Punti salienti
- Replica Works da 1.380cc estremamente specifica e dettagliata
- Stessa famiglia proprietaria negli ultimi 35-40 anni
- Ricostruzione del guscio nudo nel 2003 con ampie modifiche
- Rosso Tartan con tetto Old English White nelle livree di Works Competition
- Sempre in garage e in ottime condizioni
L'appello
Siamo appassionati di un classico lavoro d'amore, e non si trova nulla di meglio di questa notevole Mk1 Mini. È rimasto nella stessa famiglia per quattro decenni e, nel corso di quel periodo, è stato costantemente e ampiamente migliorato per offrire la replica Works ad alta specifica che vedi oggi.
La trasformazione attuale è iniziata nel 2003 quando l'auto ha ricevuto una ricostruzione del guscio nudo ed è stata verniciata nei colori corretti di BMC Works Competition, Rosso Tartan con tetto bianco Old English White. Questo è solo l'inizio di una lunga lista di dettagli accurati per replicare quegli originali, inclusi cinture del cofano in pelle, cerchi stile Minilite, serbatoi doppi e una triade di fari.
Oltre all'aspetto cosmetico, si tratta di una Mini ad alta specifica. Il lavoro riflette la profonda conoscenza del costruttore di queste auto ed è centrato su un motore da 1.380cc. Quest'auto è probabilmente molto più veloce di quelle motori Works. gli aggiornamenti coprono ogni area dei sistemi meccanici, trasmissione e assetto. Puoi leggere la specifica completa qui sotto.
La gioia di un classico Mini è la possibilità di modificarlo. Quest'auto prende questa idea e la porta al limite. Sicuramente è uno dei Mk1 Mini classici più modificati disponibili oggi.
Il venditore dice:
“È in perfetto stato di funzionamento, parte perfettamente e ha da poco una batteria nuova installata. È una pezzo unico! Guida come un sogno, molto veloce! Modificata molto autenticamente. Una auto molto speciale.”
Storia e Documentazione
- Prima registrazione: 15 gennaio 1963
- Due possessori registrati secondo DVLA
- Il venditore riferisce che l'auto è stata nella famiglia del venditore per circa 35-40 anni
- Dettagli dell'evoluzione dell'auto forniti di seguito
- Ricostruzione completa del guscio nudo nel 2023
- Rimessa su strada il 26 aprile 2006 con un motore 1250cc modificato “A plus”
- Aggiornata alla specifica attuale di 1.380cc durante l'inverno 2008/2009
- Certificato BMIHT fornito e mostrato nelle foto
- Sempre al garage, ci dicono
- Fotografie di costruzione come mostrato
- Posizione di guida del passeggero
- Pochi chilometri percorsi dall'ultimo MOT privo di avvisi a dicembre 2019
Il venditore dice:
“Questa auto è entrata in possesso della mia famiglia circa trentacinque/quaranta anni fa. Inizialmente equipaggiata con un motore 850cc alleggerito ed equilibrato, che alla fine ha rotto la biella. Poi montato un motore Cooper 998cc, con cui ha partecipato a molti rally locali, sprint e colline nell'area di Birmingham. Poi sono passato a auto aziendali e infine mi sono spostato a nord. L'ho convertita al 850cc 'cooking spec' per l'uso dei miei genitori finché è morto mio padre. L'auto è rimasta inattiva nel garage di mia madre fino al 2003, quando l'auto è stata poi portata a nord e iniziata una ricostruzione del guscio nudo.
“Il guscio è stato spogliato e dotato di nuove ali anteriori e pannelli A, nuovo pannello anteriore, montanti interni ed esterni, pianale del tallone, vano batteria e pannello inferiore posteriore, entrambe le pavimentazioni anteriori. Sigillante di giunzione e vernice scura lucida sono stati applicati abbondantemente al sottoscocca nudo e due mani di vernice del corpo. Sette litri di olio di cera sono stati spruzzati sul guscio ricostruito. Entrambi i sottogruppi sono stati spazzati, sabbiati e verniciati a polvere in nero. Entrune porte e il cofano sono stati ricostruiti presso 'The Mini Door Company'. È stato poi montato un motore e una scatola bilanciati da 1250cc 'A plus' riportandolo sulla strada il 26 aprile 2006. Durante l'inverno 2008/2009, ho costruito e installato la seguente specifica del motore e della trasmissione [fornita di seguito].”
La Condizione
- Il fornitore sostiene che l'auto sia in condizioni impeccabili sia dentro che fuori
- Finitura rossa tartan con tetto bianco Old English White nelle livree di Works Competition
- La carrozzeria è stata spogliata e dotata di nuove ali anteriori e pannelli A durante la ricostruzione del 2003
- Nuovi componenti inclusi pannello anteriore, montanti interni ed esterni, tallone, piano posteriore del bagagliaio, contenitore batteria, pannello posteriore inferiore e entrambe le pavimentazioni anteriori
- Entrambi i sottogruppi spazzolati, sabbiati e verniciati a polvere in nero
- Oltre alle nuove portiere e al cofano, affidati a “The Mini Door Company”
- Sigillante di giunzione e vernice antigraffio applicati al sottoscocca nudo con due mani di vernice del corpo
- Sette litri di olio di cera spruzzati dentro e sul guscio nudo ricostruito
- Seguono dettagli d'epoca, tra cui cinturino in pelle per fermare il cofano
- Montate ruote Minilite da 12" con pneumatici Falken 165/60 R12 71H
- Coperture protettive in plastica formate sotto l'ala anteriore
Specifiche fornite dal venditore:
- Serbatoi doppi
- Cage posteriore ’John Aley’
- Cruscotto in legno ’Rokee’ (epoca)
- Contachilometri ‘S’ calibrato fino a 130 mph
- contagiri
- Due indicatori di pressione olio/capillare temperatura acqua
- Voltmetro
- Allarme olio extra 22 PSI
- Pannello interruttore vano porta passeggero
- Luce da mappa Butler flessibile e presa di ricarica per telefono
- Retrotettile termico posteriore
- Sedili in pelle parziali
- Sedile da corsa repro ’speedwell’ per il conducente
- Maniglia tipo Works per passeggero
- Schede anteriori e posteriori in laminato
- Luci di retromarcia del periodo montate sul portapacchi posteriore
- 2 x luci antinebbia dell'epoca
- 1 x lucina di marcia dell'epoca
- Tutte le luci montate su supporti di tipo Works
- Cintino anteriore in pelle
- 2 x specchi di porta Bullet montati sui ferm windows cromati
- Luce posteriore di raggu war ’Lucas 494’ montata sul ripiano posteriore come high-level-brake-light
- Protezioni in plastica formata sotto l'ala anteriore
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