Caratteristiche principali
- Splendidamente presentata in Royal Blue con cabina rivestita in noce
- Ampiamente ricostruita dal guru della TR6 Simon Knowles
- Esemplare da corsa ad alte prestazioni con una potenza di 168-200 CV
- Restauro completo con 15.000 sterline investite nell'arco di 20 anni
- Aggiornamenti tra cui manovella in acciaio, testa con flusso di benzina e triplo Webber
- Utilizzata regolarmente nei raduni di paese e sempre affidabile.
Il fascino
Questa è una TR6 con un tocco di classe. È stata costruita nel 2002 da Simon Knowles, direttore finanziario dello specialista Moss e apprezzato guru delle TR6. Egli ha creato un'auto elegante e ben presentata, che può raggiungere i 200 CV grazie a una serie di modifiche di dettaglio.
Le specifiche includono un albero motore in acciaio, una testa a benzina Kent Cams e tripli carburatori Weber bilanciati su strada. Si dice che abbia ricevuto oltre 15.000 sterline di restauro e miglioramenti negli ultimi 20 anni.
Il venditore ha acquistato l'auto nel 2018 dallo specialista TRGB. Secondo lui, è la TR6 più veloce che abbiano mai visto. L'ha usata molto per i raduni in Paese. Riferisce che è sempre stata affidabile. Inoltre, è in ottime condizioni. Rifinita in un elegante Royal Blue con interni neri rifiniti in noce, è un'auto molto bella, con un assetto deciso e depotenziato su cerchi in stile Minilite.
Una buona TR6 è un'ottima arma da strada o da evento. Quest'auto, con la sua provenienza bluechip e le sue specifiche elevate, sembra tanto allettante quanto sicuramente divertente da guidare.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 1° agosto 1973
- Proprietario attuale da gennaio 2018
- Acquistata per 27.000 sterline da TRGB
- Usata principalmente per i raduni di Paese (circa 10 ogni 2 anni)
- Circa 15.000 sterline spese per il restauro e le prestazioni negli ultimi 20 anni.
- Il venditore afferma che, secondo TRGB, è la TR6 più veloce che abbiano mai visto.
- È stata ricostruita nel 2002 (da un esperto di TR6 e dal direttore finanziario di Moss).
- La documentazione registra questo lavoro di restauro e miglioramento
- Ulteriori lavori completati nel 2009 (da Carlow Engineering)
- Ulteriori aggiornamenti nel 2014 riassunti di seguito
- L'attuale proprietario ha marcato ulteriori miglioramenti, descritti di seguito.
- Si dice che l'auto sia sempre stata affidabile durante il mandato dell'attuale proprietario.
- Carta di circolazione a nome dell'attuale proprietario
- Vari documenti ed email come mostrato nelle foto
- Stampa del foglio dyno come mostrato
- I dati sulle prestazioni sopra riportati si riferiscono alla stampa di cui sopra.
Manutenzione:
Restaurata nel 2002 dal direttore finanziario di Moss:
- Telaio originale restaurato
- Carrozzeria restaurata
- Motore bilanciato e messo a punto
- Pompa del carburante Bosch
- Ammortizzatori a braccio di leva aggiornati
- Sedili Moss d'epoca
- Albero a camme stradale veloce
- Scarico sportivo in acciaio
- Tetto in mohair
- Cerchi in minilite
- Tubi flessibili dei freni in acciaio inox
Ingegneria Carlow 2009:
- Scatola del cambio ricostruita per fornire rapporti ravvicinati ad alte prestazioni
- Ammortizzatori Gazpro
- Cuscinetti principali
2014:
- Radiatore dell'olio specializzato
- Testa a flusso di benzina
- Alberi a camme/guide di Kent Cams
Dal 2018:
- Relè anabbaglianti/anabbaglianti per proteggere gli interruttori
- CD Clarion e amplificatore Alpine
- Sostituzione del carter
- Nuove guarnizioni della pompa dell'acqua
- Sostituzione del paraolio del differenziale
- Sostituzione della guarnizione della testa e regolazione del gioco delle valvole a .022-.024
- Tripli webber tutti bilanciati su strada
- Leve del freno a mano modificate in quanto originali scadenti
- Sostituzione dell'olio e del liquido dei freni (punto 5) ogni anno.
Le condizioni
- Vecchio restauro di alta qualità da parte di un ex esperto di modelli vincitore di concorsi.
- Il lavoro ha riguardato la carrozzeria e il telaio
- Rifinita in Royal Blue, ancora in ottimo stato.
- La vernice non è immacolata, ma è altamente presentabile come mostrato.
- Carrozzeria in buone condizioni con solo una piccola ammaccatura sul passaruota posteriore
- L'assemblaggio dei pannelli, comprese le porte, è buono e le linee sono a filo.
- La parte inferiore si presenta bene nelle foto e il venditore afferma che è solida.
- Il venditore dichiara che la carrozzeria è priva di ruggine
- Dotato di un tetto in mohair che è in buon ordine con una vestibilità decente come mostrato
- Fornito con una copertura tonneau
- Ruote Minilite intelligenti con cerchi lucidi e filamenti con orecchie finte
- Pneumatici Avon di qualità montati in buone condizioni generali
- Fari in buono stato con una crepa da notare sull'unità posteriore vicina
- Carrozzeria depolverizzata con luci ausiliarie montate sotto i fari
- Equipaggiata con sedili neri d'epoca Moss con poggiatesta
- Tappeti neri in buono stato in tutto l'abitacolo
- Impiallacciatura in noce sul cruscotto e sui piani delle porte
- CD Clarion e amplificatore Alpine installati
La meccanica
- Motore a sei cilindri in linea da 2.498 cc
- Motore modificato con la supervisione di Simon Knowles
- Motore da 168-200 CV (misurato su strada nel 2013)
- Scatola del cambio 4spd overdrive a rapporti ravvicinati ad alte prestazioni
- Molti lavori recenti da quando il venditore ha acquistato l'auto, descritti sopra e sotto.
- Riassunto delle specifiche qui sotto
- Kit di attrezzi come mostrato
- Usata regolarmente per eventi dal 2018
- Il venditore riferisce che l'auto è sempre stata affidabile.
- Lievi perdite d'olio dal motore e dalla scatola del cambio (come previsto per un'auto di questa età).
- Non sono stati segnalati problemi di funzionamento o di guida, ad eccezione di quanto indicato
Specifiche consigliate dal venditore:
- Manovella in acciaio
- Testata a benzina Kent Cams
- Pompa dell'olio ad alta pressione
- Tripli Webber bilanciati su strada
- Ammortizzatori regolabili GAZ al posteriore
- Radiatore e cofano in alluminio
- Motore bilanciato e messo a punto
- Pompa del carburante Bosch installata
- Installazione di ammortizzatori a braccio di leva rialzati
- Albero a camme da strada veloce montato
- Scarico sportivo in acciaio
- Tubi flessibili dei freni in acciaio inox
- Ammortizzatori Gazpro montati
- Cuscinetti principali sostituiti
- Installazione di un radiatore dell'olio specializzato
- Albero a camme e seguipersona di Kent Cams
- Relè anabbaglianti/anabbaglianti per proteggere gli interruttori
- Guarnizioni della pompa dell'acqua e della coppa sostituite
- Sostituzione del paraolio del differenziale
- Guarnizione della testa sostituita
- Distanze delle valvole regolate a .022-.024
- Sostituzione annuale dell'olio e del liquido dei freni (DOT 5)
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