Descrizione
Nel breve ma intenso periodo della sua esistenza, Invicta si è aggiudicata una reputazione invidiabile per la costruzione di splendide automobili sportive; in particolare i modelli più grandi dotati di motor Meadows offrivano prestazioni al top della categoria e una qualità costruttiva impeccabile.
Come la Bentley contemporanea, l'Invicta fu progettata da uomini con esperienze nel motorsport e anche entrambe furono realizzate secondo i più alti standard. Il prezzo era solo una considerazione secondaria, un fattore che contribuì al fallimento di entrambe le aziende nel superare gli anni della Grande Depressione all'inizio degli anni '30.
Come Bentley, Invicta lottò contro costi crescenti e vendite in calo, l'ultima auto uscì dallo stabilimento, per giunta, venerdì 13 ottobre 1933.
Le auto Invicta consolidarono rapidamente una reputazione di eccezionale robustezza, rafforzata dal prestigioso Dewar Trophy della RAC nel 1926 e 1929, principalmente per i successi della marca nelle prove di affidabilità a lunga distanza.
Nel 1928, Invicta presentò una nuova versione da 30 CV alimentata dal ubiquo sei Meadows da 4½ litri, che fu presentata al pubblico per la prima volta al Olympia Motor Show di ottobre.
Realizzata agli standard Rolls-Royce, la carrozzeria 4½ litri costava ben £985, in un periodo in cui il prezzo medio di una casa nel Regno Unito era di £590! Avrebbe poi costituito la base del successore NLC, Type A, e del celebre modello sportivo S-Type a telaio basso.
Come la maggior parte dei motori a basso regime, il sei Meadows offriva una coppia notevole nelle gamme di bassa e media velocità. Infatti nel 1930 le sorelle Cordery guidarono il loro tourer a telaio alto da Londra a Edimburgo in marcia alta. Questo stesso esemplare fu poi guidato da Donald Healey nella Alpine Trial di quell'anno, vincendo la sua classe.
Il 4½-litre Invicta era poco avvicinabile come una sportiva da turismo ad alta velocità, molto veloce ma comoda, il suo grande fascino era la capacità di percorrere grandi miglia a velocità medie elevate senza sforzi né per l'autista né per la macchina. Le versioni a telaio alto sono, discutibilmente, più confortevoli e meglio adatte al turismo di lunga distanza rispetto ai modelli a telaio basso.
Un early Type A, l'Invicta 4½-Litre qui presente, monta una carrozzeria tourer aperta a quattro posti realizzata dal costruttore di coachwork londinese Corsica, azienda che offriva ai clienti ampia libertà nel definire il design delle loro auto. Durante gli anni '30, Corsica si specializzò nella realizzazione di carrozzerie sportive per marchi di qualità tra cui Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Frazer Nash e, naturalmente, Invicta.
Il noto collezionista irlandese David Dunn acquistò questa vettura dalla vendita all'asta della West Collection in Devon nel 1998. Precedentemente era stata acquistata per The West Collection da Roger Sweetland di Peterborough, che si ritiene abbia posseduto l'auto dal 1965. ‘FB’ fece poco uso durante il periodo in Devon. Sfortunatamente, la storia dell'auto fu smarrita durante il soggiorno nella The West Collection.
David Dunn intraprese un lungo programma di restauro di sette anni, durante il quale l'auto fu ritinta e rifoderata nell'attuale vivace abbinamento di nero e rosso.
Dopo il completamento del restauro, l'Invicta percorse circa 3. 500 miglia dando prova di sé, partecipando a due delle prestigiose Gordon Bennett Rallies organizzate dall'Irish Veteran and Vintage Car Club in Irlanda.
Prima di passare al precedente proprietario basato nel Regno Unito nel 2013, appartenente all'Invicta Owners' Club.
Durante la sua proprietà sono stati eseguiti lavori tra cui la ricostruzione del motore, la rifagnetizzazione dell'impianto elettrico e la revisione del cambio, albero di trasmissione, differenziale, assale posteriore, sospensione, ammortizzatori, magneto, dinamo, distributore e guida, mentre il sistema di lubrificazione è stato aggiornato con un filtro olio a flusso continuo.
Qualche £30. 000 è stato speso in nove anni.
È in archivio un esteso repertorio fotografico (su chiavetta USB) e le fatture della ricostruzione.
Durante la sua proprietà l'auto è stata usata ampiamente ed entusiasticamente per tour nel Regno Unito e in Europa.
Acquistata dal proprietario attuale nel 2023, un collezionista che ha posseduto alcune delle migliori auto sportive e da corsa britanniche degli anni '30, '40 e '50, ha ritenuto che una vettura della qualità, presenza e prestazioni di questa Invicta sarebbe l'ideale per la sua collezione.
Purtroppo, sebbene l'auto abbia ampiamente soddisfatto le sue aspettative, non ha avuto il tempo di usarla come merita, e ora la mette sul mercato con rassegnazione.
Di conseguenza si presenta una splendida opportunità per possedere un raro esemplare precoce di questa importante auto sportiva britannica dell'epoca Vintage.
