Descrição
Chevrolet Corvair Monza Coupé (1965) – Preparação VHRS ex-Erwin Derichs Uma autêntica máquina de corridas históricas, com um pedigree excecional Aviso aos amantes da competição histórica e das linhas puras. Apresentamos-lhe este raro Chevrolet Corvair Monza Coupé de dezembro de 1965 (ano de 1966), com o número de série SS669002. Longe dos padrões americanos da época, este Corvair com motor traseiro arrefecido a ar oferece uma arquitectura e sensações muito próximas de um Porsche 911 de corrida — tudo optimizado por grandes nomes do desporto automóvel. A palavra do consultor “Este Chevrolet Corvair é, verdadeiramente, um automóvel particularmente impressionante. Apresentado num estado perfeito de funcionamento, o arranque e o ronco do seu Flat-6 Turbo são um deleite absoluto para qualquer apaixonado por mecânica. É um carro exclusivo, capaz de chamar todas as atenções nos encontros, mantendo-se, ao mesmo tempo, feroz e imediatamente pronto para se aventurar em ralis históricos, track-days ou provas de regularidade. Uma oportunidade rara para adquirir um autêntico carro de piloto.”
Detalhes do veículo Marca: Chevrolet Modelo: Corvair Monza Coupé (Tipo R109) Ano: 1965 (Ano de 1966) Quilometragem: 56 000 km Energia: Gasolina Caixa de velocidades: Manual de 4 velocidades Cor exterior: Branco, com as cores oficiais da equipa Derichs Rennwagen Matrícula: Livrete (carta de registo) de colecção francesa (ER-008-WL)
História e manutenção A história deste exemplar é, simplesmente, notável. Vendido novo na Suíça em 1965, foi adquirido em 2001 por Erwin Derichs, o famoso piloto-construtor alemão de monolugares de Fórmula 3. Este último passou vários anos a configurá-lo para uso pessoal, “varrendo” os circuitos ao volante de 2004 a 2009. Em 2017, o automóvel é novamente comprado, junto da filha de Erwin Derichs, por Bernard Sarazin, mecânico de formação, que empreende uma reabilitação total e uma fiabilização da mecânica pouco antes da sua venda em 2023. O actual proprietário adquiriu o veículo em 2023 com o objectivo de participar em ralis históricos. O carro é presença assídua nos paddocks e destacou-se em vários eventos de renome, constando dos respectivos prémios: Rallye Bordeaux Aquitaine Classique Rallye VHRS du Médoc Rallye de la Fougère Rallye Régional du Printemps de Bords
Trabalhos recentes O motor e o turbo foram completamente recondicionados pelo anterior proprietário (Bernard Sarazin). O conjunto rotativo foi cuidadosamente balanceado e reforçado com pistões forjados, árvore de cames de competição, bomba de óleo de alto débito e uma embraiagem nova com volante motor aligeirado. A ponte autoblocante (diferencial) também foi revista com a substituição dos pinhões do diferencial. Um processo completo de facturas acompanha o automóvel, para comprovar a rigorosa manutenção.
Especificações técnicas Motor: Bloco 2. 4L Flat-6 (6 cilindros em V/ boxer “deitado”) arrefecido a ar Sobrealimentação: Turbocompressor revisto e balanceado, alimentação por carburador Weber montado numa base específica feita à medida Linha de escape: Optimizada e feita à medida Potência: 237 cv no banco de ensaio antes da recondicionação (superior hoje) para um binário de 364 Nm Peso: Menos de 1 100 kg na balança graças a um aligeiramento direccionado Chassis: Carroçaria desnudada, totalmente soldada, reforçada e rigidificada para competição Ligações ao solo: Suspensões revistas com porta-rolamentos (knuckles) em alumínio feitos à medida, molas curtas e amortecedores Koni ajustáveis Travagem: Sistema de elevadas prestações com grandes discos ventilados AP Racing, repartidor de travagem ajustável a partir do habitáculo e mangueiras de aviação Pneus: Pneus Avon de altas prestações (215/ 55 R13 à frente e 245/ 50 R13 atrás)
Equipamento e apresentação Exterior e carroçaria: Jantes autênticas Compomotive de competição em magnésio Vidros laterais e óculo traseiro substituídos por Makrolon ultra-leve para ganhar peso Grelhas/ entradas de arrefecimento do motor traseiro optimizadas Interior e habitáculo: Volante desportivo de três braços em pele virada Painel de instrumentos de corrida em alumínio com assoalhamento em rolha (bouchonné), integrando instrumentação completa (conta-rotações central, manómetros de pressão do turbo, pressão do óleo e temperatura) Bancos tipo balde OMP com suporte perfeito Arco de segurança com gaiola completa e cintos de segurança
Na sequência da sua preparação de pista inicial pela Derichs, beneficiou de um trabalho de “civilização” para ficar totalmente utilizável em estrada aberta: instalação de um sistema de aquecimento, de um limpa-vidros, de uma bóia/ medidor de combustível funcional, de fechos de portas e colocação de forra interior. Equipamento adicional incluído na venda: Uma rampa amovível de faróis adicionais em LED (a montar na dianteira) Um lote de 4 rodas suplementares Um lote de peças sobressalentes diversas Documentação Livrete (carta de registo) de colecção francês Passe Técnico Nacional (PTH)…
