Roadster di lusso lanciata nel 1948, la XK 120 è la prima Jaguar sportiva in vendita dopo la SS100 anteguerra. Nata come spider dimostrativa per presentare il nuovo motore XK6, deriva il nome 120 dalla sua velocità massima in miglia, che la rende all'epoca l'auto di serie più veloce al mondo.
Grintosa due posti a listino in due versioni aperte, roadster OTS (Open Two Seater, 1948) e la più rifinita cabriolet DHC (Drop Head Coupé, 1952) oltre alla coupé FHC (Fixed Head Coupé, 1951), la XK120 è costruita su un telaio derivato dalla classica berlina MkV. Fino al 1950 la carrozzeria è interamente in alluminio, e questo rende i primi esemplari pezzi da collezione particolarmente ricercati e dal prezzo elevato.
Il motore sei cilindri in linea 3.4 è all'epoca un prodigio di potenza; unità storica aggiornata nel tempo prima a 3.8 e poi a 4.2, sopravvive sotto gran parte della gamma Jaguar, incluse le successive XK140, XK150, E-type, XJ e XJS, arrivando fino agli anni ottanta.
Curiosità: le affascinanti carenature passaruota sulle ruote posteriori venivano spesso rimosse, per due ragioni: ospitare le ruote a raggi con gallettone cromato Rudge-Whitworth o alleggerire gli esemplari da competizione. Preparata da corsa sulla base della versione potenziata SE (Special Equipment), la Jaguar XK120 ha collezionato successi sportivi in tutto il mondo, da Silverstone a Palm Beach; dalla 24 Ore di Le Mans alla Targa Florio, dalla Mille Miglia al Tourist Trophy all'Alpine Rally, usata magistralmente da piloti leggendari come Clemente Biondetti e Stirling Moss.
Jaguar XK120
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