Höhepunkte

Maßgeschneiderter Café Racer mit BMW und Suzuki Komponenten
Basierend auf einer BMW R100RS von 1981
Seit acht Jahren in aktuellem Besitz
Historisches Dossier mit Rechnungen und TÜV-Bescheinigungen von 1990 an
Als historisches Fahrzeug von TÜV und Kfz-Steuer befreit
Letzte TÜV-Prüfung im Juli 2024, erstmalig bestanden, ohne Hinweise
ULEZ-geprüft und konform
Das begehrte Kennzeichen 'MRX 695X' ist im Verkauf enthalten

Die Anziehungskraft

Die BMW R100RS nimmt in der Geschichte des Motorradsports einen besonderen Platz ein, da sie das erste Serienmotorrad der Welt mit einer im Windkanal entwickelten, serienmäßigen Verkleidung war, die von BMWs charakteristischem Boxer-Twin unterstützt wurde. Dieses Exemplar aus dem Jahr 1981 wurde zu einem maßgeschneiderten Café Racer umgestaltet, wobei der drehmomentstarke Boxermotor mit einer Suzuki GSX-R 750 kombiniert wurde, um etwas wirklich Individuelles zu schaffen.

Der bis auf den nackten, sandgestrahlten und pulverbeschichteten Rahmen zurückgebaute Aufbau verfügt über eine maßgeschneiderte Glasfaserkarosserie, handgefertigte Ledersitzbezüge und eine Vielzahl hochwertiger Nachrüstteile von Herstellern wie Motogadget, KOSO, Highsider und Brembo. Der Verkäufer merkt an, dass "so gut wie alles modifiziert oder durch maßgeschneiderte oder hochwertige Nachrüstteile ersetzt wurde", und dass alles von der Lackfarbe bis zur Sitzposition und Ergonomie berücksichtigt wurde.

Der Verkäufer beschreibt sie als eine einzigartige, äußerst seltene Mischung aus deutschen und japanischen Motorrädern mit einer völlig veränderten Sitzposition, um ihr einen Straßenrenner-Look zu verleihen. Die Front stammt von einer Suzuki GSX-R 750, mit einer einstellbaren Alu-Gabelplatte zur Versteifung der Front. Sie wurde überholt und mit neuen Ölen befüllt. Außerdem ist sie mit einer originalen Suzuki Sechskolben-Tokico-Scheibenbremse vorne ausgestattet, die mit einem neuen 21-mm-Hauptzylinder, neuen Bremssätteln und neuer Bremsflüssigkeit überholt wurde. Neue Lenkungs- und Radlager wurden ebenfalls eingebaut.

Zu den kosmetischen Verbesserungen gehört eine einzigartige Glasfaser-Heckverkleidung, die an die Unterseite des Benzintanks angepasst ist, während an der Unterseite ein Glasfaser-Luftstromteil angebracht wurde. Zu den Komfortmerkmalen gehören LED-Leuchten mit integrierten Blinkern an Front und Heck.

Es gibt eine ganze Reihe mechanischer Upgrades wie die von der Suzuki GSX-R 750 abgeleitete Frontpartie und eine überarbeitete Brembo-Bremsanlage hinten. Die Vergaser wurden akustisch gereinigt und ausgewuchtet, und alle Flüssigkeiten wurden gewechselt. Das Fahrzeug befindet sich seit acht Jahren in seinem jetzigen Besitz und soll sich in dieser Zeit als zuverlässig und komfortabel erwiesen haben. Es wird mit einer Historienakte geliefert, die Rechnungen und TÜV-Zertifikate bis zurück ins Jahr 1990 enthält. Als historisches Fahrzeug ist er sowohl von der Kfz-Steuer als auch von der Straßenbenutzungsgebühr befreit. Außerdem wurde er auf ULEZ geprüft und für konform befunden, was ihn zu einer praktischen Lösung für alle macht, die in London unterwegs sind.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 51,7 km (der Kilometerzähler wurde ausgetauscht, und der geschätzte tatsächliche Kilometerstand liegt bei etwa 60.000 Meilen, was durch die MOT-Historie bestätigt wird)
Land der Zulassung: Vereinigtes Königreich, Erstzulassung im September 1981
Stand der technischen Überwachung: MOT-befreit als historisches Fahrzeug, aber zuletzt geprüft am 18. Juli 2024, was eine saubere Erstprüfung war
Technische Daten: 980-ccm-Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, Fünfgang-Schaltgetriebe
Papierkram: Fahrerhandbuch, zahlreiche Rechnungen, TÜV-Bescheinigungen ab 1990 und zwei Originalschlüssel

Das Detail

Der Rahmen wurde bis auf das blanke Metall zerlegt und zu einem Café Racer nach Maß umgebaut.
Rahmen sandgestrahlt und pulverbeschichtet
980-ccm-Viertakt-Boxermotor, Fünf-Gang-Getriebe
Motorgehäuse poliert und mit hitzebeständiger, mattschwarzer Farbe neu lackiert
Vorderrad aus einer Suzuki GSX-R 750 mit verstellbarer Alu-Gabelplatte, überholt und mit neuem Öl befüllt
Suzuki Sechskolben-Tokico-Scheibenbremse vorne mit neuem 21-mm-Hauptzylinder, neuen Bremssätteln und neuer Bremsflüssigkeit überholt
Brembo-Bremsanlage hinten mit neuem Hauptzylinder und neuer Bremsflüssigkeit überholt
Neue Lager an Rädern und Lenkung
Vergaser schalltechnisch gereinigt, eingestellt und ausgewuchtet
Ventilspiel eingestellt
Alle Flüssigkeiten gewechselt, einschließlich Getriebe- und Motoröl
Neue Zündkerzen eingebaut
K&N Sportluftfilter eingebaut
44 cm einstellbare Chromstoßdämpfer hinten
Neue Verkabelung und Elektrik im gesamten Fahrzeug
Einzigartige Glasfaser-Heckverkleidung, passend zur Tankunterkante, mit einem BMW K-Serien-Bremsrücklicht für einen modernen Look
Poliertes Leichtmetallteil unterhalb des Heckteils
Einzigartiges Sportluftleitblech aus Fiberglas und Metallhalterungen an der Unterseite
Handgefertigte Ledersitzbezüge nach Maß
Café-Racer-Scheinwerfer mit integrierten LED-Blinkern vorne und hinten sowie einstellbaren Highsider-Scheinwerferhaltern
Schwarze Griffe und Lenkerendspiegel von Motogadget
KOSO-Tachometer
Suzuki Alu-Clip-ons
Gel-Batterie mit maßgefertigter Alu-Halterung, die hinter dem Motor untergebracht ist
Verlegung des Zündschlüssels hinter den Motor in eine maßgeschneiderte Glasfaserplatte, die an der Stelle des Original-Luftkastens sitzt
Verchromter Schalldämpfer mit goldfarbener Glasfaserummantelung
Klappbare Nummernschildhalterung aus Aluminium

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