Punti salienti

Storia agonistica di rilievo, ha gareggiato con successo per circa 35 anni
Ha disputato una sola gara di 25 minuti dopo la completa revisione del motore ad opera del compianto grande Stuart Rolt, nella quale ha vinto nella sua categoria
Conservata in un garage sicuro con riscaldamento a pavimento
Dotata di cinture di sicurezza da gara in regola e di un sistema antincendio integrato
Ricambi forniti per facilitare la conversione all’uso su strada

Il fascino

Poche auto incarnano l’essenza del motorsport proprio come una Lotus Super 7 preparata per le gare. Probabilmente l’unica auto da strada di serie progettata interamente da Colin Chapman in persona, spogliata di ogni elemento superfluo e costruita secondo la filosofia di Chapman che puntava sulle prestazioni attraverso la leggerezza, la Super 7 in versione da competizione è una macchina formidabile, e questo esemplare del 1968 vanta una storia che ne attesta il valore.

Precedentemente guidata da John Rees per un periodo di circa 35 anni, questa auto è stata completamente potenziata per un impiego agonistico serio. Il venditore descrive l’auto come favolosa da guidare, con un’ottima maneggevolezza e un’eccellente erogazione di potenza.

L’auto è stata conservata in un garage sicuro con riscaldamento a pavimento. Per chi nutre ambizioni che vanno oltre il circuito, sono inclusi il libretto di circolazione (V5) e i componenti necessari per convertire l’auto all’uso su strada.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 3.965 miglia indicate; il contachilometri non funziona e il chilometraggio effettivo stimato è di circa 22.000 miglia
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione
Specifiche tecniche: motore twin-cam da competizione costruito da Craig Beck (175 bhp, una sola gara completa di 25 minuti dopo il completo rinnovamento del motore effettuato da Stuart Rolt), scatola del cambio Quaife Bullet a quattro marce a denti dritti e differenziale a slittamento limitato
Documentazione: V5 presente; oltre a un fascicolo completo della storia del veicolo che include tutte le ricevute, i fogli di prova al banco del motore e le informazioni necessarie di cui il nuovo proprietario potrebbe aver bisogno

I dettagli

Motore da gara Lotus twin-cam da 1.600 cc con carter secco interamente in acciaio, costruito da Craig Beck, che eroga 175 bhp
Una sola gara di 25 minuti disputata dopo la revisione del motore ad opera del compianto Stuart Rolt
Cambio Quaife «Bullet» a quattro marce a rapporti ultra ravvicinati con ingranaggi a taglio dritto, in carter interamente in lega, costruito da Phil Jones
Differenziale a slittamento limitato con rapporto 4,1:1, più un buon ricambio 3,89:1 incluso
Nuovi ammortizzatori da gara Nitron montati su tutte le ruote
Doppio impianto frenante con tubi intrecciati su tutte le ruote
Pneumatici Yokohama A048 su cerchi in lega Supalite da 6" x 13", utilizzati in una sola gara di 25 minuti
Cintura di sicurezza da gara Willans a 6 punti, in regola con le norme vigenti, montata
Interruttore generale della batteria installato
Cronometro Rollcentre Racing T100 installato
Interni smontati per la gara, con un unico sedile da gara in GRP
Parafanghi e muso in vetroresina (GRP) ultraleggeri
Il venditore descrive il telaio a traliccio con rivestimento in alluminio come in condizioni eccellenti.
Il venditore afferma che tutti i comandi, le luci, gli indicatori di direzione e la ventola di raffreddamento funzionano correttamente
Il venditore dichiara che il motore si avvia e funziona perfettamente, con una pressione dell’olio buona e costante e senza perdite
Vengono forniti i componenti necessari per facilitare la conversione all’uso su strada, compreso il libretto di circolazione (V5)
Idoneo alla serie “Swinging Sixties” del CSCC; adatto anche a gare in salita, sprint e giornate in pista
Sistema antincendio Firesense installato e in regola

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Commenti

Johnny••••

Venditore

4 settimane fa

Sotto 'Highlights'. Solo una gara di 25 minuti dopo il completo 'refresh' del motore da parte del compianto 'grande' Stuart Rolt 'e dove ha vinto la sua classe'. Sotto 'Auction details' Anno '1968' Sotto 'The Appeal' Aggiungi che 'la Lotus 7 è probabilmente l'unica auto da strada di produzione progettata interamente da Colin Chapman stesso'. Per favore elimina 'Il motore Ford crossflow originale è stato sostituito da un Craig Beck costruito ecc.' Sotto 'Key Info' (Craig Beck 'full' race…ecc. Solo una gara di 25 minuti dopo il completo 'refresh' del motore da parte del compianto 'grande' Stuart Rolt. Sotto 'The Detail'. Sistema di estintore Firesense 'in date' installato. Parafanghi GRP 'ultra leggeri speciali' e cono anteriore. Il venditore descrive lo chassis a spazio libero e la carrozzeria in alluminio come in condizioni 'eccellenti'. Il venditore dichiara che il motore si avvia e funziona 'magnificamente'. Sotto 'Paperwork' V5 'più un file di storia completo che include tutte le ricevute, i fogli dyno del motore e le informazioni necessarie'.

Tradotto da: English

un mese fa

La maggior parte direbbe che l'auto e il telaio sono in condizioni eccellenti in tutto, piuttosto che molto buone. Se hai bisogno di altre foto della parte inferiore dell'auto o del vano motore, per favore confermalo. La carrozzeria in alluminio altamente lucidato è in condizioni eccellenti, così come le ali in GRP dipinte di bianco specialmente leggere e il cono anteriore. C'è anche una foto di testo descrittivo mancante che inizia con 'Full race, all steel, dry sump Craig Beck built 1600 Lotus twin cam engine ......' da includere. Forse questo potrebbe essere usato per fornire più dettagli al tuo testo descrittivo? L'auto è stata corsa l'ultima volta a novembre 2025 dal proprietario attuale a Silverstone dove ha vinto la sua classe.