Si ritiene che sia stata professionalmente convertita in cabriolet da Tickfords negli anni Novanta
In precedenza mantenuta e conservata da DEW, specialisti Rolls-Royce in Oxfordshire
Si ritiene che mantenga la vernice originale Peacock Blue dalla consegna di fabbrica
Inclusa copia certificata RREC del registro di fabbrica
In proprietà attuale da circa 10 anni
The Appeal
Il Silver Shadow è stata una reinvenzione della classica berlina di lusso, costruita per un mondo nuovo e audace. Standardizzazione, nuova costruzione monoscocca e nuove caratteristiche si sono unite per rendere le auto di lusso più pratiche nel dopoguerra, e per molti il Silver Shadow divenne l’auto di lusso di riferimento - riservata alle élite e alle classi celebrità che erano sempre più visibili nell’era della cultura pop.
Esistevano cabriolet a due porte - ciò che, naturalmente, identifichiamo come la Corniche - ma carrozzieri e specialisti Tickfords erano noti per convertire auto a quattro porte in cabriolet e altro ancora. Si ritiene che sia esattamente ciò che questa Shadow elegante ha attraversato negli anni Novanta. Una rara e versatile cabriolet a quattro porte per il conducente esigente.
Consegna nuova dalla fabbrica a marzo 1975 in Peacock Blue, colore che si ritiene sia stato mantenuto; questa auto ora indossa un tetto sintetico grigio azionato a mano. Prima dell'acquisizione da parte dell'attuale proprietario nel 2016, l'auto era mantenuta e conservata da DEW, i rinomati specialisti Rolls-Royce a Eynsham, Oxfordshire. Da allora, è stata custodita a Bath e ha visto poco utilizzo, preservando la sua condizione. È ora in attesa, ansiosa, del suo fortunato nuovo proprietario. image.png1.35 MB
History and Paperwork
Prima immatricolazione nel Regno Unito nel 1975, originariamente consegnata da Rolls-Royce in marzo 1975
In proprietà attuale dal 2016; poco usata dall'attuale proprietario
In precedenza mantenuta e conservata in un garage riscaldato da DEW (specialisti Rolls-Royce) a Eynsham, Oxfordshire
Il tetto rigido originale è stato sostituito con un tetto morbido retrattile, si ritiene sia stato convertito professionalmente da Tickfords negli anni Novanta
Registri di servizio 1 e 2 che coprono il periodo fino a marzo 1988, con ulteriori fatture di servizio per il proprietario originale
Ulteriori fatture di servizio disponibili ma parzialmente incomplete intorno al periodo della conversione in cabrio
Inclusa copia certificata RREC del registro di fabbrica
Il contachilometri segna 24.202 miglia; si ritiene che l'orologio abbia eseguito un giro, fornendo un totale stimato di 124.202 miglia
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