La BMW R100RS occupa un posto speciale nella storia della motocicletta: è stata la prima moto prodotta in massa al mondo con una carenatura completa standard di fabbrica sviluppata in wind tunnel, sostenuta dal caratteristico boxer a testa d’aria BMW. Questo esemplare del 1981 è stato reinventato come una café racer su misura, unendo il motore piatto-twin da coppia elevata con l’avantreno della Suzuki GSX-R 750 per creare qualcosa di davvero unico.

Disassemblata fino al telaio nudo, sabbiato e verniciato a polvere, la costruzione presenta carrozzeria in fibra di vetro su misura, rivestimenti in pelle artigianali e una serie di componenti aftermarket di alta qualità provenienti da Motogadget, KOSO, Highsider e Brembo. Il venditore nota che "quasi tutto è stato modificato o sostituito con pezzi su misura o aftermarket di alto livello", e che tutto, dal colore della vernice alla posizione di guida e all’ergonomia, è stato accuratamente considerato.

Il venditore lo descrive come un pezzo unico, una miscela estremamente rara di moto tedesche e giapponesi, con una postura completamente diversa per avere un look da street-racer. L’avantreno è proveniente da una Suzuki GSX-R 750, con un piatto superiore in lega regolabile per irrigidire l’anteriore. Questo è stato rifatto e riempito con oli nuovi, e arriva anche con un originale freno anteriore a sei pistoni Tokico della Suzuki, rifatto con un nuovo pistone maestro da 21 mm, nuovi freni e nuovo liquido frenante. Sono stati inoltre aggiunti nuovi cuscinetti di sterzo e ruota.

Aggiornamenti estetici includono un frontale posteriore in fibra di vetro unico progettato per allinearsi con il profilo del serbatoio, mentre un pezzo di flusso d’aria in fibra di vetro è stato montato sul fondo. Caratteristiche di comodità includono luci a LED con indicatori integrati sia davanti che dietro. 
 
Ci sono una serie di upgrade meccanici dall’avantreno derivato dalla Suzuki GSX-R 750 e un sistema frenante posteriore Brembo ricostruito. I carburatori sono stati puliti ad ultrasuoni e bilanciati, e tutti i fluidi sono stati cambiati. In otto anni di proprietà, si dice che si sia dimostrata affidabile e confortevole, e viene fornita una cartella che include fatture e certificati MOT dal 1990. Come veicolo storico, è MOT ed esente da tassa stradale, ed è stata testata per il ULEZ e risulta conforme, rendendola una scelta pratica per chi corre a Londra.