Höhepunkte
- Einer der ursprünglich 1.500 SWB der Serie II mit 2,0-Liter-Seitenventilmotoren der Serie I
- Heritage-Zertifikat mit Herkunftsnachweis für den 2,0-Liter-Werksmotor
- Übereinstimmende Fahrgestell- und Achsennummern
- Verzinkte Karosserie und Stirnwand
- Umfassender Wiederaufbau unter strikter Einhaltung zeitgemäßer Komponenten
Die Attraktivität
Dies ist ein echter Leckerbissen für Land Rover-Enthusiasten: Eines der ersten 1.500 SWB-Modelle der Serie II, die das Werk verließen und noch mit dem 2,0-Liter-Seitenventil-Benzinmotor ausgestattet waren, der aus dem Vorgängermodell der Serie I übernommen wurde.
Die Einführung der Serie II markierte die bedeutendste Überarbeitung der blattgefederten Land Rover Formel. Rover beauftragte den Chefstylisten David Bache mit der Neugestaltung und fügte die tonnenförmige Karosserie hinzu, die die Marke bis zum Ende der Defender-Produktion 2016 prägen sollte und auch heute noch Teil des Land Rover Design-Ethos ist.
Ein BMIHT Heritage-Zertifikat bestätigt, dass es sich bei diesem Fahrzeug um einen der originalen 2,0-Liter-Modelle der Serie II handelt, und das macht es für Sammler auf der ganzen Welt zu etwas ganz Besonderem. Er hat immer noch den richtigen Motor, während andere Überlebende oft mit 2,25-Liter-Aggregaten nachgerüstet wurden. Auch die Seriennummern des Fahrgestells und der Achsen stimmen überein, und er hat das korrekte kurze Glockengehäuse und Getriebe.
Wie die Fotos belegen, hat dieser Land Rover eine umfassende Restaurierung hinter sich. Das Fahrgestell und die Stirnwand wurden unter der frischen Lackierung verzinkt, um ihre Langlebigkeit zu gewährleisten, während das gesamte Fahrzeug unter Verwendung so vieler originaler, zeitgemäßer Komponenten wie möglich wieder aufgebaut wurde.
Der Verkäufer erzählt uns:
"Das Fahrzeug wurde 2013 gekauft, und die ersten Schritte der Restaurierung wurden durchgeführt - Motorüberholung, Verzinkung von Chassis und Stirnwand, Achsen, Federn, Stoßdämpfer und Lenkung. Dann wurde das teilrestaurierte Fahrzeug aufgrund persönlicher Familienangelegenheiten in meiner Scheune trocken gelagert, wobei der Motor regelmäßig angelassen und kleinere Teile überholt wurden. Im November 2023 begann dann die Fertigstellung der Restaurierung, die im September 2024 abgeschlossen wurde. Dann wurde er zum TÜV gebracht und bestand. Seitdem wurde er 20 Meilen lang zu den örtlichen Geschäften und zum Pub gefahren."
Die Einführung der Serie II markierte die bedeutendste Überarbeitung der blattgefederten Land Rover Formel. Rover beauftragte den Chefstylisten David Bache mit der Neugestaltung und fügte die tonnenförmige Karosserie hinzu, die die Marke bis zum Ende der Defender-Produktion 2016 prägen sollte und auch heute noch Teil des Land Rover Design-Ethos ist.
Ein BMIHT Heritage-Zertifikat bestätigt, dass es sich bei diesem Fahrzeug um einen der originalen 2,0-Liter-Modelle der Serie II handelt, und das macht es für Sammler auf der ganzen Welt zu etwas ganz Besonderem. Er hat immer noch den richtigen Motor, während andere Überlebende oft mit 2,25-Liter-Aggregaten nachgerüstet wurden. Auch die Seriennummern des Fahrgestells und der Achsen stimmen überein, und er hat das korrekte kurze Glockengehäuse und Getriebe.
Wie die Fotos belegen, hat dieser Land Rover eine umfassende Restaurierung hinter sich. Das Fahrgestell und die Stirnwand wurden unter der frischen Lackierung verzinkt, um ihre Langlebigkeit zu gewährleisten, während das gesamte Fahrzeug unter Verwendung so vieler originaler, zeitgemäßer Komponenten wie möglich wieder aufgebaut wurde.
Der Verkäufer erzählt uns:
"Das Fahrzeug wurde 2013 gekauft, und die ersten Schritte der Restaurierung wurden durchgeführt - Motorüberholung, Verzinkung von Chassis und Stirnwand, Achsen, Federn, Stoßdämpfer und Lenkung. Dann wurde das teilrestaurierte Fahrzeug aufgrund persönlicher Familienangelegenheiten in meiner Scheune trocken gelagert, wobei der Motor regelmäßig angelassen und kleinere Teile überholt wurden. Im November 2023 begann dann die Fertigstellung der Restaurierung, die im September 2024 abgeschlossen wurde. Dann wurde er zum TÜV gebracht und bestand. Seitdem wurde er 20 Meilen lang zu den örtlichen Geschäften und zum Pub gefahren."
Geschichte und Papierkram
- Erstzulassung 1958, dem ersten Produktionsjahr der Serie II
- Heimatmarkt RHD Beispiel
- Drei eingetragene Halter von Anfang an
- Freiwillig zum TÜV angemeldet, gültig bis zum 27. September 2025 ohne Vormerkungen
- MOT-Kilometerstand im September 2024 war 60.523 Meilen
- Aktueller Kilometerstand: 60.542 Meilen
- Besteuert als historisches Fahrzeug (£0 Road Tax)
- V5C vorhanden (gibt Steuerklasse als historisch an)
- Heritage-Zertifikat mit Herkunftsnachweis, das bestätigt, dass es sich um eines der ursprünglichen 1.500 2-Liter-Motoren der Serie 2 mit Seitenventilen der Serie 1 handelt
- Besitzerhandbuch enthalten
- Original-Kennzeichen des Fahrzeugs erhalten
- Der Besitzer ist ein echter Land Rover-Enthusiast und verkauft, um einen 101 Forward Control aus Vorbesitz zurückzukaufen.
