Esemplare originale con guida a destra nel Regno Unito
Investimento completo di 68.104 sterline effettuato tra il 2024 e il 2025
Mantenimento della combinazione di colori originale di fabbrica
Vernice metallizzata DB 728 Beige Grey con hardtop e copriruota DB 172 Anthracite Metallic
Rivestito professionalmente in pelle 133 Red corretta per la fabbrica
Foto e video completi del recente restauro estetico sono disponibili su richiesta.
Il fascino
Nel 1955 i vertici di Mercedes-Benz cominciarono a rendersi conto che la loro offerta si era divisa a metà. L'azienda offriva contemporaneamente la 190SL e la 300SL, entrambe auto di lusso costose ed entrambe con evidenti insidie. La 190SL mancava di potenza, mentre la 300SL era una delle più belle supercar del settore... e troppo costosa per tutti, tranne che per le classi sociali più elevate.
Lo sviluppo è stato difficile, con qualche intoppo, ma con il progredire della tecnologia - la W112, in particolare, ha introdotto una sorta di rivoluzione nella produzione delle carrozzerie - la W113 ha iniziato a prendere forma. Si trattava di un design completamente nuovo - anche se le curve sottili e gli spunti accattivanti dei suoi predecessori erano sottilmente richiamati a destra e a manca - basato in gran parte sulla piattaforma della W111.
La nuova vettura era fondamentale per Mercedes-Benz. Con una carrozzeria sicura, un abitacolo confortevole e prestazioni entusiasmanti, la W113 era effettivamente tutto ciò che l'azienda aveva puntato a creare quando arrivò sul mercato nel 1963. Il vero marchio di fabbrica arrivò con la concorrenza dell'hard-top, che offriva una forma insolita con bordi rialzati e una leggera concavità al centro. Era nata la "Pagoda", il finale perfetto per un'auto sportiva assolutamente splendida.
Immediatamente divenne un'icona, in tutto e per tutto. Il design magistrale, gli spunti modernisti e la solida qualità costruttiva facevano sì che la Pagoda fosse destinata al successo. Le star di Hollywood la pickuparono in massa, così come i dirigenti benestanti, e iniziò rapidamente a raccogliere trofei nei circuiti sportivi. Per molti versi, questo fu l'inizio dei giorni di gloria dell'azienda nei decenni successivi.
Questo eccezionale esemplare, al giorno d'oggi, è quanto di più desiderabile ci possa essere, per cui questo fantastico esemplare non mancherà di attirare l'attenzione all'asta. Lo stile di Paul Bracq è perfettamente rappresentato in una livrea Beige Grey Metallic appena restaurata, mentre l'affascinante abitacolo è rivestito in pelle rossa accurata. Si tratta di un esemplare con numeri di targa corrispondenti, pronto e in attesa di essere messo all'asta, grazie a numerosi investimenti e attenzioni.
Iscritta per la prima volta nel Regno Unito l'11 marzo 1969.
Scheda tecnica originale che conferma la corrispondenza dei numeri di motore e la combinazione di colori originale
Restauro estetico completo e aggiornamento meccanico intrapreso nel 2024
68.104 sterline di fatture tra il 2024 e il 2025
Attualmente ha un certificato di revisione volontario ed è esente da certificato di revisione e conforme alle norme ULEZ come veicolo storico.
Indica 40.195 miglia sul contachilometri
Purtroppo, i documenti storici dell'auto sono scomparsi in quanto l'auto è stata venduta di recente da una proprietà deceduta.
Sono disponibili foto e video che testimoniano la recente verniciatura a metallo nudo, non sono state necessarie saldature e non è stato necessario correggere precedenti lavori di metallo mal riparati.
È evidente che quest'auto è stata sottoposta a un livello di cura costante nel corso della sua vita. Più di recente, l'auto ha ricevuto una spesa significativa consistente in un restauro estetico completo e in una revisione meccanica di altissimo livello. Nonostante ciò, l'auto è ancora un esemplare con numeri corrispondenti, con specifiche fedeli alla fabbrica e un livello di finitura eccellente.
Soggetta a riverniciatura a metallo nudo nel 2024 dell'intero esterno e dell'hardtop nei colori originali di fabbrica.
