Description
M9 XGE est l’Exige Lotus destinée à l’acheteur averti qui privilégie une maintenance exceptionnelle et des performances impressionnantes. La Lotus est revenue chez Lotus Cars alors qu’elle n’avait qu’un an pour la mise à niveau 260, augmentant des performances déjà stupéfiantes. Sans laisser le moindre détail de côté, l’Exige arbore toutes les options du Sports Pack, notamment le splitter avant en carbone, les entrées d’air latérales et les couvercles de rétroviseurs. Accompagné d’un dossier historique complet détaillant les MOT et les services à 950, 2472, 12386, 22033, 27399, 33860, 34423, 35687, 38394, 40225, 45532, 52202, 54659, 56195, 57385 miles. Il est clair que cette S2 à 62 000 miles a été bien entretenue.
Récemment, la Lotus a subi un programme impressionnant de travaux, renouvelant complètement les freins et la suspension. Les travaux comprenaient la remise en état des triangles, de nouvelles rotules, de nouveaux roulements de roue, des bushes remplacées par des roulements HPE améliorés, de nouvelles biellettes, tirants, entretoises et toutes les écrous et boulons. En plus de la robuste barre de liaison arrière Spitfire Engineering, des disques flottants en deux pièces Godspeed et de la suspension Gaz Monotube Coilover ont été montés. Une fois les travaux terminés, la Lotus a été soumise à une géométrie parfaite pour la conduite rapide sur route par un ingénieur de compétition.
À l’intérieur de la Lotus, on découvre des sièges Probax, demi-cuir noir et bleu, demi Alcantara, parfaitement soutenants, un tableau de bord minimaliste axé sur le conducteur et une unité centrale améliorée pour les médias. En tant que voiture tardive, elle dispose du tableau de bord avec Airbag, avec une option très rare de pare-soleil et un porte-gobelet rétractable que l’on trouve rarement dans cette catégorie. Le moteur quatre cylindres en ligne, suralimenté, produit un superbe ronronnement lorsque vous passez les régimes. Dans tous les rapports, la puissance paraît perpétuellement menaçante. Bien que la vitesse de pointe en ligne droite soit époustouflante, la maniabilité est d’un niveau à part. Dans les virages, le différentiel à glissement limité et la suspension parfaitement réglée offrent l’expérience de conduite la plus palpitante.
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