Restauro completo di due anni con carrozzeria di Leaping Cats, vernice di Peacocks, scatola del cambio a 5 marce e parti, compresi i freni a disco, di Guy Broad.
Attraente schema di colori nero su rosso corretto dalla fabbrica
Restauro di vecchia data, ma presenta ancora condizioni eccezionali che indicano un uso accurato
Auto originale con numeri corrispondenti e motore XK da 3,4 litri completamente ricostruito
Storia affascinante, che include un periodo di corse in pista e un ritrovamento in un fienile, apparentemente documentato dalla rivista Car & Classic.
Porta ancora il numero di immatricolazione originale del 1954
56° dell'ultima XK120 DHC costruita prima della cessazione della produzione
Una delle sole 295 XK120 costruite
I desiderabili sedili a secchiello consentono ai conducenti più alti e più grandi di godere di questa Jaguar d'epoca altamente utilizzabile
Il fascino
Prima della E Type c'è stata la XK originale, un'auto le cui linee morbide, sinuose e aerodinamiche fecero scalpore nel dopoguerra quando arrivò negli autosaloni nel 1948. Il suo nuovissimo motore XK e la velocità massima dichiarata di 120 miglia orarie segnalavano la fiducia e le intenzioni di Jaguar.
Meno di 300 XK120 Drop Head Coupé uscirono dalla fabbrica nel 1953 e 1954. Questa bellissima XK120 è una delle ultime costruite ed è stata completamente restaurata dallo specialista del marchio Leaping Cats secondo le specifiche originali di fabbrica in nero e rosso. Il motore è stato completamente ricostruito ed è dotato di una conversione Broadsport con scatola del cambio a 5 marce. Altri utili aggiornamenti includono gli eleganti sedili a secchiello che consentono ai conducenti più alti di godere delle molteplici delizie dell'automobilismo XK120.
Le XK120 non sono solo bellissime, ma la praticità e l'eccellente fornitura di ricambi le rendono anche dei classici molto utilizzabili, in particolare con le migliorie apportate a questa vettura, che sembra assolutamente pronta per essere esposta o per un tour europeo di auto d'epoca. HinokMf2VQIpJbaVwRHVtWJXTU6vIPQCIFGBFO8O.jpg1.49 MB
Storia e documenti
Prodotto il 16 aprile 1954
Fornita al rivenditore Jaguar Rossleigh di Edimburgo il 29 aprile 1954, una delle due sole DHC fornite alla Scozia nel 1954.
Iscritta il 4 maggio 1954
Coupé XK120 a testa bassa solo per meno di due anni e costruita in soli 295 esemplari.
Utilizzata per le competizioni alla fine degli anni Sessanta prima di essere conservata in un fienile tra il 1972 e il 2011.
Restaurata nell'arco di due anni a partire dal 2011 e iscritta nuovamente all'MCTC nello stesso anno.
Due chiavi
Oggetto di un articolo della rivista Car & Classic che ne descrive l'eccezionale scoperta e il restauro.
Notevole documentazione storica che include la documentazione fotografica del restauro e le foto storiche dell'insolita e interessante storia dell'auto
Certificato Jaguar Heritage allegato all'auto che conferma i numeri di carrozzeria, telaio, motore e scatola del cambio e lo schema di colori originale, in base al quale è stata restaurata
I registri del telaio del Jaguar Heritage Trust confermano che si tratta di una DHC del 1954 e del 56° dell'ultima vettura costruita prima della fine della produzione della XK120
Duplicato del documento di immatricolazione originale del 1954 incluso nella vettura
Interni in pelle rossa corretti dalla fabbrica con tappeti coordinati, tutti in condizioni eccellenti
Auto estremamente originale, compreso il bellissimo volante a quattro razze
Estese impiallacciature in noce ringiovanite durante il processo di restauro completo
Rivestimento del bagagliaio e pannelli in ottime condizioni
Attraente pomello del cambio in alluminio tornito a mano
Gli eleganti sedili a secchiello consentono ai guidatori più grandi e più alti di godersi le delizie di questa splendida vettura
La XK120 rappresentava un importante passo avanti rispetto alla SS100 prebellica e questo è evidente soprattutto negli interni, in particolare in quelli rivestiti in legno dei coupé come questa vettura. Jaguar puntava in alto e ci riuscì: star del cinema come Clark Gable furono tra i primi acquirenti a essere sedotti dalle linee filanti e dagli interni lussuosi della XK120.
