Destaques

Restauro mais antigo em vermelho marcante
Boa história incluindo especialistas em Sprint
Carro moderno tardio limpo e não modificado
Um dos sedãs desportivos britânicos mais capazes

A Atração

O Dolly Sprint merece mais elogios e atenção. Num mundo não dominado pelo Golf GTI e pelo seu escalão de hot hatch, estaríamos a aplaudir a inovação e a capacidade deste último suspiro da Triumph, o fornecedor dos melhores sedãs desportivos.

Porque o Sprint era bom, muito bom. 127bhp do seu engenhoso 16 válvulas em linha, quatro de inclinação, esmagou qualquer hot hatch, enquanto o styling nítido com acabamento Michelotti e o interior em madeira o empurram para um mundo mais refinado.

Os entusiastas já sabem isto, é claro. Já veneram carros como este, um Sprint de modelo tardio, padrão de fábrica, em vermelho marcante. Detalhes apurados como as jantes de liga leve — foi o primeiro carro a oferecê‑as de série — e o tejadilho vinílico apelam, e isso antes de veres o interior clássico.

Este carro é uma restauração mais antiga que um especialista em Sprint manteve exaustivamente nos anos 1990. Tem sido utilizado de forma regular, mas parcimoniosa desde então, por isso chega ao mercado em condições muito limpas e não modificadas. O Sprint é seguramente um dos melhores sedãs desportivos da motorização britânica, um carro verdadeiramente divertido de conduzir. E este parece tentador.

A História e a Documentação

Primeira matrícula a 29 de julho de 1977
Prefixo Dolomite VA confirma que este é um Sprint genuíno
15 proprietários registados
Anteriormente vermelho que foi mudado para amarelo e depois de volta para vermelho em 1991
Proprietário a longo prazo atual desde julho de 2016
Manuais originais de fábrica, documentação e carteira
Bom histórico, incluindo MOT antigos e faturas para verificar a quilometragem
Trabalho extenso por parte de um especialista Sprint nos anos 1990 incluindo trabalhos no motor, MOTs apontando para menos de 23.000 desde a reconstrução do motor
Manual de oficina
O carro é passível de isenção de MOT e de imposto devido ao status Histórico, mas vem com MOT voluntário até nov/2026 sem reparos e com números de emissões surpreendentemente baixos

A Condição

Restauração mais antiga em vermelho com a pintura e o ensaio de carroceria em bom estado
A requalificação mecânica inclui trabalhos às articulações da direção, reconstrução de carburadores, arranjo da parte elétrica instalando o painel Sprint correto (esqueceram de trocar o velocímetro, por isso agora mostra leitura incorreta), soldadura menor para MOT.
Exterior arrumado com cromagem completa e luzes bem conservadas
Equipa-se com as jantes originais de cinco raios, também em bom estado
Pneus em bom estado com bastante piso
Teto vinílico original de fábrica em bom estado com tecto de vestir Webasto estilo de teto solar
Interior padrão e não modificado em muito bom estado
Nacas de tecido com bom acabamento, mas com o inevitável desbotamento ligeiro da idade
Acabamentos de cabine incluindo folhas de madeira parecem originais e com apenas leve patinação
Volante de fábrica de três raios em couro

As Mecanismos

Motor Triumph de 1.998cc 16V em linha delivering 127bhp
Caixa de velocidades manual de 4 marchas com overdrive
Escape em aço inox com tubo de saída único
Revisão mecânica a meio dos anos 90 por um especialista Sprint
Nenhum problema reportado de funcionamento ou condução a indicar

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