Der Zustand
- Präsentiert sich in ausgezeichnetem Zustand nach der Restaurierung und zieht überall bewundernde Blicke auf sich
- Chassis und Stirnwand wurden von Ashtree verzinkt und anschließend in den korrekten Werksfarben lackiert
- Zwei neuere kleine Flecken an der Beifahrertür; ansonsten keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen, da der Wagen seit der Restaurierung nur selten benutzt wurde
- Die Original-Windschutzscheibe und das Türglas haben kleinere, dem Alter entsprechende Oberflächenabdrücke
- Das Kabinendach weist eine dem Alter des Fahrzeugs entsprechende Patina auf.
- Hinweise auf früher an den Kotflügeln angebrachte Lichtschutzvorrichtungen
- Hintere Wanne und Heckklappe in sehr gutem Zustand, da sie nach der Restaurierung nicht belastet wurden
- Motorhaube und Innenkotflügel in außerordentlich gutem Zustand
- Korrekte Stahlfelgen mit fünf neuen Reifen montiert
- Der Innenraum präsentiert sich sehr schön
- Neue Gummifußmatten angebracht
- Boden und Abdeckung des Getriebetunnels wurden auf einen hohen Standard gebracht
- Neue Sitze (2 originale Sitzlehnen in gutem Zustand inklusive)
- Alle Instrumente, Bedienelemente, Schalter und Schaltknüppel funktionieren nach Angaben des Verkäufers, einschließlich der einzelnen Scheibenwischermotoren
- Original-Lenkrad erhalten und in sehr gutem Zustand
- Lkw-Fahrerhausdach montiert; leicht abnehmbar, um ein offenes Auto zu schaffen
- Werkseitig eingebaute Blinker
Ein bronzegrüner Serie II mit kurzem Radstand ist für uns der Inbegriff eines klassischen Land Rovers. Wie die nachstehenden Fotos deutlich machen, wurde dieses Exemplar wunderschön restauriert und präsentiert sich in tadellosem Zustand, da es seit Abschluss der Arbeiten kaum eine Strecke zurückgelegt hat.
Die Mechanik
- Mechanisch überholter Motor mit Teilen aus den 1950er Jahren, die aus der ganzen Welt bezogen wurden
- 2,0-Liter-L4-Motor mit Seitenventil
- Schaltgetriebe
- Smiths-Heizung mit neuem Kern
- Verrohrung des Motors für den Innenraum Smiths-Heizung installiert
- Alle Lichter und Glühbirnen sollen korrekt funktionieren
- Kabelbaum mit korrektem Baumwollgeflecht hergestellt
- Hervorragend präsentierter Motorraum
- Der Motor springt an und läuft einwandfrei, und das Auto fährt, lenkt und bremst nach Angaben des Verkäufers gut
- Motor nach Werksnorm mit sichtbarer Seriennummer
- Übereinstimmende Fahrgestell- und Achsennummern
- Korrektes kurzes Glockengehäuse und Getriebe
- Kühler (1960, neu kalibriert)
- Anlasser und Lichtmaschine überholt
- Spannungssteuergerät funktioniert angeblich korrekt
- Getriebe und Pumpenträger (korrekte kurze Version aus der Serie I)
- Kühler mit neuem Kern
- Neue Achsdichtungen eingebaut
- Neue Kardanwelle UJs
- Getriebe-Handbremse mit neuen Belägen auf Originalschuhen
- Bremsen mit neuen Bremsbacken, Nehmerzylindern und neuen hinteren Trommeln
- Neue Blattfedern und Stoßdämpfer
- Vergaser und Verteiler in gutem Zustand; Originalteile (für die Restaurierung) können ebenfalls mitgeliefert werden
- Neue Auspuffanlage
- Brems- und Kupplungsvorratsbehälter, die angeblich ordnungsgemäß funktionieren
- Neue Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder
- Neuer Hauptbremszylinder und neue Bremsleitungen
- Neuer hydraulischer Bremsschalter
- Neue Batterie und neuer Benzintank
Der Verkäufer sagt:
"Er fährt sehr gut, und wenn das Kabinendach für eine Weile abgenommen war, war es eine Freude, die Luft und die Sonne zu spüren. Im Vergleich zu modernen, stark schallgedämmten Autos ist die Fahrt nicht gerade leise, aber das macht ja auch den Reiz aus, mit einem Land Rover und der Straße verbunden zu sein. Ich weiß, dass die Leute sagen, der 2,0-Liter-Motor sei zu schwach, aber bis zu einer Geschwindigkeit von 40 bis 45 km/h zieht er sehr gut an. Ich liebe das Erbe der Land Rover und insbesondere die Serie II".
"Er fährt sehr gut, und wenn das Kabinendach für eine Weile abgenommen war, war es eine Freude, die Luft und die Sonne zu spüren. Im Vergleich zu modernen, stark schallgedämmten Autos ist die Fahrt nicht gerade leise, aber das macht ja auch den Reiz aus, mit einem Land Rover und der Straße verbunden zu sein. Ich weiß, dass die Leute sagen, der 2,0-Liter-Motor sei zu schwach, aber bis zu einer Geschwindigkeit von 40 bis 45 km/h zieht er sehr gut an. Ich liebe das Erbe der Land Rover und insbesondere die Serie II".
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✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