Gli interni di questa vettura sono stati accuratamente restaurati dagli specialisti del marchio Suffolk e Turley secondo le specifiche riportate nel certificato Jaguar Heritage che accompagna l'auto. La pelle rossa e i tappeti abbinati si abbinano particolarmente bene alla carrozzeria nera e alle ampie impiallacciature in noce. Sebbene si tratti di un restauro di vecchia data, tutto si è mantenuto notevolmente bene, a probabile testimonianza dei suoi bassi proprietari che l'hanno usata con parsimonia. I dettagli, come il baize verde del portaoggetti, lasciano intendere la qualità del lavoro.
Le impiallacciature del cruscotto sono in ottime condizioni, con solo alcuni graffi molto leggeri e una piccola crepa sul bordo del tachimetro.
I sedili a secchiello sono in ottime condizioni e non presentano segni di usura. Sono un'aggiunta utile a questa XK120 perché consentono ai conducenti più alti (il venditore è alto 1,80 m) di godersi queste auto in tutta comodità, il che è una buona notizia perché si tratta di superbe auto GT a lunga percorrenza, ideali per i raduni d'epoca europei.
I tappeti sono in ottime condizioni.
Il cielo, imperiale, del tetto di alta qualità è strappato su ciascun bordo dietro i sedili. Non è antiestetico - probabilmente quest'auto sarà usata principalmente con la capote abbassata - ma potrebbe trarre beneficio da una rettifica. C'è una copertura tonneau in tinta con la carrozzeria.7dUiH0sVM2klbpoNpCRBMSTqukUeopF7yJFenX8Y.jpg907.72 KB
Gli esterni
Verniciatura di altissima qualità, parte del restauro della carrozzeria eseguito da Leaping Cats.
Il restauro ha incluso il montaggio di nuovi pannelli posteriori
Documentazione fotografica del restauro con la vettura
Bellissime ruote a filo nere in ottime condizioni e non segnate
Questa vettura sembra essere stata dotata di ghette in precedenza, ma è stata convertita in modo ordinato in ruote posteriori aperte per consentire il montaggio delle ruote a filo.
L'attraente tetto rosso a contrasto non è corretto per la fabbrica (l'originale era nero), ma probabilmente funziona meglio con lo schema di colore
Pneumatici vintage di qualità Blockley da 16 pollici montati in buone condizioni con un buon battistrada
Cromature originali rimesse a nuovo in modo professionale
Questa XK120 è stata una delle due sole vendute in Scozia nel 1954 e, dopo una vita movimentata, è stata riportata alla vernice nera di fabbrica nell'ambito di un restauro durato due anni, a partire dal 2011. La sua storia indica che è stata verniciata in diversi colori negli anni successivi e che ha lasciato la fabbrica con ruote in acciaio e longheroni posteriori.
Ha avuto una vita affascinante, anche come auto da competizione, prima di essere lasciata in un fienile dal 1972 al 2011. L'allora proprietario l'ha recuperata e fatta restaurare in due anni da Leaping Auto, il rinomato specialista di modelli XK. Questo ampio lavoro di carrozzeria ha incluso l'installazione di una parte posteriore completamente nuova ed è documentato dalle fotografie nel fascicolo storico.
La vernice è stata applicata con uno standard molto elevato ed è rimasta praticamente intatta, chiara testimonianza di un proprietario attento. Gli unici segni di utilizzo sono molto leggeri e possono essere facilmente recuperati.
Purtroppo il nero non è un colore che perdona le schegge di pietra, ma fortunatamente quest'auto ne ha poche. Ci sono un paio di schegge di pietra sulla parte anteriore vicina e una sull'arco posteriore esterno. Entrambe le portiere presentano leggere schegge sui bordi, anche alla base della portiera del passeggero. Ci sono anche segni in cui entrambe le portiere hanno sfregato sui montanti B. La soglia della portiera del conducente è leggermente graffiata.
