Highlights

Sehr hohe Spezifikation und detaillierte 1.380cc Works Replica
In der gleichen Familie seit den letzten 35-40 Jahren
Rohkarosserie-Abgleich 2003 mit umfangreichen Modifikationen
Türkisrot mit Altenglischweißem Dach in BMC Works Competition Farben
Stets in der Garage und in sehr gutem Zustand

Der Reiz

Wir sind Fans einer klassischen Liebesarbeit, und nichts übertrifft dieses bemerkenswerte Mk1 Mini. Es ist in derselben Familie seit vier Jahrzehnten und hat sich in dieser Zeit kontinuierlich und umfangreich verbessert, um die heutige hochgradige Works Replica zu liefern.

Die aktuelle Transformation begann 2003, als das Auto eine Rohkarosserie-Rekonstruktion erhielt und in die korrekten BMC Works Competition-Farben von Tartanque Red mit Old English White-Dach neu lackiert wurde. Das ist erst der Anfang einer langen Liste sorgfältiger Details, um jene Originale zu replizieren, einschließlich Leder-Konterriemen fürs Bonnet, Minilite-ähnliche Felgen, doppelten Kraftstofftanks und einem Trio von Scheinwerfern.

Neben der Optik ist dies ein Mini mit sehr hoher Spezifikation. Die Arbeiten spiegeln das tiefe Wissen des Bauherrn über diese Autos wider und konzentrieren sich auf einen 1.380cc-Motor. Dieses Auto ist wahrscheinlich deutlich schneller als die Works-Motoren. Die Aufrüstungen decken jeden Bereich der mechanischen, des Antriebsstrangs und des Fahrwerks ab. Die vollständige Spezifikation können Sie unten lesen.

Die Freude an einem klassischen Mini besteht darin, es zu modifizieren. Dieses Auto nimmt diese Idee auf und läuft damit in vollem Tempo weiter. Es gehört zweifellos zu den besten modifizierten klassischen Mini Mk1, die heute erhältlich sind.

Der Verkäufer sagt:

„Es befindet sich in einwandfreiem Zustand, startet perfekt & hat gerade eine neue Batterie erhalten. Es ist wirklich einzigartig! Es fährt sich wie ein Traum, sehr schnell! Sehr authentisch modifiziert. Ein ganz besonderes Auto.“

Historie und Unterlagen

Erstmals registriert am 15. Januar 1963
Zwei registrierte Vorbesitzer laut DVLA
Verkäufer berichtet, dass das Auto etwa 35-40 Jahre in der Familie war
Details zur Entwicklung des Autos unten aufgeführt
Umfassende Rohkarosserie-Rekonstruktion im Jahr 2023
Wieder auf die Straße am 26. April 2006 mit einem modifizierten 1250cc 'A plus'-Motor
Aufrüstung auf die aktuelle 1.380cc-Spezifikation im Winter 2008/2009
BMIHT-Zertifikat vorhanden und auf Fotos zu sehen
Immer in der Garage, wie uns gesagt wurde
Konstruktionsfotos wie gezeigt
Zusätzlicher Beifahrer-Sitz
Wenige Meilen seit dem letzten Mängelfreien MOT im Dezember 2019

Der Verkäufer sagt:

„Dieses Auto befindet sich seit ca. dreißig/Vierzig Jahren im Besitz meiner Familie. Ursprünglich mit einem leichten/ausbalancierten 850cc-Motor ausgestattet, der schließlich Kurbelwelle undicht machte. Dann mit einem 998cc Cooper-Motor ausgestattet, mit dem er an vielen örtlichen Rallyes, Sprints und Bergrennen im Raum Birmingham teilnahm. Später wechselte es zu Firmenwagen, bevor ich North zog. Ich habe das Auto auf 850cc 'Kochspezifikation' für meine Eltern umgerüstet, bis der Tod meines Vaters. Das Auto stand dann bis zu ihrem Tod 2003 in der Garage meiner Mutter, woraufhin es nach Norden gebracht und eine Rohkarosserie-Rekonstruktion begann.“

„Die Hülle wurde zerlegt und mit neuen Frontkotflügeln und A-P Anlägen, neuer Frontplatte, Innen- und Außen-Sill, Fersenbrett, hintere Bodenwanne, Batteriebox und vorderem unteren Panel, beide vorderen Fußböden neu bestückt. Nahtversiegelung und Steinchen-Lack wurden großzügig auf die nackte Unterseite aufgetragen und zwei Lackschichten. Sieben Liter Wachsöl wurden auf die rekonstruierte nackte Hülle gesprüht. Beide Unterrahmen wurden zerlegt, angeschliffen und schwarz pulverbeschichtet. Beide Türen und die Kofferraumklappe wurden von der „Mini Door Company“ neu aufgebaut. Anschließend wurde er mit einem modifizierten und ausbalancierten 1250cc 'A plus' Motor und Getriebe ausgestattet und am 26. April 2006 wieder auf die Straße gesetzt. Über den Winter 2008/2009 habe ich den folgenden Spezifikationsmotor und Getriebe gebaut und eingebaut [siehe unten].“

