In evidenza
- Auto completa di numeri corrispondenti da restaurare
- Desiderabile modello finale con motore da 1600cc e freni a disco
- Rara opportunità di personalizzare una 356 in base alle proprie specifiche
- Fornita con documenti NOVA pronti per l'immatricolazione nel Regno Unito
- Una delle ultime auto costruite
Il fascino
La 356 è forse l'iterazione più pura della visione di Ferdinand di un'auto sportiva leggera, agile e con un motore di piccola cilindrata, in grado di battere rivali molto più grandi. Tutte buone ragioni per preferirla alla sorella successiva e più conosciuta.
Le auto definitive, conosciute come 356 "C", hanno una maggiore potenza e, soprattutto, una migliore capacità di frenata grazie ai dischi su tutto il perimetro. Ma l'estetica rimase praticamente invariata, il che significa che i clienti finali ottennero la stessa auto sportiva di una bellezza sconvolgente.
La domanda di buone 356 fa sì che il mercato sia ricco di auto restaurate che fanno parte di molte collezioni di alto livello. L'opportunità di acquistare una 356 da personalizzare in base alle proprie specifiche esigenze si presenta sempre più raramente. Ecco una 356C eccezionalmente rara, non restaurata, completa e con numeri corrispondenti, pronta per essere completata dall'acquirente in base alle proprie esigenze.
L'auto è un'auto del mercato statunitense LHD che in precedenza aveva il titolo della Pennsylvania. È dotata di documenti NOVA e quindi può essere iscritta nel Regno Unito al termine dei lavori.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1965 negli Stati Uniti.
- I registri del telaio indicano che l'auto è stata costruita alla fine del 1964.
- Si tratta di una delle auto costruite da Reutter
- Certificato di proprietà della Pennsylvania come mostrato
- Il venditore informa che l'auto ha la documentazione NOVA e può essere iscritta nel Regno Unito.
- Siamo informati che l'auto è in tinta con il numero di telaio
- Indicato 70.301 miglia, ma non è possibile verificarlo.
La condizione
- Auto completa per un restauro completo, come da foto
- Rifinita in bianco molto invecchiato con evidente deterioramento della vernice
- La carrozzeria è completa ma necessita di un restauro come indicato
- La parte inferiore mostra alcune aree buone e alcune povere nelle foto
- Gli interni hanno sedili in pelle non corrispondenti e richiedono chiaramente un restauro
- I pavimenti sono in cattive condizioni, come mostrato
- Il cofano è piegato e deve essere sostituito
- Conserva i quadranti verdi VDO, ma non sono stati testati.
- La maggior parte delle finiture esterne, come luci, paraurti, stemmi e cromature, sono ancora montate.
- Gli accessori esterni sembrano dover essere sostituiti o rimessi a nuovo.
Non state acquistando un progetto di restauro di una 356, ma una tela bianca. Quest'auto è il "Santo Graal" del restauratore: un'auto completa, con numeri corrispondenti, che può essere personalizzata secondo le specifiche dell'acquirente.
Il venditore è uno specialista di queste auto e, se necessario, può guidare l'acquirente nel processo di restauro.
La meccanica
- Motore flat four 356C da 1.600 cc raffreddato ad aria
- Scatola del cambio manuale a 4 marce
- Modello 356C con freni a disco su tutta la gamma
- Ci è stato detto che l'auto è in tinta con il numero di telaio
- Richiede un restauro completo della meccanica e del cambio
- Il motore e il cambio non sono stati testati
La versione finale della bella 356 di Porsche ha ottenuto più potenza e, fortunatamente, freni migliori sotto forma di freni a disco su tutto il perimetro. Queste modifiche rendono le successive auto "C" particolarmente desiderabili tra i collezionisti. Tutte buone ragioni per scegliere questa vettura con numero di telaio in tinta come punto di partenza per il vostro restauro.
L'auto è stata costruita da Reutter nel 1964 e iscritta per la prima volta nel 1965 negli Stati Uniti. Il contachilometri VDO indica 70.301 miglia, ma non è stato verificato.
L'auto viene venduta come "non marciante" e gli acquirenti devono presumere che sarà necessario un restauro completo della meccanica e degli organi di trasmissione.
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