Punti salienti
- Recenti verniciatura completa in rosso costata £6.600
- Una delle sole 379 Series 1 2+2 costruite
- Solo 4 precedenti detentori registrati dalla nuova
- Conservata in garageda riscaldato come parte di una collezione privata
- Nuovo rivestimento del soffitto installato negli ultimi 2 anni
- Servizio e cambi olio cambio, liquido freni e frizione
- Chilometraggio verificato di 82.899 con storia MOT risalente al 1985
Il fascino
La chassis LWB 2+2 E-Type si rivelò il formato più duraturo per la sportiva molto lodata da Jaguar. Introdotta con la Series 1, la maggior parte è andata in America, con solo 379 auto RHD costruite prima dell’arrivo della Series 2.
Questo rende questa auto, una delle ultime prodotte, una vettura rara. La gioia della prima 2+2 è che mantiene l’estetica della ‘Series 1.5’ ma con un accesso significativamente migliore grazie a porte più grandi e a un tettuccio più alto.
Prima immatricolazione a giugno 1968, si tratta di una genuina auto UK RHD 4.2L manuale che ha avuto appena cinque possessori. L’ultimo l’ha aggiunta alla sua collezione nel 2019 e l’ha usata poco conservandola in un garage riscaldato nelle giornate di pioggia e d’inverno. Ci dice che i record MOT, che risalgono al 1985, verificano la bassa percorrenza indicata di 82.899 miglia.
La vettura ha ricevuto una verniciatura completa professionale nel 2019 e si presenta in buone condizioni con interni in pelle nera. L’abitacolo è ben mantenuto e beneficia di un recently fitted nuovo rivestimento del tetto. Meccanicamente, la vettura è in ordine simile con un service completo nel 2020 oltre a fluidi frizione, cambio e freni rinfrescati. Il fornitore riferisce che l’auto ha percorso 300 miglia da quel lavoro. Pneumatici nuovi stati nello stesso periodo, insieme a un set di ruote cromate a raggi di qualità.
Intelligente e molto ordinata, questa Series 1 di fine modello è ideale per l’appassionato di early-E-Type che vuole uscire e godersi la propria auto.
Il venditore
“Questa è una grande auto da guidare, potente e fluida. Affronta bene le curve e frena in linea retta. L’ho guidata per 6 anni ma la mia età ora non mi permette di sfruttarla al meglio e è tempo che un nuovo detentore possa goderne.”
Storia e documenti
- Prima immatricolazione 1 giugno 1968
- 4 precedenti detentori registrati
- Detentore attuale dal luglio 2019
- Prima verdita verde modificata nel 1986
- Lo staff afferma che la percorrenza di 82.899 è verificata da MOT risalenti al 1985
- Sempre conservata in garage riscaldato come parte della collezione del proprietario
- Guidata con parsimonia nelle giornate asciutte durante l’attuale proprietà
- Sempre ben manutenuta e revisions locali ci dicono
- Attuale proprietario vende per età
- V5C intestata al nuovo detentore
- Registrata come veicolo storico
- Verniciata nel 2019 al costo di £6,600
- Il venditore afferma che i precedenti detentori hanno speso molta soldi sull’auto
- Rimorchiata solo poche miglia dall’ultimo MOT senza avvisi nel dicembre 2019
- Fatture in dossier che mostrano un rifacimento motore prima che il venditore l’abbia acquistata circa 5 mila miglia fa.
La Condizione
- Si presenta bene nel complesso dopo la verniciatura completa del 2019
- Rossi classico con finitura verniciatura generalmente buona e con poche segni di età
- La carrozzeria si presenta bene inclusi archi posteriori, entrambi i sopraccigli e buona chiusura delle porte
- La parte sottostante è protetta da sottostrato nero e sembra priva di ruggine
- Chromework in buono stato, apparendo brillante e con le consuete caratteristiche Series 1.5
- Nuovo frontale luci laterali installato
- Dotata di nuove ruote in lega cromate nel 2019
- Quattro pneumatici nuovi installati contemporaneamente alle ruote
- Interni in pelle nera con qualche usura della pelle ma ancora molto confortevoli secondo la fonte
- Nuovo rivestimento del tettuccio installato 2 anni fa
- Tutta l’elettronica funziona come previsto
- Volante stile E-Type a tre razze con corona in pelle
- Radio classica installata
La parte meccanica
- Motore XK a sei cilindri in linea di 4.235cc
- Tre carburatori SU
- Trasmissione manuale a 4 marce fully synchromesh
- Il motore parte facilmente e funziona in modo regolare, ci è stato detto
- Il venditore segnala una buona pressione dell’olio di 45 psi a regime
- Doppia ventola elettrica per prevenire surriscaldamenti
- Frizione morbida e azionamento del cambio nitido, ci è stato detto
- I freni sono fluidi e si fermano in linea retta
- L’auto gira e va molto bene, parte facilmente, è molto divertente e affidabile
- Nuovo distributore installato
- Molti altri pezzi nuovi secondo il venditore
- Nuova batteria
- Servizio completo più sostituzione fluido frizione, cambio e freni 300 miglia fa
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