Precedentemente di proprietà di un appassionato di Triumph e da allora mantenuta con la stessa cura dal venditore.
Sottoposta a regolare manutenzione ed esercitata nel suo ruolo di auto nuziale
Il fascino
Quando Triumph affidò ad Arthur Sykes il compito di costruire un'auto per contrastare la fantastica Austin Seven, chiese semplicemente al progettista di venire a lavorare per Triumph, un disegnatore di nome Stanley Edge. Forse non c'è da stupirsi che la Triumph Super Seven assomigliasse molto alla sua rivale Austin. In termini ingegneristici, c'erano buone ragioni per sostenere che fosse superiore, con un modernissimo albero motore a tre cuscinetti di banco e un basamento monoblocco in ghisa.
A quasi un secolo dal lancio, la Super 7 è un esemplare molto raro. La maggior parte delle persone non ne ha mai vista una, ma siamo sicuri che sarete d'accordo sul fatto che il suo aspetto bonario la marca come un'auto da matrimonio perfetta. Questo esemplare del 1930 è stato conservato con cura durante l'attuale proprietà ed è stato utilizzato regolarmente come parte della flotta di noleggio per matrimoni del venditore. Provenendo da un appassionato di Triumph, il venditore ha voluto mantenere l'auto in condizioni ottimali dopo l'acquisto nel 2016 e da allora l'ha mantenuta regolarmente, preservandone le invidiabili condizioni.
Semplicemente non se ne vedono di simili in vendita, per non parlare di un esemplare bello la metà di questo.
Storia e documenti
Manutentata e gestita regolarmente
5.914 miglia indicate sul contachilometri
Acquistata dal venditore nel 2016
Cinque precedenti detentori iscritti
Precedentemente posseduta per un lungo periodo da un appassionato di Triumph che l'ha mantenuta in ottimo ordine
Conservata a secco
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Le condizioni
Mantenuto lo schema bicolore marrone e crema appropriato all'epoca
Verniciatura elegante con leggera patina
Alcune ammaccature e usura della vernice come da foto
Il venditore ha notato un paio di segni, ma niente di particolarmente evidente.
Carrozzeria dritta con porte ben aderenti
La parte inferiore sembra in ottime condizioni
Il venditore dimostra che la capote funziona bene e si adatta perfettamente
Sedile "dickey" funzionante
Tappezzeria e pannelli delle porte molto eleganti con minimi segni di usura
Alcuni segni di deterioramento dei tappeti
La meccanica
L4 a valvole laterali da 842 cc
Scatola del cambio manuale a tre velocità
Il venditore ci informa che è molto divertente da guidare
Una volta riscaldata, la Triumph si guida davvero molto bene.
PRIMA DI ACQUISTARE
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