Punti di forza

Importata dalla California nel 2017
In proprietà attuale da circa nove anni
Lavori di carrozzeria completi e riverniciatura eseguiti nel 2024
Inserita come articolo principale su Classic American Magazine, settembre 2023
Manutenzione annuale e tenuta in rimessaggio asciutto per tutta la proprietà attuale
L’auto ha subito un rifacimento esteso dei cablaggi e alcuni cablaggi di ricambio

Il fascino

La fine degli anni ’40 portò una ventata di ottimismo nel mondo dell’automobile e Detroit entrò in una nuova età dell’oro. Buick realizzò presto questa splendida e scenografica auto. Spinta dal poderoso “Fireball” straight-eight (un sei cilindri in linea… no: in realtà un otto in linea, ma qui è “straight-eight”), abbinato all’apprezzatissima trasmissione automatica Dynaflow, era il sontuoso modello di punta della coraggiosa nuova gamma di prodotto Buick. Oggi è diventata un’autentica classica di metà secolo molto ricercata negli Stati Uniti, ma dall’altra parte dell’oceano qui da noi… è rarissima come i denti di un gallo!

Questo esemplare nero è stato importato dalla California nel Regno Unito nel 2017 ed è stato da allora sotto le cure dell’attuale proprietario. È stata tagliandata ogni anno e tenuta in rimessaggio asciutto, ricevendo un restauro completo della carrozzeria e una riverniciatura nel 2024. Riconosciuta con un servizio in evidenza su Classic American Magazine nel settembre 2023, è proprio il tipo di auto che cattura l’attenzione di qualsiasi appassionato di Americana.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 57.928 miglia (indicato)
Paese di immatricolazione: Regno Unito (importata dalla California, USA nel 2017)
Stato ispezione tecnica: MOT esente
Specifiche tecniche: motore 5240 cc 320ci “Fireball” straight-eight, cambio automatico a 2 rapporti “Dynaflow”
Documenti: registri manutenzione annuale di Paul Harris Motor Engineer e Temple Cloud Garage

Il dettaglio

Carrozzeria completa e riverniciatura eseguite nel 2024 da South West Kustom and Restoration
Il venditore segnala una piccola ammaccatura/segno strano sulla vernice
Conserva i badge originali Bombsight e AAA sul cofano
Quattro nuove gomme radiali fornite da North Hants Tyres (non montate)
Sotto scocca trattato e cerato da Hellbent Classic and Custom
Montati alternatore nuovo, regolatore di tensione, candele, spinterogeno/puntine e dinamo
Ventola di raffreddamento motore aftermarket installata
Interruttore sezionatore della batteria montato
2 batterie da 6 volt cablate in relè; richiede una carica “float” per mantenere la carica
Per mettere in pressione/primare il carburante prima dell’avviamento, l’acceleratore va “pompeggiato” circa sei volte
Aggiunto il serbatoio del tergicristallo, poiché originariamente non era presente sull’auto
Aggiunta connettività Bluetooth; autoradio nuova montata dietro la mascherina dell’autoradio originale
Cordature interne nuove installate da Wollys
Usura presente su pannelli porta, tappeti e cielo, coerente con l’età dell’auto
Il quadro strumenti funziona, tranne l’orologio
Luci interne intermittenti
Il venditore dichiara che sterza e frena bene anche senza servosterzo/serviassistito
Tenuta in rimessaggio asciutto dall’arrivo nel Regno Unito, soprattutto presso Premier Vehicle Storage vicino a Clevedon
Il venditore nota che i ricambi sono ancora facilmente disponibili e a prezzi contenuti

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