Höhepunkte

Wunderschön präsentiert in Royal Blue mit nussbaumfarbenem Interieur
Umfassende Überholung durch TR6-Guru Simon Knowles
Leistungsstarkes, renngetuntes Exemplar mit 168-200 PS
Umfassende Restaurierung mit einer Investition von 15.000 £ über 20 Jahre
Upgrades wie Stahlkurbel, Gasflusskopf und dreifache Webbers
Regelmäßiger Einsatz bei ausgedehnten Landrallyes und immer zuverlässig

Die Attraktivität

Dies ist ein TR6 mit einem gewissen Etwas. Er wurde 2002 von Simon Knowles, Finanzdirektor des Spezialisten Moss und anerkannter TR6-Guru, gebaut. Er schuf ein zweckmäßiges, gut präsentiertes Auto, das dank zahlreicher Detailmodifikationen bis zu 200 PS leisten kann.

Die Spezifikation umfasst eine Stahlkurbelwelle, einen Gasflusskopf von Kent Cams und dreifache Weber-Vergaser, die auf einer rollenden Straße ausgewuchtet wurden. Der Wagen soll in den letzten 20 Jahren über 15.000 Pfund an Restaurierungen und Verbesserungen erhalten haben.

Der Verkäufer erwarb den Wagen 2018 vom Spezialisten TRGB. Ihm zufolge ist es der schnellste TR6, den sie je gesehen haben. Er hat ihn ausgiebig für ausgedehnte Landrallyes genutzt. Er berichtet, dass er immer zuverlässig gewesen ist. Außerdem befindet er sich in einem sehr guten Zustand. Er ist in schickem Royalblau mit schwarzem Interieur und Nussbaumverkleidung lackiert und ist ein sehr hübsches Auto mit einer zielstrebigen, entschärften Haltung auf Felgen im Minilite-Stil.

Ein guter TR6 ist eine sehr gute Waffe für die Straße oder für Veranstaltungen. Dieser Wagen mit seiner erstklassigen Herkunft und seiner gehobenen Ausstattung sieht ebenso verlockend aus, wie er sicherlich unterhaltsam zu fahren sein wird.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 1. August 1973
Derzeitiger Halter seit Januar 2018
Erworben für £27,000 von TRGB
Hauptsächlich für Rallyes auf dem Land genutzt (etwa 10 alle 2 Jahre)
In den letzten 20 Jahren wurden ca. £15.000 für Restaurierung und Leistung ausgegeben.
Der Verkäufer gibt an, dass es sich laut TRGB um den schnellsten TR6 handelt, den sie je gesehen haben
Er wurde 2002 überholt (von einem TR6-Experten und Moss-Finanzdirektor)
Die Dokumentation dokumentiert diese Restaurierungs- und Verbesserungsarbeiten
Weitere Arbeiten wurden 2009 abgeschlossen (von Carlow Engineering)
Zusätzliche Upgrades im Jahr 2014 (siehe unten)
Der jetzige Besitzer hat weitere Verbesserungen vorgenommen, die unten aufgeführt sind
Das Auto soll während der Amtszeit des derzeitigen Halters immer zuverlässig gewesen sein
V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Verschiedene Papiere und E-Mails, wie auf den Fotos zu sehen
Ausdruck des Prüfstandsblattes wie abgebildet
Die oben angegebenen Leistungsdaten beziehen sich auf den oben genannten Ausdruck.

Highlights der Wartung:

Restauriert im Jahr 2002 durch den Finanzdirektor von Moss:

Original-Chassis restauriert
Karosserie restauriert
Motor ausgewuchtet und getunt
Bosch-Kraftstoffpumpe
Aufgewertete Hebelarmstossdämpfer
Klassische Moss-Sitze
Schnelle Straßennockenwelle
Sportauspuff aus Edelstahl
Mohair-Dach
Minilite-Räder
Flexible Bremsschläuche aus Edelstahl

Carlow Engineering 2009:

Umbau des Getriebes auf ein Hochleistungsgetriebe mit enger Übersetzung
Gazpro-Stoßdämpfer
Hauptlager

2014:

Spezieller Ölkühler
Gasströmungskopf
Nockenwelle/Nockenstößel von Kent Cams

Seit 2018:

