Beskrivning
BMW E9 Coupé
Under det berömda slagordet "Freude Fahren" (känslan av att köra) marknadsförde BMW CS-coupéerna, eleganta och med perfekta former. De utgör utan tvekan några av BMW:s milstolpar - särskilt tack vare deras fantastiska sexcylindriga turbomotor och dess silkeslena gång samt mycket eleganta design. Denna motor, som senare gick under namnet M30, skulle bli en av hörnstenarna i BMW:s goda rykte som motorbyggare och behölls i sortimentet fram till 1996, förstås med en mängd olika modifieringar. Blocket är gjutjärn, insulets topp är i lättmetall, kamaxeln driven av en kedja; genom att variera balkarens slagvolym kunde man få motorer från 2, 5 till 3, 5 liter. Karosserierna tillverkades mellan 1968 och 1975 som underleverans av BMW hos Karmann, för att senare transporteras till München för färdigställande. Designen tillskrivs Wilhelm Hofmeister – den berömda "Hofmeister-kuggen" i C-stolpen. Men vi ser redan denna stabiliserande veck i BMW 3200 CS ritad av Bertone. Hur det än är, så finns italienska designelement obestridligen närvarande i BMW E9, vilket i hög grad bidrar till dess lätthet och finess i utseendet. De första modellerna var 2800 CS med 170 hk, följt av 3. 0 CS (180 hk) i karburerversion. Hösten 1971 kom den första modellvarianten med insprutning, 3. 0 CSI (200 hk). CSL-modellerna blev legendariska och uppnåd stora framgångar, särskilt i motorsport, där bokstaven L står för 'leichtbau' (lätt konstruktion). Beroende på versionen var CSL utrustade med dörrar och huvar i aluminium, sportstolar som var lättare, tunnare plåtar, etc., vilket gjorde att vikten kunde reduceras med totalt 150 kg. CSL är utrustad med samma motor som CSI. Tack vare den betydligt omfattande lättbyggnaden ökade smidigheten och livligheten avsevärt, och CSL var nästan 1 sekund snabbare än sin bekväma bror i 0–100 km/ h-sprinten. De allra senaste CSL-coupéerna fick också en effektökning från BMW, som höjde dem till 206 hk. Scuderia Sportiva Colonia gav särskild uppmärksamhet åt dessa tekniskt mycket avancerade E9-coupéer. Den förtjusande formen, den utmärkta chassit, de mycket bra bromsarna och den kraftfulla motorn var – i början av 1970-talet – referensen i ämnet. Interiören lyxar ägaren med lyxiga material, CSL-sätena är mycket sportiga med mycket bra sidostöd och de individuellt inbyggda VDO-instrumenten är än idag en fröjd för ögat. En biltestare skrev så pass lämpligt att om James Bond varit tysk hade han valt en BMW E9 som tjänstebil.
Historik över BMW 3. 0 CSL -SSC-583 som erbjuds här
Denna BMW E9 3. 0 CSL med chassinummer 22754xx levererades första gången den 07. 06. 1973 till BMW Italia i Palazzolo. År 2011 skickades denna CSL till Frankrike, troligen till ägaren nummer två. År 2017 såldes denna BMW via en återförsäljare till en BMW-samlare som inte rört den så mycket med nummer 07. Det är därför bilens nuvarande dokumentation fortfarande är de senaste franska registreringshandlingarna.
Historik över BMW 3. 0 CSL -SSC-583 som erbjuds här
Denna BMW E9 3. 0 CSL med chassinummer 22754xx levererades första gången den 07. 06. 1973 till BMW Italia i Palazzolo. År 2011 skickades denna CSL till Frankrike, troligen till ägaren nummer två. År 2017 såldes denna BMW via en återförsäljare till en BMW-samlare som inte rört den så mycket med nummer 07. Det är därför bilens nuvarande dokumentation fortfarande är de senaste franska registreringshandlingarna.
Skick på BMW 3. 0 CSL -SSC-583 som erbjuds här
Denna CSL med utseende av en Batmobile (men ursprungligen en CSL) är ett fascinerande optiskt fenomen. Lacken på denna CSL är inte perfekt, men bilens karosskrov, särskilt plåten, är mycket, mycket bra och utan rost. Denna coupé är felfri i alla av viktiga punkter. Den matchade motorn har utmärkta kompressionsvärden och går upp i effekt på ett ordnat sätt. Den sportiga fem-växlade lådesteget har installerats i efterhand och är i utmärkt skick. Fjädringen och bromssystemet har nyligen förnyats. Förutom bakspoiler och Batmobile-taket, den nya sportiga femväxlade lådan, kablarna för extra strålkastare framtill, variabla ljusläslampor, oljetrycks- och oljetemperaturindikatorer, säkerhetsbåge, Sparco-säten med fyrapunktsbälten, specialsportvarvtalsmätare, kupévinkel, brandsläckare och tripm- anordningen har lagts till som extra krydda för en...
