Uno dei soli 562 esemplari con guida a destra prodotti
Fornita nuova a Richard Boyle, nono conte di Shannon
Garantita per 39.900 miglia dal nuovo con documentazione di supporto
Restauro di quattro anni a metallo nudo documentato con fotografie
Numeri di telaio, carrozzeria e motore corrispondenti
Il fascino
Negli anni '50 e '60 le Mercedes-Benz vivevano un'epoca d'oro. L'estetica dell'era atomica era splendidamente presentata in tutta la gamma di prodotti, con curve sottili e forme slanciate che fornivano qualcosa di irrimediabilmente artistico e sfacciatamente futurista. Karl Wilfert e Walter Häcker presero la 190SL sotto la loro ala protettrice, ispirandosi a un linguaggio di design creato da Fredreich Geiger.
Il Salone Internazionale dell'Automobile del 1954 presentò in anteprima due nuovi modelli, il primo dei quali era l'ormai leggendaria 300SL "Gullwing", ma al suo fianco, più piccola ma dalle forme perfette, c'era la 190SL. Si trattava di un'auto che puntava a un nuovo mercato. Il possesso di automobili stava esplodendo in Occidente e i rivenditori americani cominciavano a chiedere a gran voce qualcosa di più sofisticato e creativo rispetto a Corvette o Ford. Mercedes-Benz decise allora di abbandonare la sua immagine più verticale e soffocante e di lavorare su una cabriolet più sportiva e leggera.
Questa fu, in realtà, la nascita della Classe SL, orientata al cliente, e stabilì un modello per tutte le auto prodotte da Mercedes-Benz in seguito.
La purezza del design si percepisce in tutta l'auto. Le curve sottili dell'era atomica, i grandi fari rotondi e il profilo basso hanno creato un'auto che sembra essere stata concepita prima di tutto come una forma d'arte. Non c'è da stupirsi che gli appassionati chiedano ancora a gran voce questa bellissima e semplicemente superba vettura tuttofare.
Questo esemplare in particolare è uno dei rari modelli con guida a destra, di cui sono stati prodotti solo 562 esemplari su una tiratura totale di 25.881 auto. Si tratta di un esemplare affascinante, spedito per la prima volta a Richard Boyle, nono conte di Shannon, che ha percorso un chilometraggio straordinariamente basso di appena 39.900 miglia, pienamente garantito dalla corrispondenza dei precedenti proprietari.
La storia dell'auto è impressionante quanto le sue condizioni, essendo stata conservata a secco per tre decenni prima di essere sottoposta a un restauro completo di quattro anni a metallo nudo. Rifinita in argento metallizzato con tappezzeria in pelle rossa, questa 190SL conserva i numeri di telaio, carrozzeria e motore corrispondenti e viene fornita con il tetto rigido di fabbrica.
Ordinata il 20 novembre 1959 e completata il 18 febbraio 1960
Iscritta per la prima volta nel 1960
Fornita nuova a Richard Bentnick Boyle, nono conte di Shannon.
Rimasta in possesso del conte per circa quattro decenni
Tolta dalla circolazione a metà/fine anni Settanta, con 38.431 miglia registrate.
Ha subito un restauro completo di quattro anni sotto la proprietà di C. Mina Esq.
Attuale certificato di revisione valido fino a maggio 2026 senza avvisi di garanzia
Viene fornita con la carta di circolazione, il certificato di revisione e il fascicolo storico.
Il fascicolo storico include una copia del modulo d'ordine della fabbrica e la corrispondenza dei precedenti proprietari.
Sottoposta a manutenzione dagli specialisti del marchio Hilton & Moss nel novembre 2018 a 39.597 miglia.
La condizione
La vernice argento metallizzato si presenta in buone condizioni dopo il restauro del metallo nudo.
