Punti di forza
- Molto originale, senza modifiche
- Grande tagliando eseguito di recente, inclusa la sostituzione delle cinghie di distribuzione
- Tutte le perdite d’olio del motore riparate
- Numeri di serie corrispondenti
- Documento di immatricolazione auto d’epoca “CZ”
Il fascino
La Ferrari 308 GTS è una delle Ferrari più riconoscibili mai prodotte: pura poesia automobilistica da paraurti a paraurti, con le linee fluide di Pininfarina e la silhouette inconfondibile che incornicia uno dei V8 più rinomati della Casa. Disegnata all’indietro, con fierezza i fari a scomparsa in evidenza e un’impronta piena di carattere, quasi imbattibile. Ancora oggi, sono proprio auto come questa a venire in mente quando si pensa al puledro di Maranello.
Questo esemplare del 1979, in particolare, risulta (come riportato) una 308 GTS al 100% originale, senza modifiche. Acquistata dall’attuale proprietario nel settembre 2024, l’auto ha beneficiato di un tagliando importante, con sostituzione delle cinghie di distribuzione e la riparazione di tutte le perdite d’olio del motore. Il venditore riferisce che oggi l’auto va molto bene, con tenuta di strada stabile e prestazioni mozzafiato, esattamente quelle che ci si aspetta.
Storia e documenti
- Prima immatricolazione nel 1979
- Numeri di serie corrispondenti
- Acquistata dall’attuale proprietario nel settembre 2024
- Tenuta in garage e conservata al coperto
- Verifica tecnica non ancora completata
- Indica 48.237 km su un contachilometri a cinque cifre
Condizioni
- La carrozzeria sembra in buone condizioni
- La vernice mostra qualche segno di usura
- Interni in buone condizioni generali, con usura coerente con l’età
- Caratteristiche con tetto Targa rimovibile
La 308 GTS va oltre l’essere una bella auto. Ogni centimetro è stato disegnato per evocare velocità e ribellione elegante, sottile. Dai fari a scomparsa e dalla linea rastremata filante fino ai pannelli del tetto Targa, è un progetto splendidamente pensato che ha superato la prova del tempo.
Questa, per gli anni che ha, se la cava egregiamente: la carrozzeria appare solida e ben tenuta, grazie a una storia di conservazione in ambiente asciutto, mentre la vernice presenta solo l’usura normale per l’età. Le aperture dei fari si sollevano correttamente, i cerchi si presentano bene e gli interni sono in ottime condizioni ovunque.
Gli strumenti sono puliti e leggibili, la plancia è come dovrebbe essere e la selleria mostra soltanto cedimenti e pieghe compatibili con l’età, evocando una patina molto elegante e affascinante.
Questa, per gli anni che ha, se la cava egregiamente: la carrozzeria appare solida e ben tenuta, grazie a una storia di conservazione in ambiente asciutto, mentre la vernice presenta solo l’usura normale per l’età. Le aperture dei fari si sollevano correttamente, i cerchi si presentano bene e gli interni sono in ottime condizioni ovunque.
Gli strumenti sono puliti e leggibili, la plancia è come dovrebbe essere e la selleria mostra soltanto cedimenti e pieghe compatibili con l’età, evocando una patina molto elegante e affascinante.
La meccanica
- Propulsore V8 Tipo F106 AB da 2,9 litri
- Cambio manuale a 5 marce
- Grande tagliando eseguito di recente
Cinghie di distribuzione sostituite di recente
Tutte le perdite d’olio del motore riparate - Va molto bene, con tenuta di strada stabile
In grado di raggiungere fino a 254 km/h, la 308 era un vero cavallo da corsa di razza nella sua epoca e continua a stupire. Questa era, a dirla tutta, l’età d’oro della muscle italiana, prima che i regolamenti iniziassero a mettersi di mezzo con la pura prestazione. La F106 è un bel pezzo di meccanica, e questa si presenta in ordine e in ottima forma.
Il venditore riferisce che negli ultimi anni è stato fatto parecchio lavoro e che oggi l’auto guida esattamente come dovrebbe, con una tenuta di strada eccellente e prestazioni costanti.
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Commenti
WR••••
OfferenteVoglio davvero questa macchina.
Tradotto da: English