Descrizione
M9 XGE è la Lotus Exige per l’acquirente sapiente che dà priorità a una manutenzione impeccabile e a prestazioni impressionanti. La Lotus è tornata a Lotus Cars quando aveva soltanto un anno per ricevere l’upgrade 260, aumentando prestazioni già strabilianti. Senza lesinare su nulla, l’Exige vanta tutte le opzioni del Sports Pack, in particolare lo splitter anteriore in carbonio, le prese d’aria laterali e le coperture degli specchietti. Accompagnato da un dossier storico completo che dettaglia MOT e servizi a 950, 2. 472, 12. 386, 22. 033, 27. 399, 33. 860, 34. 423, 35. 687, 38. 394, 40. 225, 45. 532, 52. 202, 54. 659, 56. 195, 57. 385 miglia. È evidente che questa S2 da 62. 000 miglia sia un esemplare ben curato.
Recentemente, la Lotus è stata sottoposta ad un programma o lavori notevoli, rinfrescando completamente la frenata e la sospensione. Il lavoro ha incluso la rifacitura dei bracci longitudinali (wishbones), nuove testine, nuovi cuscinetti delle ruote, boccole sostituite con cuscinetti HPE rinforzati, nuove tiranterie, barre di sterzo, spessori e tutte le mumbo-jumbo dadi e bulloni. Inoltre è stato fornito l’aggiornamento di collegamento del tragitto posteriore Spitfire Engineering, dischi flottanti Godspeed a due pezzi e sospensioni Gaz Monotube Coilover. Una volta terminato il lavoro, la Lotus è stata sottoposta a una geometria perfetta per una guida su strada veloce da parte di un ingegnere motorsport.
All’interno della Lotus ci si trova di fronte a sedili Probax neri e blu, metà pelle e metà Alcantara, molto avvolgenti, una plancia di controllo minimalista incentrata sul guidatore e un’unità head unit aggiornata per i media. Essendo un modello successivo, dispone del cruscotto più recente con Airbag, con l’opzione rara di parasole e porta bicchieri retrattile, che sono difficilmente reperibili in questa categoria di auto. Il motore 4 cilindri in linea sovralimentato alimenta l’auto producendo un bel mugolio mentre si risale la gamma di giri. In tutte e 6 le marce, la potenza si mantiene costante e presente. Mentre la velocità in rettilineo è sbalorditiva, la maneggevolezza è da mondo a parte. In curva, il differenziale a slittamento limitato e la sospensione finemente tarata offrono l’esperienza di guida più entusiasmante.
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