Ingegnere restaurato utilizzando parti Honda New Old Stock
Smontato in circa 2.500 parti, tutte ricondizionate o sostituite e poi riassemblate
Motore ricostruito da GCS motorcycles con solo 2.000 miglia di distanza
Seconda classificata al National Motor Museum Beaulieu, raduno di moto d'epoca
Numeri di motore e telaio corretti
Specifiche, accessori, colori, decalcomanie e numero di telaio corretti in fabbrica
Una raccolta completa di fatture e di etichette dei ricambi Honda incluse
La vendita include un manuale d'uso corretto d'epoca NOS, ricambi assortiti, due mazzi di chiavi e un telo coprimoto da interno
L'appello
Con il senno di poi, possiamo affermare con certezza che l'industria motociclistica britannica, un tempo dominante, non aveva alcuna possibilità di contrastare la potenza della giapponese Honda CB750, la prima "superbike" al mondo. Entrando in un mercato in cui la maggior parte dei motociclisti aveva familiarità con i rozzi bicilindrici a spinta, ecco una macchina con un quattro cilindri in linea SOHC montato trasversalmente, una scatola del cambio a cinque marce e l'avviamento elettrico. Anche gli schemi di colore erano un salto di qualità rispetto alle stazionarie livree marroni o nere ancora preferite da molte moto inglesi dell'epoca.
Questa Honda CB750 del 1970, che risplende nel suo colore Candy Gold corretto per la fabbrica, è la mitica "K0" con motore diecast a pressione. Ha tutte le caratteristiche richieste da un collezionista esigente: Numeri motore/telaio corretti, schema di colori corretto, scarichi HM300 corretti - l'annuncio continua... Anche le candele NGK Gold sono nuove di zecca!
Questa moto è stata sottoposta a una ricostruzione mastodontica, smontata in circa 2.500 parti che sono state poi rimesse a nuovo o sostituite e riassemblate. È stata guidata per circa 2.000 volte dal completamento dei lavori, abbastanza per rodare il motore ricostruito e lasciare la moto in condizioni da restauro.
L'impressionante storia della Honda è sottolineata dal suo riconoscimento come seconda classificata al National Motor Museum Beaulieu Classic Bike meet. Con una raccolta completa di fatture, un manuale d'uso NOS e persino etichette di parti NOS, questa CB750 è un'incredibile scoperta per i collezionisti di moto.2.jpg2,65 MB
Storia e documentazione
Anno 1970, post-sabbiatura "K0".
Acquistata parzialmente restaurata da David Silver e poi completamente restaurata da un ingegnere utilizzando parti Honda New Old Stock (NOS).
Viene fornita con carta di circolazione e due mazzi di chiavi
Include un telo coprimoto interno e il manuale d'uso NOS con data di scadenza
Motore e telaio corretti e corrispondenti ( #103......)
Seconda classificata tra le Vincent HRD al National Motor Museum Beaulieu, raduno di moto d'epoca
Raccolta completa di fatture ed etichette dei ricambi Honda
Documentazione fotografica della ricostruzione del motore inclusa (vedi galleria sotto)
Circa 2.000 miglia percorse dal completamento del restauro.
Quattro cilindri in linea da 748cc SOHC a quattro tempi, raffreddato ad aria
Motore ricostruito da GCS motorcycles con sabbiatura a soda, pulizia a vapore, ri-alesatura e levigatura
Dispone di 4 pistoni Honda NOS maggiorati di 0,5 mm, valvole riaffilate e carcasse rifinite.
Carboidrati completamente ricostruiti da Vapourwox
Tutti i gommini sono stati sostituiti, compresi il comando del cuscino, il collettore dei carburatori, le ghette della forcella, la cinghia della batteria, i cuscini del cavalletto, i supporti del serbatoio, il supporto della targa
Scarichi HM300 in ottimo ordine
Pezzi di ricambio assortiti, tra cui manubrio più piatto e indicatore della temperatura dell'olio
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