Descrizione
Chevrolet Corvair Monza Coupé (1965) – Preparazione VHRS ex-Erwin Derichs Un autentico animale da gara con un pedigree eccezionale. Attenzione, appassionati di competizioni storiche e di traiettorie pure. Vi proponiamo questa rara Chevrolet Corvair Monza Coupé di dicembre 1965 (anno modello 1966), con numero di serie SS669002. Lontanissima dagli standard americani dell’epoca, questa Corvair con motore posteriore raffreddato ad aria offre una struttura e sensazioni molto vicine a quelle di una Porsche 911 da corsa, il tutto ottimizzato da nomi importanti del motorsport.
Parola del consulente “Questa Chevrolet Corvair è un’auto davvero impressionante. Presentata in condizioni di perfetto funzionamento, l’avviamento e il sound del suo Flat-6 Turbo sono un piacere assoluto per ogni appassionato di meccanica. È un’auto esclusiva, capace di attirare tutti gli sguardi durante i raduni, ma al tempo stesso temibile e pronta all’istante per affrontare rally storici, track-day o prove di regolarità. Un’occasione rara per acquistare una vera vettura da pilota.”
Dettagli del veicolo Marca: Chevrolet Modello: Corvair Monza Coupé (Tipo R109) Anno: 1965 (Anno modello 1966) Chilometraggio: 56. 000 km Alimentazione: Benzina Cambio: Manuale a 4 marce Colore esterno: Bianco, verniciata con i colori ufficiali dell’equipaggio Derichs Rennwagen Immatricolazione: Libretto di collezione francese (ER-008-WL)
Storia e manutenzione La storia di questo esemplare è semplicemente notevole. Venduta nuova in Svizzera nel 1965, nel 2001 viene acquistata da Erwin Derichs, famoso pilota-costruttore tedesco di monoposto di Formula 3. Quest’ultimo dedica diversi anni a configurarla per il proprio utilizzo, macinando giri in pista al volante dal 2004 al 2009. Nel 2017 l’auto viene riacquistata presso la figlia di Erwin Derichs da Bernard Sarazin, meccanico di formazione, che avvia una completa revisione e una messa a punto per l’affidabilità della meccanica, giusto prima della vendita nel 2023. L’attuale proprietario ha acquistato il veicolo nel 2023 con l’obiettivo di partecipare a rally storici.
La vettura è ormai di casa nelle aree box e si è fatta valere nelle classifiche di diversi eventi di rilievo: Rally Bordeaux Aquitaine Classique Rally VHRS del Médoc Rally de la Fougère Rally Regionale di Primavera de Bords
Lavori recenti Il motore e il turbo sono stati completamente revisionati e rimessi a nuovo dall’ultimo proprietario (Bernard Sarazin). Il gruppo in movimento è stato bilanciato con cura e rinforzato con pistoni forgiati, un albero a camme racing, una pompa olio ad alto flusso e una frizione nuova con volano alleggerito. Anche il ponte autobloccante è stato revisionato, con sostituzione dei satelliti/ corpi del differenziale.
Una cartella completa di fatture accompagna l’auto per testimoniare la rigorosità nella manutenzione.
Specifiche tecniche Motore: Blocco 2. 4L Flat-6 (6 cilindri boxer) raffreddato ad aria Sovralimentazione: Turbocompressore rivisto e bilanciato, aspirazione tramite carburatore Weber montato su una base specifica realizzata su misura Linea di scarico: Ottimizzata su misura Potenza: 237 CV al banco prima della revisione (oggi superiore), per una coppia di 364 Nm Peso: meno di 1. 100 kg in bilancia grazie a un alleggerimento mirato Telaio: scocca spogliata, interamente saldata, irrigidita e rinforzata per la competizione Sospensioni: assetto rivisto con porta-mozzi in alluminio su misura, molle corte e ammortizzatori Koni regolabili Frenata: sistema ad alte prestazioni con grandi dischi ventilati AP Racing, ripartitore di frenata regolabile dall’abitacolo e tubi freno aeronautici Pneumatici: gomme Avon performance (215/ 55 R13 anteriori e 245/ 50 R13 posteriori)
Allestimento e presentazione Esterno e carrozzeria: cerchi Compomotive da corsa in magnesio autentici Vetri laterali e lunotto posteriore sostituiti con Makrolon super-leggero per guadagnare peso prese d’aria di raffreddamento per il motore posteriore ottimizzate Interni e abitacolo: volante sportivo a tre razze in “pelle rivoltata” cruscotto da gara in alluminio con finitura “bucata”/ grigliata (bussolata) con strumentazione completa di bordo (contagiri centrale, manometri pressione turbo, pressione olio e temperatura) Sedili secchi OMP con tenuta perfetta Roll-bar gabbia completa e cinture di sicurezza À seguito della prima preparazione track di Derichs, è stata poi “civilizzata” per essere pienamente sfruttabile su strada aperta: installazione di un impianto di riscaldamento, tergicristalli/ lavavetro, una lancetta serbatoio benzina funzionante, chiusure delle portiere e moquette interna. Dotazioni extra incluse nella vendita: una barra di fari aggiuntivi a LED amovibile (da fissare davanti) un set di 4 ruote supplementari una fornitura di vari ricambi.
Documentazione Libretto di collezione francese Passaporto Tecnico Nazionale (PTH)...
