Punti salienti

Restauro datato in rosso vivace
Buona storia, inclusi specialisti Sprint
Auto tardiva ordinata e non modificata
Una delle berline sportive britanniche più capaci

Il fascino

La Dolly Sprint merita più elogio e attenzione. In un mondo non dominato dalla Golf GTI e dai suoi ibridi hot hatch, dovremmo lodare l’innovazione e la capacità di questo ultimo «urlo» Triumph, fornitore delle migliori berline sportive.

Perché lo Sprint era buono, molto buono. 127 cavalli provenienti dall’ingegnosa configurazione a 16 valvole in disposizione a slant four hanno surclassato qualsiasi hot hatch, mentre lo stile nitido rifinito Michelotti e l’interno rifinito in legno lo catapultano in un mondo più raffinato.

Gli appassionati sanno tutto questo, ovviamente. Già venerano auto come questa, uno Sprint di ultima generazione, di serie, in rosso vivace. Dettagli curati come i cerchi in lega — fu la prima auto a offrirli di serie — e il tetto in vinile hanno fascino, e questo prima di apprezzare l’interno classico.

Questa vettura è un vecchio restauro che uno specialista Sprint aveva mantenuto in modo amplissimo negli anni ’90. È stata regolarmente ma con parsimonia utilizzata da allora, quindi arriva sul mercato in condizioni molto ordinate e inalterate. Lo Sprint è sicuramente una delle migliori berline sportive del motociclismo britannico, una vera auto divertente da guidare. E questa sembra allettante.

La storia e la documentazione

Prima immatricolazione 29 luglio 1977
Prefisso Dolomite VA certifica che si tratta di una Sprint genuina
15 possessori registrati
In precedenza era rosso, cambiato in giallo e poi nuovamente rosso nel 1991
Attuale custode a lungo termine dal luglio 2016
Manuali originali di fabbrica, documentazione e portafoglio
Buona storia, inclusi vecchi MOT e fatture per verificare il chilometraggio
Estesi lavori da uno specialista Sprint negli anni ’90, incluso lavoro al motore, i MOT indicano meno di 23.000 km dall’aggiornamento del motore
Manuale di officina
La vettura è esente da MOT e tassa per status Historic ma arriva con un MOT facoltativo fino a nov 2026 senza avvisi e con numeri di emissioni incredibilmente bassi

La condizione

Restauro datato in rosso, vernice e pannelli in buone condizioni
Rinforzo meccanico include interventi su giunti di guida, ricostruzione dei carburatori, sistemazione dell’impianto elettrico sostituendo l’originale cruscotto Sprint (scordato di scambiare lo speedo, quindi mostra chilometraggio errato), piccole saldature per MOT.
Esterno ordinato con cromature complete e luci tutte ben tenute
Montata su cerchi in lega a cinque razze originali di fabbrica, anch’essi in buone condizioni
Gomma in buone condizioni, con battistrada ancora abbondante
Telo originale in vinile di fabbrica in buone condizioni con tettuccio Webasto-style apribile
Interni standard e non modificati in condizioni molto curate
Sedili in tessuto hanno una buona finitura ma mostrano inevitabile piccolo scolorimento dovuto all’età
Modanature del cruscotto, inclusa la fascia in legno, appaiono originali e con lieve patinatura
Volante a tre razze in pelle

I Meccanica

Motore Triumph 1.998cc 16V a slant quattro, 127 cavalli
Cambio manuale a 4 rapporti con overdrive
Scarico in acciaio inox con uscita singola
Rivitalizzazione meccanica a metà anni ’90 da uno specialista Sprint
Nessun problema segnalato di funzionamento o guida

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