Punti di forza
- Secondo il venditore, l’auto avrebbe trascorso gran parte della sua vita in Spagna, il che spiegherebbe una carrozzeria priva di corrosione.
- Il motore è stato alesato e dotato di un kit da 2,8 litri firmato Motor & Diesel Engineering (Inghilterra).
- Sempre secondo il venditore, telaio, passaruota e parti “a scatola” sono stati trattati preventivamente contro la corrosione.
- È inclusa nella vendita una pompa d’iniezione di ricambio.
- I numeri di serie risulterebbero coerenti, secondo il venditore.
Perché è speciale
Il 300 TDi è tra i motori più iconici della Land Rover. Potente, affidabile e privo di elettronica complessa, questo propulsore semplice si rivela particolarmente adatto all’uso in qualsiasi parte del mondo. Montato su un Range Rover Classic, rende ancora di più, soprattutto abbinato a un cambio manuale, che ottimizza sia le prestazioni sia i consumi.
Questo esemplare bordeaux su beige del 1994 ha un vantaggio notevole rispetto alla maggior parte degli altri Range Rover Classic ancora esistenti: secondo il precedente proprietario, avrebbe passato gran parte della sua vita in Spagna. Il venditore non segnala alcuna corrosione significativa legata a questa storia.
L’attuale proprietario lo ha acquistato ad agosto 2022 e da allora ha percorso oltre 20.000 km, investendo regolarmente nella meccanica. La vernice è stata rifatta nel bordeaux originale, mentre l’abitacolo conserva la selleria di serie, ad eccezione del cielo (headlining), sostituito dal precedente proprietario.
Con revisione tecnica francese valida fino a dicembre 2027 e numeri di serie coerenti, si tratta di un Range Rover ben seguito, pronto a continuare la strada, secondo il venditore.
Info chiave
- Contachilometri: 157.000 km (dati come conformi)
- Paese di immatricolazione: Francia (carta di circolazione normale)
- Revisione tecnica: valida fino a dicembre 2027
- Specifiche: 300 TDi 2,8 litri quattro cilindri turbodiesel (alesato a partire da un 2,5 litri), cambio manuale a cinque marce, trazione 4x4 con ridotte
- Storico: dichiarato con documentazione di manutenzione
Dettagli
- Motore alesato e dotato di un kit 2,8 litri Motor & Diesel Engineering (Inghilterra); modifica non riportata sul documento di immatricolazione
- Pompa d’iniezione ripristinata da uno specialista diesel a Lyon Vaise, adattata alla specifica 2,5 litri anziché al 2,8
- Pompa d’iniezione di ricambio inclusa, da rigenerare e adattare in versione 2,8 litri
- Turbocompressore nuovo montato
- Grande tagliando eseguito da uno specialista Land Rover a Craponne-sur-Arzon
- Riparazioni e manutenzione eseguite con ricambi Britpart
- Meccanica dichiarata completamente ricostruita dal venditore, vettura descritta come affidabile
- Cambio e ridotte funzionanti secondo il venditore
- Trattamento antiruggine di telaio, passaruota e parti “a scatola”
- Vernice rifatta nel bordeaux originale; qualche segno d’uso (graffi e piccoli urti)
- Interni originali, ad eccezione del cielo rifatto dal precedente proprietario (sfumatura leggermente diversa)
- Sedile guida da riprendere leggermente sulla passamaneria e con una piccola cucitura (visibile nelle foto)
- Alcuni elementi in plastica dell’abitacolo presentano piccoli danni
- Autoradio Clarion d’epoca (radio + CD) con telecomando
- Kit Bluetooth e porta USB aggiunti per la riproduzione audio moderna
- Veicolo usato solo su strada, secondo il venditore
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