Punti salienti
- Replica Works da 1.380cc estremamente specifica e dettagliata
- Stessa famiglia proprietaria negli ultimi 35-40 anni
- Ricostruzione del guscio nudo nel 2003 con ampie modifiche
- Rosso Tartan con tetto Old English White nelle livree di Works Competition
- Sempre in garage e in ottime condizioni
L'appello
Siamo appassionati di un classico lavoro d'amore, e non si trova nulla di meglio di questa notevole Mk1 Mini. È rimasto nella stessa famiglia per quattro decenni e, nel corso di quel periodo, è stato costantemente e ampiamente migliorato per offrire la replica Works ad alta specifica che vedi oggi.
La trasformazione attuale è iniziata nel 2003 quando l'auto ha ricevuto una ricostruzione del guscio nudo ed è stata verniciata nei colori corretti di BMC Works Competition, Rosso Tartan con tetto bianco Old English White. Questo è solo l'inizio di una lunga lista di dettagli accurati per replicare quegli originali, inclusi cinture del cofano in pelle, cerchi stile Minilite, serbatoi doppi e una triade di fari.
Oltre all'aspetto cosmetico, si tratta di una Mini ad alta specifica. Il lavoro riflette la profonda conoscenza del costruttore di queste auto ed è centrato su un motore da 1.380cc. Quest'auto è probabilmente molto più veloce di quelle motori Works. gli aggiornamenti coprono ogni area dei sistemi meccanici, trasmissione e assetto. Puoi leggere la specifica completa qui sotto.
La gioia di un classico Mini è la possibilità di modificarlo. Quest'auto prende questa idea e la porta al limite. Sicuramente è uno dei Mk1 Mini classici più modificati disponibili oggi.
Il venditore dice:
“È in perfetto stato di funzionamento, parte perfettamente e ha da poco una batteria nuova installata. È una pezzo unico! Guida come un sogno, molto veloce! Modificata molto autenticamente. Una auto molto speciale.”
Storia e Documentazione
- Prima registrazione: 15 gennaio 1963
- Due possessori registrati secondo DVLA
- Il venditore riferisce che l'auto è stata nella famiglia del venditore per circa 35-40 anni
- Dettagli dell'evoluzione dell'auto forniti di seguito
- Ricostruzione completa del guscio nudo nel 2023
- Rimessa su strada il 26 aprile 2006 con un motore 1250cc modificato “A plus”
- Aggiornata alla specifica attuale di 1.380cc durante l'inverno 2008/2009
- Certificato BMIHT fornito e mostrato nelle foto
- Sempre al garage, ci dicono
- Fotografie di costruzione come mostrato
- Posizione di guida del passeggero
- Pochi chilometri percorsi dall'ultimo MOT privo di avvisi a dicembre 2019
Il venditore dice:
“Questa auto è entrata in possesso della mia famiglia circa trentacinque/quaranta anni fa. Inizialmente equipaggiata con un motore 850cc alleggerito ed equilibrato, che alla fine ha rotto la biella. Poi montato un motore Cooper 998cc, con cui ha partecipato a molti rally locali, sprint e colline nell'area di Birmingham. Poi sono passato a auto aziendali e infine mi sono spostato a nord. L'ho convertita al 850cc 'cooking spec' per l'uso dei miei genitori finché è morto mio padre. L'auto è rimasta inattiva nel garage di mia madre fino al 2003, quando l'auto è stata poi portata a nord e iniziata una ricostruzione del guscio nudo.
“Il guscio è stato spogliato e dotato di nuove ali anteriori e pannelli A, nuovo pannello anteriore, montanti interni ed esterni, pianale del tallone, vano batteria e pannello inferiore posteriore, entrambe le pavimentazioni anteriori. Sigillante di giunzione e vernice scura lucida sono stati applicati abbondantemente al sottoscocca nudo e due mani di vernice del corpo. Sette litri di olio di cera sono stati spruzzati sul guscio ricostruito. Entrambi i sottogruppi sono stati spazzati, sabbiati e verniciati a polvere in nero. Entrune porte e il cofano sono stati ricostruiti presso 'The Mini Door Company'. È stato poi montato un motore e una scatola bilanciati da 1250cc 'A plus' riportandolo sulla strada il 26 aprile 2006. Durante l'inverno 2008/2009, ho costruito e installato la seguente specifica del motore e della trasmissione [fornita di seguito].”
