wagen als komplettes rollendes Fahrgestell für 9. 000 £ an AOC-Mitglieder verkauft. Der nächste Besitzer war der bekannte Rennsportenthusiast Albert Sparrowhawk. Sparrowhawk war in Alvis-Kreisen als temperamentvoller Rennfahrer und Konstrukteur bekannt. Er war ein begnadeter Enthusiast, ein Mann, der diese Autos wirklich kannte, und führte einen kompletten Umbau mit einer authentischen originalen Vanden Plas-Karosserie aus einem Derby Bentley durch, den er besaß. Die Karosserie stammt von einem von nur fünf Vanden Plas Tourern, die von diesem Design gebaut wurden, wobei dieser als Bentley RC44 dokumentiert ist. Der Wagen wurde fachmännisch mit dem leistungsstärkeren Motor eines 4, 3-Liter-SB-Alvis ausgestattet. Der Motor wurde unter Verwendung von Hochkompressionskolben und den besten verfügbaren Lagern sorgfältig überholt. Seit 2018 wurden rund 30. 000 Pfund ausgegeben, und der Motor ist jetzt eingefahren und hat seit dem Umbau etwa 1500 Meilen zurückgelegt. Er ist immer noch in dem Zustand, in dem er von Sparrowhawk eingestellt wurde - einem Mann, der wirklich wusste, wie man sie einstellt. Für ein Auto aus den Dreißigern ist er wirklich fliegend und lässt sich hervorragend fahren. Mit seinem sehr robusten frühen Synchromesh-Viergang-Getriebe ist es ein Vergnügen, das Auto enthusiastisch zu fahren, und es ist für diese Ära bemerkenswert hoch übersetzt. Obwohl es kosmetisch nichts zu bemängeln gibt, wissen wir, dass wir den DMX 829 niemals als den aufregendsten und lustvollsten Vorkriegs-Tourer übertreffen werden, den man sich vorstellen kann. Die Lackierung ist gut gealtert, die Leichtmetallkarosserie ist immer noch in einem erstklassigen Zustand, und die Lederpolsterung, das Verdeck und die Wetterschutzhaube haben jetzt eine schön gealterte Patina. Als wir dieses Auto das letzte Mal hatten, sagte unser Gründer Nick Szkiler: "Wenn ich dieses Auto besäße, würde ich mich nie davon trennen wollen". Es ist die Art von Auto, die man mit Begeisterung auf der Flying Scotsman Rallye sehen (und hören) oder mit der man den Kontinent bereisen würde. Der DMX 829 wird mit einem VSCC-Zulassungsdokument, einem "buff"-Logbuch, das bis 1961 zurückreicht, und einer umfangreichen Akte mit Papieren geliefert. Ein erstaunliches, unwiederholbares Auto.
