Punti salienti
- Versione finale, definitiva dell’iconica Gold Star
- Condizione originale e ricca di carattere
- Presentazione impeccabile della classica DBD34
- Solo quattro possessori nel Regno Unito dal 1989
Perché è speciale
È una dimostrazione dell’ingegneria della BSA: dopo aver spremuto dalla Gold Star prestazioni sempre maggiori, fino a tenerla davanti al gruppo nel TT, nel 1955 ne hanno ricavato ancora di più. Il risultato fu la DBD34 Clubman, il tocco finale audace, brutale e conclusivo di una celebre racer britannica.
Ogni Gold Star è un sogno per i collezionisti, ma la DBD34 Clubman è, diciamo, il riferimento d’oro. Queste ultime moto sono state sviluppate per ottenere più vittorie al Tourist Trophy dell’Isola di Man e si sono rivelate così evolute e perfettamente bilanciate che servirono davvero abilità per guidarle. Tanto era raffinata la taratura di fabbrica che ognuna era leggermente diversa, erogando la potenza in modi appena differenti fino alla linea rossa dei 7.000 giri/min.
Questa DBD34 del 1956 è stata registrata per la prima volta nel Regno Unito nel 1989 e ha avuto soltanto due precedenti proprietari. L’attuale l’ha acquistata nel 2004. È in condizioni splendide: non da esposizione, ma con una patina delicata che aggiunge un tocco sottile di carattere a una delle racer più evocative.
Prodotte in piccoli numeri, i proprietari tendono a tenersi la propria DBD34 per motivi assolutamente comprensibili. Qui c’è un’ottima occasione per entrare nel club.
Storia e documentazione
- Prima registrazione 1956
- Registrata nel Regno Unito a novembre 1989
- Quattro precedenti proprietari
- Attuale proprietario dal marzo 2004
Condizioni
- BSA nera elegante con serbatoio argento
- Fregi argentati e cromature: leggera usura del tempo, come si vede
- Adesivi di fabbrica in buone condizioni, con alcuni danni da segnalare
- Quadranti Smith in ordine, con leggera patina da segnalare
- Sella nera con bordatura bianca in buone condizioni
La meccanica
- Motore monoci l indrico OHV da 499 cc, tutto in alluminio
- Eroga 39-42 CV di potenza
- Rapporto di compressione 8,75:1 (specifica ad alta compressione)
- Cambio manuale
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