Colore carrozzeria: DB 728 Grigio Beige metallizzato
Colore hardtop e copricerchi: DB 172 Antracite metallizzato
Fari rinnovati con nuovi catarifrangenti e lenti dei fari Bosch
Nuovo parabrezza oscurato
Il venditore dichiara che la parte inferiore è priva di ruggine
Cromatura completa dell'esterno e del tetto rigido ricromata da Colonnade Chrome Wembley
Ha una radio Blue Spot d'epoca
Altri lavori includono quelli eseguiti da Roger Edwards Motors Amersham Mercedes Benz Pagoda Specialists.
La Pagoda è una vera e propria masterclass di design. Curve sottili e un profilo sobrio si combinano magnificamente con fari a forma di arco di pesce e una griglia di carattere, il tutto, naturalmente, abbinato al leggendario hard top concavo. L'auto viene fornita con un hard top in tinta e un soft top in pergamena, tutti in ottimo stato.
Ancora splendente dopo il restauro a metallo nudo, questa Pagoda ha un aspetto favoloso. È una grande ambasciatrice della magistrale gestione degli angoli e delle curve da parte di Paul Bracq ed evoca davvero l'epoca d'oro degli anni '60, dalla capote ai pneumatici. Non abbiamo dubbi che farà girare la testa su strada. Di sicuro ha fatto girare la testa a noi all'asta!
Interni eseguiti da Surrey Trimming
Interni rossi 133, fedeli alla fabbrica e originali dell'auto.
Nuovo kit di viti cromate Pagoda di SLS Germany utilizzato su tutta la vettura
Nuova moquette rosso medio (ciclo a 2 toni) di KHM Stoccarda (fornitore OEM di Mercedes-Benz)
Sedili anteriori ridisegnati in pelle 133 con perforazione corretta in fabbrica sulle sezioni centrali
Alette parasole ridisegnate in pelle coordinata
Nuove cinture di sicurezza con fibbie stile aereo rosse in tinta
Legno dell'hardtop rinnovato
Montaggio di un nuovo cielo traforato KHM Stuttgart (OEM)
Tutti gli strumenti sono stati rimessi a nuovo da uno specialista raccomandato dal Club MB
Legno (compreso quello dell'hardtop) rimesso a nuovo da Silver Crest Wood Finishing
Tachimetro, contagiri e blocco centrale dotati di nuove cornici cromate
Cinture di sicurezza ad inerzia con fibbia cromata d'epoca con nuovi punti di ancoraggio nascosti
Gli spunti di design della W113 si riversano magnificamente nell'abitacolo, elegante e confortevole, e questa vettura è stata coccolata a dovere. Gli interni di questa vettura sono stati curati nei minimi dettagli, creando uno spazio davvero splendido per il guidatore e per i passeggeri. Il rosso vibrante contrasta perfettamente con la vernice grigio beige.
Con tappeti, cielo, rivestimento imperiale, sedili e alette parasole ridisegnati, il tutto davanti a un cruscotto completamente rinnovato, gran parte degli interni di questa Pagoda sono nuovi di zecca, perfettamente presentati e pronti per essere utilizzati. Il più vicino possibile al nuovo di fabbrica!
I nuovi componenti e i prodotti deperibili includono:
Olio motore (20/50) e filtro
Filtro aria
Filtro del carburante
Pompa del servosterzo
Liquido del servosterzo e filtro
Ammortizzatori Bilstein (x4)
Giunto viscoso, pompa dell'acqua, termostato e cinghie trapezoidali
Batteria MB
Supporti motore MB
Boccole del sottotelaio anteriore
Giunto dell'albero di trasmissione
Boccole della barra stabilizzatrice
Montaggio scatola del cambio
Guarnizione del pignone
Raccordi di scarico (gomme e staffe)
Servofreno
Cavo interruttore inibitore
Guarnizione valvola di riscaldamento
Altri lavori eseguiti da Roger Edwards Mercedes Benz Pagoda Specialists includono:
Messa a punto del motore
Messa a punto della scatola del cambio
Regolazione dei cursori di controllo del riscaldamento
Regolazione delle punterie
Radiatore e radiatore dell'olio rinnovati
L'elenco di cui sopra dovrebbe dare molta fiducia al fortunato acquirente: quest'auto è stata trattata come un purosangue, con il vano motore ben curato e ricco di parti nuove e ricondizionate intorno a un motore con numeri di targa corrispondenti. Secondo quanto riferito, l'auto si guida bene come ci si aspetterebbe da una Pagoda e, con un percorso così impressionante, non c'è nulla da ridire.
Apprezzata per la sua maneggevolezza nel periodo di massimo splendore, la W113 è ancora un'auto estremamente utilizzabile. Sappiamo che questa vettura non ha problemi meccanici ed è pronta a partire.
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