Abblend-/Fernlichtrelais zum Schutz der Schalter
Clarion CD und Alpine Verstärker
Ersetzte Ölwanne
Neue Dichtungen für die Wasserpumpe
Austausch der Diff-Öl-Dichtung
Kopfdichtung ersetzt und Ventilspiel auf .022-.024 eingestellt
Dreifachgummis alle auf der Straße ausgewuchtet
Modifizierte Handbremshebel, da die Originale schlecht sind
Normaler Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel (Punkt 5) jedes Jahr

Der Zustand

Ältere, hochwertige Restaurierung durch einen ehemaligen Concours-Gewinner
Die Arbeiten umfassten Karosserie und Fahrwerk
Die Lackierung in Königsblau ist nach wie vor in sehr gutem Zustand.
Die Lackierung ist nicht makellos, aber wie abgebildet sehr vorzeigbar
Karosserie in gutem Zustand mit nur einer kleinen Delle am hinteren Radkasten
Die Verkleidungen, einschließlich der Türen, sind gut und bündig eingepasst
Die Unterseite ist auf den Fotos gut zu erkennen und der Verkäufer gibt an, dass sie in Ordnung ist.
Der Verkäufer gibt an, dass der Zustand der Karosserie frei von Rost ist.
Ausgestattet mit einem Mohair-Dach, das in gutem Zustand ist und wie abgebildet gut sitzt
Wird mit einer Tonneau-Abdeckung geliefert
Schicke Minilite-Räder mit polierten Felgen und unechten Spinnern
Qualitätsreifen von Avon in gutem Allgemeinzustand
Lichter in gutem Zustand mit einem Riss an der hinteren Einheit auf der rechten Seite
Entstumpfte Karosserie mit Zusatzscheinwerfern unter den Scheinwerfern
Ausgestattet mit klassischen schwarzen Moss-Sitzen mit Kopfstützen
Schwarze Teppiche im gesamten Innenraum in gutem Zustand
Nussbaumfurnier auf Armaturenbrett und Türverkleidungen
Clarion CD und Alpine Verstärker eingebaut

Die Mechanik

2.498-ccm-Reihensechszylinder-Motor
Modifizierter Motor mit Arbeiten unter der Aufsicht von Simon Knowles
Motor mit 168-200 PS (gemessen auf einer rollenden Straße im Jahr 2013)
4-Gang-Overdrive-Getriebe mit enger Übersetzung und hoher Leistung
Viele kürzlich durchgeführte Arbeiten seit dem Erwerb des Fahrzeugs durch den Verkäufer, siehe oben und unten
Zusammenfassung der Spezifikation unten
Werkzeugsatz wie abgebildet
Regelmäßig für Veranstaltungen seit 2018 genutzt
Der Verkäufer berichtet, dass das Auto immer zuverlässig war
Leichte Öllecks an Motor und Getriebe (wie für ein Auto dieses Alters zu erwarten)
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme, außer den angegebenen

Spezifikation nach Angaben des Verkäufers:

Stahlkurbelwelle
Gasflusskopf von Kent Cams
Hochdruck-Ölpumpe
Dreifach-Webber auf der Rollenden Landstraße ausgewuchtet
GAZ einstellbare Stoßdämpfer hinten
Kühler und Verkleidung aus Aluminium
Motor ausgewuchtet und getunt
Bosch-Kraftstoffpumpe eingebaut
Aufgehobene Hebelarmstoßdämpfer eingebaut
Schnelle Straßennockenwelle eingebaut
Sportauspuff aus Edelstahl
Flexible Bremsschläuche aus Edelstahl
Gazpro-Stoßdämpfer eingebaut
Hauptlager ersetzt
Spezieller Ölkühler eingebaut
Nockenwelle/Nockenstößel von Kent Cams
Abblend-/Fernlichtrelais zum Schutz der Schalter
Dichtungen der Ölwanne und der Wasserpumpe ersetzt
Differentialöl-Dichtung ersetzt
Kopfdichtung ersetzt
Ventilspiel auf .022-.024 eingestellt
Jährlicher Austausch von Öl und Bremsflüssigkeit (DOT 5)

BEVOR SIE KAUFEN

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie bieten und/oder ein Angebot abgeben, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.

✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.

✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.

✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.

Wir überprüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.

✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs

oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.