Le finiture cromate sono in buone condizioni
La carrozzeria è descritta come molto dritta con un buon allineamento dei pannelli
Soft-top in mohair nero e hard-top di fabbrica abbinato in buone condizioni
Tappeti corretti in stile Boucle acquistati da Aldridge Trimming
Tappezzeria in pelle rossa in ottimo stato dopo il restauro
Cruscotto e strumentazione chiari, leggibili e, a quanto pare, funzionanti.
I rivestimenti interni e gli interruttori sembrano corretti per l'epoca
Questo splendido esemplare di 190SL è bello a prima vista e impressionante a un esame ravvicinato. Sono stati eseguiti molti lavori per presentare al meglio questa favolosa vettura. La vernice argentata, quasi sinonimo di auto d'epoca, è priva di scheggiature, ammaccature o ammaccature, e la brillantezza della carrozzeria è in ottimo contrasto.
I cerchi in tinta, gli stemmi originali ed entrambi i tettucci sono in buono stato di pulizia, ben presentati e senza alcuna area di evidente criticità. La parte inferiore appare in ottimo stato, senza evidenti tracce di corrosione. In parole povere, si tratta di un esemplare dall'aspetto magnifico, capace di sedurre anche gli occhi più smaliziati.
Tutti sanno che la combinazione di colori argento/rosso è la migliore in assoluto e su un Merc di quest'epoca è praticamente indispensabile. Evoca le amate auto Corgi della nostra giovinezza ed è irresistibilmente nostalgica. L'abitacolo è esattamente nello stesso ordine dell'esterno: tutto è pulito, ben presentato e privo di segni di usura significativi.
Il restauro è ancora brillante sia all'interno che all'esterno: l'occhio modernista nell'abitacolo dell'auto è rappresentato da lucidi brillanti, da un cruscotto rosso e da strumenti grandi e puliti. Non abbiamo notizie di guasti tecnici nell'abitacolo e, con tutti gli elementi, dai tappeti al volante, così ben tenuti, è destinato a essere un posto meraviglioso sia per il guidatore che per il passeggero.
Motore originale con numeri corrispondenti (121921-20-016233)
Cofano originale con numero di carrozzeria corrispondente
Il vano motore è stato recentemente curato dalla stessa azienda che ha rimesso a nuovo la 190SL da record
Motore potenziato con doppi carburatori Weber da Roger Edwards Motors
Ha ricevuto circa 9.000 sterline di lavori meccanici da Hilton & Moss nel 2018, tra cui:
revisione del carburante, del liquido di raffreddamento e dell'impianto frenante
Sospensioni, scatola del cambio e sterzo
Sospensione anteriore a doppio braccio con molle elicoidali
Sospensione posteriore ad asse oscillante con molle elicoidali
Freni a tamburo servoassistiti su tutta la gamma
Sistema di sterzo a ricircolo di sfere
Aprendo il cofano si scopre il tanto rispettato quattro cilindri in linea M121. Introdotto con la vettura nel 1955, sostituiva un'unità più vecchia dalla silhouette simile, ma offriva molte innovazioni. Il nuovo quattro cilindri in linea prevedeva un singolo albero a camme in testa che consentiva di aumentare la potenza e l'efficienza senza appesantire le dimensioni, e offriva una potenza di poco superiore a 100 CV.
Non si tratta esattamente di un record, ma non era questa l'intenzione della 190SL. Quest'auto doveva essere un'auto tranquilla, rilassata e matura, destinata a chi si accontentava di una vita di motori dedicati. Ciò significa che l'obiettivo non era tanto quello di inseguire le emozioni degli adolescenti, quanto piuttosto quello di offrire un'auto su cui fare affidamento.
Questo bell'esemplare lo mantiene con orgoglio. Il motore originale con numeri corrispondenti è in ottimo stato, pulito e ben presentato. Ci è stato riferito che l'auto è in ottime condizioni di funzionamento e non sono stati segnalati guasti meccanici. A detta di tutti, quest'epoca è pronta ad aspettare il suo fortunato nuovo proprietario. image.png191.39 KB
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