Der Zustand

Der Verkäufer behauptet, das Auto sei innen wie außen in makellosem Zustand
Fertiggestellt in Tartanqu Red mit Old English White-Dach in BMC Works Competition Farben
Hülle wurde während der 2003-Rekonstruktion gestripped und mit neuen Frontflügeln und A-Paneels ausgestattet
Neue Komponenten umfassen Frontplatte, Innen- und Außen-Sills, Fersenbrett, hintere Bodenwanne, Batteriebox, hinteres unteres Panel und beide vorderen Böden
Beide Unterrahmen wurden zerlegt, gestrahlt und schwarz pulverbeschichtet
Beide Türen und Kofferraumdeckel wurden bei ‚The Mini Door Company’ neu aufgebaut
Nahtversiegelung und Stein-Chip-Lack auf der nackten Unterseite mit zwei Lackschichten
Sieben Liter Wachsöl wurden in die rekonstruierte nackte Schale gesprüht
Mit zeitgenössischen Details ausgestattet, einschließlich Leder-Bonnet-Halteband
Mit 12" Minilite-ähnlichen Felgen und Falken 165/60 R12 71H Reifen bestückt
Formierte Plastikschutzhauben unter der vorderen Flügelverkleidung

Technische Angaben des Verkäufers:

Doppelte Benzintanks
'John Aley'-Hinterkäfig
'Rokee' Holz-Armaturenbrett (Epochen-
Neu kalibrites 130 mph 'S'-Tacho
Zapfzeiger
Dual Öl-Druck/Spülwassertempo-Gauge
Spannungsanzeige
22 psi zusätzlicher großer Öl-Druck-Warnlampen
Beifahrer-Tür-Anklapp-Schalter
Butler flexibles Kartenlicht und Navi-Ladebuchse
Beheiztes Heckfenster
Schwarze Halbleder-Sitze
Nachbau 'speedwell' Fahrersitz
Works-Typ Beifahrer-Griff
Sowohl Front- als auch Heckscheiben sind laminiert
Historische kofferraummontierte 'Lucas 567' Wendeleuchte
2 x historische 'Lucas 700' Nebelscheinwerfer
1 x 'Lucas 567' Fahrlicht
Alle Lichter an Works-Typ Halterungen
Leder-Bonnet-Halteband
2 x Kugelkopfmotorspiegel an Chrom-Fensterbeschlägen montiert
Historische 'Lucas 494' Heck-Nebellampe am Heckablagebrett montiert als Hochpositions-Bremslicht
Formierte Plastikschutzhauben unter Frontflügeln angepasst

Die Mechanik

1.380cc A-Series Motor
Viergang-Handschaltgetriebe
Hohe Spezifikation vom Verkäufer zusammengefasst
läuft gut und wurde kürzlich mit einer neuen Batterie versehen
Der Verkäufer informiert uns, dass es außerordentlich gut fährt und sehr schnelle Leistung bietet

Technische Angaben des Verkäufers:

Bremsen:

Metro-Turbo-Ventil- Scheibenbremsen und 4-Topf-Bremszangen an Minihubs
Metro Fahrflansche (keine Bremsen-Space)
Minifin' hintere Trommeln
Überholte Fernbremse
Cooper 'S'-Hauptzylinder
Hinterer Druckbegrenzungsventil
3/4 hintere Zylinder
Fly-off-Handbremse
Goodridge Drahtleitungen im ganzen (auch Servolenkung)

Aufhängung:

High-lows und 'gaz'-einstellbare Stoßdämpfer x 4
11/20 negativer Sturz Oberarm
Beide Unterrahmen neu aufgebaut mit neuen Lagern und Poly-Buchsen
Kegelrollenlagenschutz hinteres Radnabenwechsel
Längere Spurstange Enden
12" Minilite-ähnliche Felgen
Falken 165/60 R 12 71H Reifen

Elektrik:

Neue maßgefertigte 'auto sparks' Lizza
Negativer Erdung
Vor-Anlasser
Lichtmaschine
Festkörper-Spritze
Elektronische Zündung
Von 'H and H' neu kalibriert
Zweistufiger Scheibenwischermotor (rechts geparkt)
Scheinwerfer-Blitz
Elektronische Scheibenreinigung
Auf dem Boden montierter Isolatorschalter (zuvor Bodenstarter-Push)
Luft-Trompete
Filterking-Set bei 2,5 PS.i.

Motor:

1380cc versetzter gebohrter 'A plus' Block
Standardgroßer 'A plus' Kurbelwelle
Piper 285 Nockenwelle
Neue Nockenwellen-Follower mit Ölauffangloch
Leichtgewichtige verstellbare Duplex-Kette mit Spanner, eingestellt auf 1050
Neue Stahl-Rückseite Ölpumpe
Turbo Verto Kupplung
Leichtlauf-Schwungrad
Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Schwungrad, Kupplung und Riemen alle ausbalanciert
Kugellager-Öldruck-Entlastungsventil
Vierzehn-Reihige Ölkühler

Kopf:

Mini-Sport Stufe 4
10.31 CVR 35/31 Ventile
Große Ports
Beheizte Ansaugbrücke stark portiert und passend zum Kopf und HIF 44 S.U. Vergaser
K&N-Typ Einlass-Stutzen-Luftfilter

Getriebe:

'A plus'
Schaltstange
4 Syncro
3.11 Endantrieb
Kreuzgelenk-Differenzial
Zentrale Ölpumpe
Alle neuen Lager, Passringe, Dichtungen und Druckscheiben

Kühlung:

'Mini Spares' Hochleistungs-Kühl radiator (mit Abflussschraube)
Hoher Durchfluss Pumpe
Großer Riemenrad
74-Grad Thermostat
11-Zackig plastikventilator
Neue Schläuche überall
Austauschbehälter

Abgas:

L.C.B. zum Kopf portiert
Doppelbox R.C. 40

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