Caratteristiche principali
- Uno dei 1.500 esemplari originali della Serie II SWB con motore a valvole laterali da 2,0 litri della Serie I
- Certificato Heritage con prova di provenienza del motore da 2,0 litri di fabbrica
- Numeri di serie del telaio e dell'assale corrispondenti
- Telaio e paratia zincati
- Ricostruzione completa con una rigorosa aderenza ai componenti corretti per l'epoca
Il fascino
Ecco una vera chicca per gli appassionati di Land Rover: Una delle prime 1.500 Serie II SWB a lasciare la fabbrica, ancora equipaggiata con il motore a benzina a valvole laterali da 2,0 litri ereditato dal suo predecessore della Serie I.
L'avvento della Serie II segnò la revisione più significativa della formula Land Rover con molle a balestra. Rover incaricò il capo stilista David Bache di ridisegnarla, aggiungendo la carrozzeria a botte che avrebbe caratterizzato il marchio fino alla fine della produzione del Defender nel 2016 e che ancora oggi fa parte dell'etica del design Land Rover.
Il certificato BMIHT Heritage conferma che quest'auto è una delle Serie II da 2,0 litri originali e ciò la marca come un oggetto davvero speciale per i collezionisti di tutto il mondo. Ha ancora il motore corretto, mentre altri esemplari sopravvissuti sono stati spesso equipaggiati con unità da 2,25 litri. Ha anche i numeri di serie del telaio e dell'assale corrispondenti e ha la campana corta e la scatola del cambio corrette.
Come testimoniano le fotografie, questa Land Rover è stata sottoposta a un ampio restauro. Il telaio e la paratia sono stati zincati sotto la vernice fresca per garantirne la longevità, mentre l'intero veicolo è stato ricostruito utilizzando il maggior numero possibile di componenti originali e corretti per l'epoca.
Il venditore ci dice che:
"Il veicolo è stato acquistato nel 2013 e sono state eseguite le prime fasi del restauro: revisione del motore, zincatura del telaio e della paratia, assi, molle, ammortizzatori e sterzo. Poi, per questioni personali di famiglia, il veicolo parzialmente restaurato è stato conservato a secco nel mio fienile, con l'avviamento periodico del motore e la revisione di piccoli elementi. Nel novembre 2023 è iniziato il completamento del restauro, terminato nel settembre 2024. Ha poi fatto il certificato di revisione e l'ha superato. Da allora è stata guidata per 20 miglia fino ai negozi locali e al pub".
L'avvento della Serie II segnò la revisione più significativa della formula Land Rover con molle a balestra. Rover incaricò il capo stilista David Bache di ridisegnarla, aggiungendo la carrozzeria a botte che avrebbe caratterizzato il marchio fino alla fine della produzione del Defender nel 2016 e che ancora oggi fa parte dell'etica del design Land Rover.
Il certificato BMIHT Heritage conferma che quest'auto è una delle Serie II da 2,0 litri originali e ciò la marca come un oggetto davvero speciale per i collezionisti di tutto il mondo. Ha ancora il motore corretto, mentre altri esemplari sopravvissuti sono stati spesso equipaggiati con unità da 2,25 litri. Ha anche i numeri di serie del telaio e dell'assale corrispondenti e ha la campana corta e la scatola del cambio corrette.
Come testimoniano le fotografie, questa Land Rover è stata sottoposta a un ampio restauro. Il telaio e la paratia sono stati zincati sotto la vernice fresca per garantirne la longevità, mentre l'intero veicolo è stato ricostruito utilizzando il maggior numero possibile di componenti originali e corretti per l'epoca.
Il venditore ci dice che:
"Il veicolo è stato acquistato nel 2013 e sono state eseguite le prime fasi del restauro: revisione del motore, zincatura del telaio e della paratia, assi, molle, ammortizzatori e sterzo. Poi, per questioni personali di famiglia, il veicolo parzialmente restaurato è stato conservato a secco nel mio fienile, con l'avviamento periodico del motore e la revisione di piccoli elementi. Nel novembre 2023 è iniziato il completamento del restauro, terminato nel settembre 2024. Ha poi fatto il certificato di revisione e l'ha superato. Da allora è stata guidata per 20 miglia fino ai negozi locali e al pub".
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1958, il primo anno di produzione della Serie II.
- Esemplare per il mercato nazionale RHD
- Tre detentori iscritti da quando è stata immatricolata
- Sottoposta volontariamente al certificato di revisione, valido fino al 27 settembre 2025, senza avvisi.
- Il chilometraggio del certificato di revisione nel settembre 2024 era di 60.523 miglia
- Chilometraggio attuale: 60.542 miglia
- Tassato come veicolo storico (£ 0 Road Tax)
- Carta di circolazione presente (indica la classe fiscale come storica)
- Certificato di provenienza che conferma che si tratta di uno dei 1.500 esemplari originali della Serie 2 da 2 litri con motore a valvole laterali della Serie 1.
