Il 4 ottobre 2000 si chiudeva uno dei capitoli più famosi della storia dell'automobilismo britannico. In quel mercoledì piovoso, l'ultima Mini - una Cooper Sport - uscì dalla linea di produzione dello stabilimento Rover di Longbridge, 41 anni e cinque milioni di Auto dopo che il primo esemplare era uscito dalle stesse porte.

Negli ultimi anni Rover ha trasformato l'auto in una vettura con un forte appeal per gli appassionati.
Grazie all'immensa popolarità dello Sports Pack, un optional delle Mini del 1997-2000, Rover creò un modello a sé stante, la Cooper Sport.

Per distinguerla dai modelli con opzione Sport Pack, le tradizionali strisce sul tetto e sul cofano in Old English White furono sostituite da Platinum Silver. Era disponibile solo in quattro colori: Solar Red, British Racing Green, Tahiti Blue e Anthracite.

Questo aumenta ulteriormente la rarità. È una Cooper Sport 500, una delle ultime 500 Mini di marca. C'è un certificato che lo dimostra e una borsa a tracolla contenente cimeli Mini consegnati con le ultime 500 Auto. È sempre stata un'auto da collezione.

Se vi siete persi l'occasione o non c'eravate quando sono state costruite le ultime 500 auto, ecco la possibilità di acquistare una vettura essenzialmente nuova di zecca. Nei suoi 25 anni di vita ha percorso solo 640 miglia. È quanto di più simile al ritiro dall'autosalone nel 2000 si possa ottenere. Naturalmente le condizioni sono altrettanto impressionanti: non è stata restaurata perché non è mai stata necessaria grazie a un'attenta conservazione nell'ambito della collezione.

Il British Racing Green è uno dei migliori colori del Gruppo MG Rover, scintillante alla luce del sole e con una ricca tonalità perlescente che si abbina perfettamente alle linee d'epoca immediatamente riconoscibili della Mini, compensate in questo caso dal tetto argentato e dai cerchi in lega da 13 pollici. Inoltre, è dotata dell'autentica disposizione dei fari a quattro luci e della luce di stop alta, elementi chiave per identificare l'edizione limitata a 500 esemplari.

È bella. La carrozzeria e la vernice sono prive di difetti rilevanti e sono perfettamente dritte e prive di ammaccature, non c'è corrosione in nessuno dei soliti punti della Mini, come nelle giunture della carrozzeria, intorno ai fari o sulle maniglie inferiori, e la parte inferiore è assolutamente immacolata e ancora nella sua vernice di fabbrica. È quanto di più vicino al "come nuovo" si possa trovare: solo un po' di ruggine superficiale su o intorno a una testa di vite o a un bullone, ma per il resto è praticamente inutilizzata.

I cerchi in lega da 13 pollici e i centri ruota verdi "Mini", segno di un'autentica Cooper Sport, sono privi di marcature.

All'interno, la vettura presenta il cruscotto con finitura platino e la targhetta di autenticità, oltre a eleganti sedili in pelle bicolore Ash Grey e Nickel Silver in ottimo stato.

L'auto ha anche la sua radio-cassetta Clarion di marca "Mini", da collezione, che molti proprietari hanno gettato via all'inizio per un aggiornamento del CD, ma che oggi è molto apprezzata dai fanatici della Mini.

Sotto il cofano si nasconde la versione MPi (per iniezione multipoint) del venerabile motore della Serie A, che sviluppa 86 CV. Può sembrare poco, ma in un'auto piccola e leggera come questa è già tanto: promette di essere uno spasso da guidare, con la sua guida fluida e il suo fascino, ma fare troppi chilometri potrebbe rovinarla.

Si accende con un pulsante e ha un suono delizioso e silenzioso per una Serie A, ma non ci aspetteremmo di meno visto il chilometraggio minimo.

Questa è un'autentica auto da collezione, un esempio storicamente importante della Mini nel suo ultimo glorioso periodo. Un investimento sicuro e un'auto da conservare.

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