Le bellissime ruote nere a filo sono in condizioni eccezionali, senza segni, e montano pneumatici d'epoca Blockley di qualità. L'auto è stata convertita professionalmente a un assetto posteriore a "ruota aperta" per ospitare i fili.
L'attraente tettuccio rosso si abbina agli interni ed è un articolo di alta qualità in ottime condizioni. Ha un lunotto posteriore rimovibile, il cui perspex sembra chiaro e non danneggiato.
Il venditore dichiara che le cromature sono state completamente restaurate e che il lavoro non è perfetto - vorrebbe che i paraurti anteriori e posteriori fossero migliori - ma nelle fotografie di dettaglio di queste parti non si vedono problemi.
L'auto non è stata sottoposta a revisione da quando è stata rimessa in strada - è ovviamente esente - quindi non è possibile verificarne le condizioni strutturali. Tuttavia, le fotografie della parte inferiore indicano che è molto solida, con un buon rivestimento di olio di cera per proteggere il telaio.BA56mlxsewcZZMBTgQXyC1vmCDt9FwxQ5StFsS03.jpg1.58 MB
La meccanica
La XK120 fu la prima applicazione del nuovo motore Jaguar XK.
Dotata di scatola del cambio Broadsport 5spd che migliora notevolmente la guidabilità dell'auto
Sistema di raffreddamento potenziato con serbatoi di testa ad acqua e ventola Kenlowe
Auto con numeri di targa e motore in linea da 3,4 litri completamente ricostruito
Aggiornamento dei freni a disco
La XK120 del 1948 fu il primo utilizzo di un motore straordinario che avrebbe alimentato ininterrottamente le Jaguar fino agli anni '80. Negli anni successivi ha anche marcato le vittorie a Le Mans della piccola di Coventry. Si tratta di un motore robusto e forte e la cilindrata di 3,4 litri della XK120 è considerata una delle versioni con i regimi più elevati.
Il motore originale della XK è stato completamente ricostruito da Guy Broad durante il restauro completo dell'auto e da allora ha percorso solo 1400 miglia. Dal punto di vista meccanico è di serie, con una potenza di 160 CV, ma ci sono alcuni utili aggiornamenti meccanici di cui tenere conto.Il più significativo è la scatola del cambio Broadsport 5spd, un miglioramento molto desiderabile per la XK che marca queste auto in modo significativamente più utilizzabile e più facile da guidare. Un aggiornamento dei freni a disco aiuta a garantire che questa grande auto si fermi rapidamente anche nel traffico moderno.
Anche l'impianto di raffreddamento è stato potenziato con un serbatoio di raccolta dell'acqua e una ventola Kenlowe.
Le fotografie di quest'auto mostrano la qualità del lavoro e la sua resistenza. Poiché non esiste un certificato di revisione, non siamo stati in grado di verificare il chilometraggio dal restauro, ma il tachimetro indica attualmente 1403 miglia.
È presente uno spesso fascicolo storico, ma non siamo stati in grado di verificare i registri di manutenzione dell'auto. Sembra ragionevole supporre che corrispondano alle condizioni impeccabili, ma questo potrebbe essere un aspetto da verificare con il venditore. AIyAhKUGVR81AFm2DNe9usRQMSIDauFxAd5gs7sv.jpg1021.83 KB
Riassunto
La bellissima XK120 ha portato il look da star del cinema sulle strade della Gran Bretagna. Proprio come la E Type negli anni Sessanta, le sue linee slanciate facevano apparire le altre auto come squadrate e noiose. 75 anni dopo, come dimostra questo meraviglioso esemplare, il fattore di meraviglia non è diminuito.
Restaurata con cura da specialisti del marchio dopo una vita affascinante, questa XK120, aggiornata con gusto e in tinta con i numeri di fabbrica, è corretta ed è anche molto utilizzabile grazie alla scatola del cambio, ai freni e al sistema di raffreddamento potenziati. Rara e distintiva, sembra pronta ad abbellire qualsiasi palcoscenico, sia che si tratti di esposizioni di Car and Classic che di tour europei di rally.
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