- Manuale d'uso incluso
- Numero di Targa originale del veicolo conservato
- Il proprietario, un vero appassionato di Land Rover, vende per riacquistare una 101 Forward Control precedentemente posseduta.
Le condizioni
- Si presenta in eccellenti condizioni post-restauro che suscitano sguardi di ammirazione ovunque vada
- Telaio e paratia galvanizzati da Ashtree prima della verniciatura nei colori di fabbrica corretti.
- Due lievi segni recenti sulla portiera del passeggero; per il resto, nessuna usura degna di nota da segnalare, essendo stata usata raramente dopo il restauro
- Il parabrezza originale e il vetro della porta presentano lievi segni superficiali commisurati all'età
- Il tetto della cabina presenta una patina coerente con l'età del veicolo.
- Evidenza di protezioni per le luci precedentemente montate sui parafanghi
- La vasca posteriore e il portellone posteriore si presentano molto bene, non avendo subito alcun carico dopo il restauro.
- Cofano e parafanghi interni in condizioni estremamente buone
- Cerchi in acciaio corretti con cinque pneumatici nuovi montati
- Gli interni sono in ottime condizioni
- Tappetini in gomma nuovi montati
- Pavimento e copertura del tunnel di trasmissione rifiniti a regola d'arte
- Sedili nuovi (sono inclusi 2 schienali originali in condizioni ragionevoli)
- Tutti gli strumenti, i comandi, gli interruttori e le levette del cambio funzionano secondo il venditore, compresi i singoli motori dei tergicristalli
- Volante originale conservato e in ottimo ordine
- Tetto della cabina del camion montato; facilmente rimovibile per creare un'auto aperta
- Indicatori di direzione montati in fabbrica
Una Serie II verde bronzo a passo corto è per noi la quintessenza della Land Rover d'epoca. Come le foto qui sotto marcano in modo inequivocabile, questo esemplare è stato splendidamente restaurato e si presenta in modo impeccabile, non avendo percorso quasi nessuna distanza dal completamento dei lavori.
La meccanica
- Motore ricostruito meccanicamente utilizzando parti degli anni Cinquanta provenienti da tutto il mondo
- L4 da 2,0 litri con valvole laterali
- Cambio manuale
- Riscaldatore Smiths con nucleo nuovo
- Installazione di tubature dal motore per il riscaldatore Smiths interno
- Luci e lampadine funzionano tutte correttamente
- Cablaggio marcato con filo in treccia di cotone corretto
- Vano motore presentato in modo eccellente
- Il motore si avvia e funziona correttamente e, secondo il venditore, l'auto si guida, sterza e frena bene.
- Motore di serie con numero di serie visibile
- Numeri di serie del telaio e dell'assale corrispondenti
- Campana corta e scatola del cambio corretti
- Radiatore (1960, ricromato)
- Motorino di avviamento e dinamo ricostruiti
- Scatola di controllo della tensione, a quanto risulta, funzionante correttamente
- Scatola del cambio e campana (versione corta corretta della Serie I)
- Radiatore con nucleo nuovo
- Nuove guarnizioni dell'assale
- Nuovi UJ dell'albero di trasmissione
- Freno a mano della trasmissione con guarnizioni nuove su ganasce originali
- Freni con ganasce nuove, cilindri di scarico e tamburi posteriori nuovi
- Molle a balestra e ammortizzatori nuovi
- Carburatore e spinterogeno in buono stato di funzionamento; potrebbero essere inclusi anche elementi originali (per il restauro)
- Impianto di scarico nuovo
- Serbatoi dei freni e della frizione correttamente funzionanti
- Pompa e cilindri della frizione nuovi
- Pompa freno e tubi nuovi
- Nuovo interruttore idraulico dei freni
- Batteria e serbatoio della benzina nuovi
Il venditore afferma che:
"Si guida molto bene e quando il tetto della cabina è stato tolto per un po' è stato un piacere sentire l'aria e il sole. Non è una guida silenziosa rispetto alle moderne auto fortemente insonorizzate, ma questo fa parte del fascino di essere legati a una Land Rover e al manto stradale. So che alcuni dicono che il 2.0 litri sembra sottopotenziato, ma fino a 40-45 miglia orarie il pickup è molto dolce. Amo la tradizione delle Land Rover e in particolare la Serie II".
"Si guida molto bene e quando il tetto della cabina è stato tolto per un po' è stato un piacere sentire l'aria e il sole. Non è una guida silenziosa rispetto alle moderne auto fortemente insonorizzate, ma questo fa parte del fascino di essere legati a una Land Rover e al manto stradale. So che alcuni dicono che il 2.0 litri sembra sottopotenziato, ma fino a 40-45 miglia orarie il pickup è molto dolce. Amo la tradizione delle Land Rover e in particolare la Serie II".
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