Punti di forza

Provenienza militare-industriale; fornito alla British Aircraft Corporation per il progetto dei missili Rapier in Turchia
Solo tre proprietari dalla dismissione dai BAE Systems, ci dicono
Accompagnato da un ampio dossier storico, con foglio di costruzione originale, documentazione dei viaggi e fotografie
Descritto dal venditore come un esemplare che ha mantenuto la “patina” nella sua condizione originale
Importato dalla Turchia e ora registrato su targhe UK

Il fascino

Il Land Rover Series 3 109 resta uno dei più celebrati veicoli utilitari della sua epoca, e gli esemplari con una provenienza militare-industriale autentica sono davvero rari. Questo particolare veicolo è stato consegnato nuovo alla British Aircraft Corporation, in seguito British Aerospace, e inviato in Turchia come mezzo da ricognizione a supporto del progetto dei missili Rapier, regalandogli una storia davvero diversa dalla maggior parte dei superstiti.

Acquistato direttamente da BAE Systems nel 1989 da uno degli ingegneri di progetto, è stato riportato nel Regno Unito da Ankara attraversando l’Europa: oltre 11.000 km, un tragitto ben documentato con i log giornalieri dei chilometri e con fotografie nel dossier storico allegato. Successivamente è passato al figlio dell’ingegnere, a sua volta dipendente dei BAE Systems e già presente in quel viaggio, prima di essere messo in deposito per circa 20 anni. Mantiene la verniciatura Light Sand, i sedili in specifica militare e l’intero tettuccio in tela, mentre si sostiene siano stati eseguiti anche interventi meccanici mirati per tenerlo in ottimo stato di marcia. Con soli tre proprietari dopo la chiusura del servizio in BAE e un contachilometri che indica 30.631 km, cifra ritenuta genuina dal venditore, questo è un Land Rover dalla provenienza notevole e con una storia che vale davvero la pena di raccontare.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 30.631 km indicati
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: esente da MOT
Specifiche tecniche: benzina 2,25 litri a quattro cilindri in linea, cambio manuale a quattro marce
Dossier/documentazione: ampio history file con certificato della British Motor Industry Heritage Trust, foglio di costruzione originale, V5C, documentazione del viaggio di ritorno con fotografie, vari documenti del periodo in Turchia
Questo veicolo è stato costruito nel 1982 e registrato in UK nel 1989, quindi è un veicolo costruito nel 1982 come confermato dal certificato heritage
image.png 1.2 MB

Il dettaglio

Fornito nuovo alla British Aircraft Corporation e inviato in Turchia per il progetto dei missili Rapier
Il foglio di costruzione originale conferma asse Salisbury posteriore in specifica militare e sistema di ricarica 24V
Guidato di ritorno da Ankara al Regno Unito nel 1989, coprendo 11.295 km; nel dossier storico sono inclusi percorso e log giornalieri dei chilometri
Tenuto in deposito per circa 20 anni prima dell’acquisizione da parte dell’attuale proprietario
Il kit radio e l’alloggiamento/racking non sono mai stati forniti a questo veicolo
Verniciatura Light Sand con piccoli difetti e aree limitate di corrosione superficiale coerenti con l’età
Alcune piccole ammaccature descritte dal venditore come elementi che aggiungono alla patina
Il venditore descrive l’abitacolo come molto pulito, con sedili in specifica militare senza strappi o lacerazioni
Tettuccio completo in tela; tutti i vetri risultano limpidi e senza crepe
Il venditore riferisce che l’area di carico posteriore si presenta molto bene, con i fermacarichi originali ai lati delle cassette
Sostituiti longherone trasversale posteriore e un out-rigger; il venditore dichiara che il resto del telaio è in ottime condizioni, essendo stato protetto dalla ruggine per tutta la sua vita
Montato con il motore a cinque supporti e compressione elevata
Si sostiene che siano stati revisionati i componenti meccanici: sostituito ciò che serviva e riparato il possibile per preservare l’originalità
Il venditore annota nuove ganasce freno su tutte le ruote; sostituite le tubazioni freno dove necessario
Il venditore riferisce che sono stati montati nuovi ammortizzatori su tutte le ruote
Molle a balestra originali smontate, pulite, trattate, verniciate e rimontate
Il venditore riferisce che il cambio originale funziona bene, con innesti netti in tutte le marce
Il sistema 4WD risulta selezionare bene, senza fischi dal transfer box
Ruote da 16 pollici con mozzi Selectro free-wheel
image.png 1.43 MB

PRIMA DI ACQUISTARE

Questo annuncio è soggetto ai Termini e condizioni di Car & Classic . Facendo un’offerta e/o presentando un’offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore risulta registrato come venditore privato, il che significa che i diritti del consumatore derivanti dalla normativa UE sulla protezione dei consumatori non entrano in vigore. Tuttavia, resti coperto comunque dai Termini e condizioni di Car & Classic..

✓ Richiediamo che venga pagata una tassa non rimborsabile nel caso in cui tu sia l’asta vincente fortunato oppure se la tua offerta viene accettata. Consulta le nostre utili FAQ e T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è “Venduto così com’è”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Foto e descrizioni sono esclusivamente a scopo orientativo ed è prassi effettuare un controllo completo del veicolo prima dell’acquisto, per la tua tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella quota a carico dell’acquirente. L’IVA potrebbe o meno essere inclusa nell’importo finale di offerta, a seconda di quanto specificato nell’annuncio.

✓ Vogliamo una transazione fluida tanto quanto la vuoi tu e, per questo, facciamo passare tutte le auto e moto registrate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic attraverso un controllo HPI online per verificare che non mostrino marcatori nei database assicurativi per danni o furto e che non ci sia alcuna finanziaria in corso, così puoi fare offerte con fiducia.

✓ Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come “rottamati” nell’ambito di una richiesta di perdita totale assicurativa al momento in cui viene pubblicato l’annuncio su Car & Classic e forniamo in modo utile le etichette di categoria (Cat C/D/S/N) per la tua assistenza. Tuttavia, la presenza o assenza di un’etichetta non garantisce lo stato effettivo del veicolo ed è sempre opportuno effettuare il tuo controllo completo della storia del veicolo prima di presentare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare ulteriori dazi doganali e tasse di importazione, quindi conviene controllare in anticipo. È responsabilità dei partecipanti all’asta confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ A meno che non sia specificato diversamente, devi considerare che qualsiasi registrazione “cherished”, personalizzata o heritage non è inclusa nella vendita del veicolo.