Descrizione
La BMW E9 Coupé Sotto lo famoso slogan "Freude Fahren" (il piacere di guidare), BMW promuoveva i coupé CS, eleganti e dalle forme perfette. Indubbiamente fanno parte delle pietre miliari della casa BMW - soprattutto per via del loro fantastico motore sei cilindri turbina e della sua dolcezza setosa e del design molto elegante. Questo motore, chiamato in seguito M30, sarebbe diventato uno dei pilastri della reputazione di BMW come costruttore di motori e rimase in gamma fino al 1996, con ovviamente le più svariate modifiche. Il blocco è in ghisa grigia, la testata in lega leggera, l'albero a camme in testa è azionato da una catena; variando il diametro si ottenevano cilindrate da 2, 5 a 3, 5 litri. Le carrozzerie sono state costruite tra il 1968 e il 1975 in subappalto da BMW presso Karmann, poi trasportate a Monaco per essere ultimate. Il design è attribuito a Wilhelm Hofmeister - la famosa "curva Hofmeister" sul montante C. Ma scopriamo già questa piega stabilizzatrice nella BMW 3200 CS, disegnata da Bertone. In ogni caso, elementi di stile italiani sono indubbiamente presenti sulla BMW E9, contribuendo notevolmente alla leggerezza e alla finezza del suo aspetto. I primi modelli furono la 2800 CS da 170 cv, seguita dalla 3. 0 CS (180 cv) in versione carburatore. Nell'autunno del 1971 arrivò la prima variante di modello ad iniezione di carburante, la 3. 0 CSI (200 cv). I modelli CSL divennero leggendari e ottennero un grande successo, soprattutto nel motorsport, la "L" significando "leggero". A seconda della versione fornita, le CSL erano dotate di porte e cofani in alluminio, sedili sportivi più leggeri, lamiere più sottili, ecc., consentendo una riduzione del peso totale di 150 kg. La CSL è equipaggiata con lo stesso motore della CSI. Grazie alla costruzione leggera sostanziale, l'agilità e la vivacità aumentarono notevolmente e la CSL era così quasi 1 secondo più veloce del fratello comodo nello sprint da 0 a 100 km/ h. Gli ultimi coupé CSL hanno anche ricevuto un aumento di potenza da parte di BMW, che li ha portati a 206 cv. La Scuderia Sportiva Colonia ha dato particolare attenzione a questi coupé E9 tecnicamente molto avanzati. La forma incantevole, l'eccezionale telaio, i freni molto buoni e il motore potente erano - agli inizi degli anni '70 - un riferimento in materia. L'interno coccola il proprietario con materiali di lusso, i sedili della CSL sono molto sportivi con un ottimo sostegno laterale e gli strumenti circolari VDO incastonati singolarmente sono ancora oggi una gioia per gli occhi. Un tester automobilistico ha scritto in modo così appropriato che se James Bond fosse stato tedesco, avrebbe scelto una BMW E9 come auto di servizio. Storico della BMW 3. 0 CSL -SSC-583 proposta qui Queste BMW E9 3. 0 CSL con il numero di telaio 22754xx è stata consegnata per la prima volta il 07. 06. 1973 a BMW Italia a Palazzolo. Nel 2011, questa CSL è stata inviata in Francia, probabilmente al suo secondo proprietario. Nel 2017, questa BMW è stata venduta tramite un concessionario a un collezionista BMW che non l'ha più spostata che sporadicamente con il numero 07. Perciò i documenti attuali del veicolo sono ancora gli ultimi documenti di immatricolazione francesi. Storico della BMW 3. 0 CSL -SSC-583 proposta qui Questa BMW E9 3. 0 CSL con il numero di telaio 22754xx è stata consegnata per la prima volta il 07. 06. 1973 a BMW Italia a Palazzolo. Nel 2011, questa CSL è stata inviata in Francia, probabilmente al suo secondo proprietario. Nel 2017, questa BMW è stata venduta tramite un concessionario a un collezionista BMW che non l'ha più spostata che sporadicamente con il numero 07. Ecco perché i documenti attuali del veicolo sono sempre gli ultimi documenti di immatricolazione francesi. Condizioni della BMW 3. 0 CSL -SSC-583 offerta qui. Questa CSL dall'aspetto Batmobile (ma originariamente una CSL), è un fenomeno ottico affascinante. La vernice di questa CSL non è perfetta, ma lo stato della carrozzeria, in particolare delle lamiere, è molto, molto buono e privo di ruggine. Questa coupé è priva di difetti in tutti i punti nevralgici. Il motore "matching" ha eccellenti valori di compressione e si avvia in modo regolare. Il cambio sport ZF a 5 rapporti è stato montato successivamente ed è in ottime condizioni. La sospensione e il sistema frenante sono stati recentemente rinnovati. Oltre allo spoiler posteriore e al tetto della Batmobile, al nuovo cambio sport a 5 rapporti, al cablaggio per i fari supplementari anteriori, agli occhiali a intensità variabile, agli indicatori della pressione dell'olio e del termometro dell'olio, all'arco di sicurezza, alle cinture Sparco a 4 punti, al tachimetro sportivo speciale, alla cupola, al pulsante di spegnimento e al dispositivo per il tripmaster sono stati installati in più per una ...
