Trasposizione in stile GTA-P realizzata da Alfa Panels (Wright Restoration) dal 2019
Esemplare UK-market a guida a destra con solo tre proprietari registrati sin dalla nuova
Respray esterno in Alfa Romeo Giallo Ocra completato nel 2025
Manutenzione specialistica recente effettuata nel 2025
L’appeal
La leggera Giulia Sprint GTA e le varianti GTA-P, predisposte da Autodelta per le competizioni durante gli anni ’60, restano tra le Alfa Romeo più venerata mai prodotte. La loro combinazione di motore a doppio asse di alberi a doppia valvola, carrozzeria essenziale e handling agile le rendeva desiderabili e sempre più rare da reperire. Questa Giulia Sprint del 1971, basata su un GTV 1750 UK-market a guida a destra, è stata sviluppata come tributo GTA-P pensato per catturare lo spirito di quelle celebrate auto da gara per l’uso su strada.
La conversione è stata realizzata dal 2019 da Alfa Panels (Wright Restoration), una ditta specializzata nel North East con esperienza in restauro di Alfa Romeo e produzione di pannelli in GRP. La conversione impiega pannelli in fibra di vetro leggeri, inclusi cofre, portiere, paraurti e cofano, insieme a un motore 2.0 litri twin-cam aggiornato con carburatori Weber 45 DCOE, pistoni e luci Cosworth, testata lavorata e alberi a camme ad alta elevazione, producendo circa 160 CV. Un differenziale a slittamento limitato Quaife, componenti sospensione Alfaholics e freni potenziati completano la parte meccanica.
Consegnata con il suo V5C, fatture di manutenzione, è una Alfa Romeo leggera, caratteristica e distintiva, costruita per un uso coinvolgente su strada.ALFAGTA-5 E-Type U.K.jpg1.32 MB
Informazioni chiave
Chilometraggio: 62.117 miglia (indicata, non garantita)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato dell’ispezione tecnica: esente da MOT
Specifiche tecniche: 2.0 litri quattro cilindri twin-cam benzina, cinque rapporti manuali
Documenti: documento di immatricolazione V5C e varie fatture di manutenzione
Tributo GTA-P realizzato dal 2019 da Alfa Panels (Wright Restoration)
Motore 2.0 litri 'Nord' twin-cam con carburatori Weber 45 DCOE, testata portata, pistoni e liners Cosworth, alberi a camma ad alta elevazione e valvole allargate
Potenza di circa 160 CV, ci dicono
Cambio manuale a cinque rapporti con differenziale a slittamento limitato Quaife
Scarico in acciaio inossidabile Alfaholics e volano in alluminio alleggerito
Pannelli in fibra di vetro leggeri tra cui cofano, portiere, parafanghi e cofano posteriore
Griglia GTA e cornici fari in stile
Scheletro rinforzato con soglie non portanti
Lamiera protettiva Gladiator applicata alla parte inferiore
Sospensione Alfaholics con molle potenziate, ammortizzatori regolabili, piastre di montaggio rinforzate, barra anti-rollio da 29 mm, piastevole leggera e bracci a triangolo
Freni anteriori a quattro piston e posteriori a disco forati e lavorati
Cerchi in alluminio Momo da 14 pollici con pneumatici Michelin e Matador
Volante in legno Momo
Accensione elettronica
Radiatore in alluminio con ventola elettrica Kenlowe
Avviamento e alternatore leggeri
Ritinta in Alfa Romeo Giallo Ocra nel 2025
Smontagambe sospensione sostituiti, nuovi pneumatici, bracci dello sterzo e linkaggi nel 2025
Riallineamento asse posteriore, rinnovo supporti sottobraccio e servizio di routine effettuati nel 2025
Nuova batteria e interruttore di taglio batteria installati nel 2025
Cambio olio motore e filtro eseguito da Autosportivo a luglio 2024 a circa 61.000 miglia
Accluso documento di immatricolazione V5C e fatture di manutenzione
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