La Condizione
- Il fornitore sostiene che l'auto sia in condizioni impeccabili sia dentro che fuori
- Finitura rossa tartan con tetto bianco Old English White nelle livree di Works Competition
- La carrozzeria è stata spogliata e dotata di nuove ali anteriori e pannelli A durante la ricostruzione del 2003
- Nuovi componenti inclusi pannello anteriore, montanti interni ed esterni, tallone, piano posteriore del bagagliaio, contenitore batteria, pannello posteriore inferiore e entrambe le pavimentazioni anteriori
- Entrambi i sottogruppi spazzolati, sabbiati e verniciati a polvere in nero
- Oltre alle nuove portiere e al cofano, affidati a “The Mini Door Company”
- Sigillante di giunzione e vernice antigraffio applicati al sottoscocca nudo con due mani di vernice del corpo
- Sette litri di olio di cera spruzzati dentro e sul guscio nudo ricostruito
- Seguono dettagli d'epoca, tra cui cinturino in pelle per fermare il cofano
- Montate ruote Minilite da 12" con pneumatici Falken 165/60 R12 71H
- Coperture protettive in plastica formate sotto l'ala anteriore
Specifiche fornite dal venditore:
- Serbatoi doppi
- Cage posteriore ’John Aley’
- Cruscotto in legno ’Rokee’ (epoca)
- Contachilometri ‘S’ calibrato fino a 130 mph
- contagiri
- Due indicatori di pressione olio/capillare temperatura acqua
- Voltmetro
- Allarme olio extra 22 PSI
- Pannello interruttore vano porta passeggero
- Luce da mappa Butler flessibile e presa di ricarica per telefono
- Retrotettile termico posteriore
- Sedili in pelle parziali
- Sedile da corsa repro ’speedwell’ per il conducente
- Maniglia tipo Works per passeggero
- Schede anteriori e posteriori in laminato
- Luci di retromarcia del periodo montate sul portapacchi posteriore
- 2 x luci antinebbia dell'epoca
- 1 x lucina di marcia dell'epoca
- Tutte le luci montate su supporti di tipo Works
- Cintino anteriore in pelle
- 2 x specchi di porta Bullet montati sui ferm windows cromati
- Luce posteriore di raggu war ’Lucas 494’ montata sul ripiano posteriore come high-level-brake-light
- Protezioni in plastica formata sotto l'ala anteriore
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La Meccanica
- Motore A Series da 1.380cc
- Trasmissione manuale a quattro marce
- Elevata specifica riassunta dal venditore di seguito
- Partenza regolare e recentemente è stata montata una nuova batteria
- Il venditore ci informa che va incredibilmente bene con prestazioni molto veloci
Specifiche fornite dal venditore:
Freni:
- Dischi ventilati Metro e pinze a 4 pistoncini su mozzi mini
- Giunti di trasmissione Metro (nessuno spazio per le pinze)
- Tamburi post. Minifin'
- Servo remoto ricostruito
- MC Cooper ’S’
- Valvola di regolazione della pressione posteriore
- 3/4 cilindri posteriori
- Conversione freno a mano Fly-off
- Tubazioni Goodrich a mano intrecciate in tutta la linea (incluso servomeccanismo)
Sospensioni:
- Gas e Doppi giorni di assets con shock x 4
- 11/20 angolo di camber negativo bracci inferiori
- Entrambi i sottogruppi ricostruiti con nuovi cuscinetti e bushing
- Conversione mozzo ruota posteriore a cuscinetto a rulli
- Terminali di tiro più lunghi
- Ruote minilite da 12"
- Pneumatici Falken 165/60 R12 71H
Elettrica:
- Nuovo arredo su misura 'auto sparks'
- Messa a terra negativa
- Avviatore pre-innescato
- Alternatore
- Pompa benzina a stato solido
- Vortice elettronico
- Ricalibrato da 'H and H'
- Motore lavavetri a due velocità ( parcheggio a destra)
- Spargi luci
- Lavacqua elettronico
- Interruttore isolatore montato a pavimento (ex avviamento a pavimento)
- Cornate d'aria
- FiltroKing impostato a 2,5 PS.i.
Motore:
- Blocco A plus con alesatura offset 1380cc
- Componente centrale STD di corsa A Plus
- Vite Piper 285
- Nuovi cuscinetti di bilanciamento con foro di drenaggio dell'olio
- Cinghia a doppia puleggia leggera con tensionatore, impostata a 1050
- Nuva pompa dell'olio con supporto in acciaio
- frizione turbo verto
- Volano alleggerito
- Bilanciati biella, pistoni, resta, volano e puleggia
- Valvola di parata spinta a sfera
- Raffreddamento a 13 strati
Testa:
- Mini sport stage 4
- 10.31 C.R. 35/31 valvole
- Grandi portaggi
- Iniettori di aspirazione riscaldati ampiamente portati e abbinati alla testa e al carburatore HIF 44 S.U
- Filtro aria tipo K and N
Cambio:
- ‘A plus’
- Scatola a innesto
- 4 sincronizzatori
- rapporto finale 3.11
- Differenziale a denti centrali
- Aspiratore centrale
- Tutte le nuove cuscinetti, anelli di tenuta, guarnizioni e rondelle di spinta
Raffreddamento:
- Radiatore ad alte prestazioni a due core di 'Mini Spares' (con tappa di scarico)
- Pompa ad alto flusso
- Puleggia di grande diametro
- Termostato a 74 gradi
- Ventola in plastica a 11 pale
- Nuovi tubi
- Vaso di espansione
Scarico:
- Portata L.C.B. verso la testata
- R.C. 40 a doppia scatola
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