1965 Jaguar E-Type 4.2 Coupé In vendita all'asta

1965 Jaguar E-Type 4.2 Coupé In vendita all'asta

  • Guida a destra
  • Benzina
  • 4235cc
  • 1965
  • FLW15C
  • Blu
  • Rivenditore
  • GB
    Sandbach, England, Regno Unito

Descrizione

Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: martedì 17 marzo 2026 dalle ore 12:00
Asta: mercoledì 18 marzo 2026
Luogo: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX

1965 Jaguar E-Type 4. 2 Coupé
Un esemplare altamente originale, destinato al mercato domestico

Stima
£45. 000 - £55. 000

Numero di registrazione: FLW 15C
Numero telaio: 1E 20705
MOT: Esente

In prima proprietà dal famoso e influente redattore di giornale britannico, David Astor
Una delle sole 1. 583 Coupé a 4, 2 litri a guida a destra prodotti
Con tetto apribile Webasto originale
Finitura nella combinazione colori di fabbrica: carrozzeria blu scuro INTERNI in pelle rossa
Offerto in vendita con certificato Jaguar Daimler Heritage Trust come parte di una storia documentata notevole
Una delle grandi icone dell'automobilismo del secolo scorso, la E-Type di Jaguar è una vettura che ha sempre ispirato lealtà e devozione.
Nata dallo straordinario prototipo D-type, la nuova arrivata acquisì ben presto una marcata tradizione da corsa (come testimonia l'elevato impegno di Briggs Cunningham e Roy Salvadori che la portarono al quarto posto assoluto alle 24 Ore di Le Mans 1962).
Più veloce e glamour rispetto a quasi tutte le rivali di serie, mise in ombra molti cosiddetti 'auto sportive' al suo debutto al Geneva Motor Show del 1961.
Certamente pochi potevano reggere il muso con la sua presunta velocità massima di 150 mph o con l'accelerazione bruciante che le permetteva di raggiungere i 60 mph in meno di sette secondi.
In un'epoca in cui una decente berlina familiare poteva contare su 65 bhp, il propulsore di 3. 781 cc, DOHC, sei in linea della E-Type dichiarava ulteriori 200 bhp con la versione 4, 2 litri successiva che vantava più coppia.
Mentre la Ferrari 250 GT SWB e la 250 GTO si accontentavano di assali posteriori rigidi, la E-Type impiegava un avanzato setup posteriore indipendente con freni a disco posteriori inboard.
La servosterza e cremaggiata a piantone consentivano al pilota di sfruttare al meglio il telaio monoscocca per tenuta di strada e maneggevolezza, proiettandolo anni luce avanti rispetto alle controparti americane come la Corvette.

Ulteriori informazioni in arrivo

** Asta verrà battuta dal vivo in loco, online tramite il sito H&H, per telefono e commissione - Si applicano i Termini e Condizioni**
Parcheggio e ingresso all'asta gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati a £20 (ammettono 2 persone).

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