Di proprietà della stessa famiglia da quando è nuova
Originale e non restaurata
Rimasta in garage per tutta la sua vita
Il fascino
Fin dal suo lancio nel 1969, la Capri fu un successo immediato. Il tempismo di Ford fu superbo: le uniche vere rivali dell'auto erano la datata MGB e la Triumph TR6, con offerte simili di altri produttori troppo costose o troppo di nicchia. Anche la campagna di marketing fu intelligente: come "l'auto che ti sei sempre promesso", la Capri aveva un appeal di massa e Ford dovette presto raddoppiare la produzione negli stabilimenti in Germania e nel Regno Unito.
Dopo aver superato il milione di vendite, Ford presentò la MkII con il portellone posteriore anziché il bagagliaio della MkI e nel 1978 arrivò la MkIII. I miglioramenti aerodinamici comprendevano un nuovo spoiler anteriore, un cofano più slanciato e una griglia anteriore a lamelle per ridurre la resistenza aerodinamica in velocità. Inoltre, furono introdotti ammortizzatori Bilstein e cerchi e pneumatici più larghi.
Mentre la produzione di Auto Capris con guida a sinistra terminò nel 1984, la persistente popolarità dell'auto nel Regno Unito mantenne i modelli con guida a destra sul mercato fino al 1986. Una generazione di giovani è cresciuta guardando gli Osservatori Bodie e Doyle che se ne andavano in giro con le loro Capris (auto fornite dal parco stampa Ford) e contando i giorni che mancavano per poterne guidare una.
Le sostituzioni apparentemente simili della Ford, la Probe e la Cougar, non hanno mai catturato l'immaginazione del pubblico allo stesso modo, garantendo la popolarità della Capri nel mercato dell'usato, e l'auto rimane una delle Ford più ricercate mai prodotte.
Questo delizioso esemplare originale viene venduto dall'acquirente che l'ha acquistato come auto nuova più di quarant'anni fa e che nel frattempo ha trascorso alcuni anni di proprietà di un altro membro della sua famiglia. dIey2TmZDEFT27WTYgfqIsaDZow2QLnmQUYGaSfP.jpeg532.49 KB
Storia e documenti
Il venditore è stato il primo proprietario dell'auto.
L'ha riacquistata da un membro della famiglia nel 2002
Guida operativa originale
Libro di servizio originale
Manuale per radio/lettore di cassette
Libretti originali Ford
Nessun certificato di revisione valido fino ad aprile 2024
Fatture recenti
Nessun certificato di revisione precedente
Tanti dischi fiscali precedenti
V5 attuale
V5 del precedente proprietario
Questa Capri ha una storia di proprietà insolita e probabilmente unica. Il venditore acquistò l'auto nuova di zecca nel 1983, ma qualche anno dopo, con la crescita dei figli, decise che non era più adatta alle esigenze della sua famiglia e la vendette allo zio della moglie. Nel 2002, lo zio decise di vendere l'auto e il venditore colse l'occasione per acquistarla di nuovo e da allora l'ha tenuta in garage a casa sua. Ora trova che l'auto sia difficile da far salire e scendere e, dato che non la usa regolarmente, ha deciso che è arrivato il momento di separarsene. fHRGNpM4hgRc3zyMPUaXx1VnlQ2SaNoPrnyK9dT6.jpeg899.53 KB
Interni
Sedili originali
Tappeti originali, protetti da tappetini
Cruscotto e strumenti originali
Volante originale Ford
Sedile del conducente che necessita di alcune attenzioni
Manopola reclinabile del sedile del passeggero rotta
Stereo attualmente non funzionante
Orologio nella console centrale
Cassetto portaoggetti
Ruota di scorta e cric nel bagagliaio
Il tetto apribile funziona bene
Gli interni sono straordinariamente originali, ma come ci si aspetterebbe da un'auto che ha ormai più di quarant'anni, ci sono alcuni segni e alcuni problemi minori. L'imbottitura del sedile del guidatore è danneggiata, mentre i sedili anteriori e posteriori avrebbero bisogno di una pulizia approfondita. La manopola del sedile del passeggero si è rotta, essendo evidentemente diventata fragile con l'età. Un destino simile è toccato al pannello di plastica all'interno del portellone, con un foro che rivela il meccanismo di chiusura.
I tappeti anteriori sono stati protetti da tappetini in gomma, mentre quelli posteriori sono stati protetti da piccoli tappetini rettangolari.
Il cruscotto e la strumentazione non presentano danni o scolorimenti, a testimonianza del fatto che l'auto è stata conservata a lungo in garage. Nel bagagliaio c'è una fodera in moquette in buono stato e sotto di essa si trovano la ruota di scorta e il cric originale.
Adesivo originale del rivenditore ancora nel lunotto posteriore
Buoni stemmi
I paraurti sono un po' sbiaditi
I fari anteriori sono un po' appannati; uno è incrinato
Targa anteriore incrinata
Ruggine minore sui passaruota
Graffi sul passaruota posteriore offside
Anche in questo caso, l'esterno riflette l'attenta custodia dell'auto, ma ci sono alcuni problemi. La vernice Diamond White è generalmente molto buona, con solo un po' di ruggine minore in un paio di passaruota. C'è anche un graffio sul passaruota posteriore.
Le ruote sono molto buone per la loro età, con una sola che presenta una corrosione significativa.
Altrove, un angolo di entrambi i paraurti anteriori e posteriori è sbiadito, ma per il resto non presenta danni. Gli stemmi, le maniglie delle porte e gli specchietti retrovisori si presentano tutti molto bene.
L'auto si avvia girando la chiave e funziona senza problemi, e il proprietario riferisce che si guida ancora molto bene. Il vano motore dimostra i suoi quarant'anni ma tutto è al suo posto.
Se la Capri è ancora "l'auto che vi siete sempre ripromessi", farete bene a trovarne una originale e intatta come questo esemplare, o con così pochi proprietari precedenti. Con solo qualche piccolo problema da risolvere, questa è un'auto che sicuramente piacerà a tutti gli appassionati di Capri.
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